AVTOPAZZLE

Архивы автора

Skoda Superb New Стал Автомобилем 2009 Года и победителем в номинации Лучший легковой автомобиль бизнес класса (E — класс).

Всеукраинская акция «Автомобиль 2009 Года в Украине» — это национальный рейтинг популярности новых автомобилей, которые появились на рынке с 1 ноября 2007 года по 1 ноября 2008 года. Лучшие модели авто в разных номинациях определяет жюри которое состоит из журналистов и общественности. Для подтверждения объективности и открытости полученных результатов в рамках акции создана Наблюдательный совет, в который вошли представители из Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), Транспортная академия Украины (ТАУ), Ассоциация украинских автопроизводителей (УКРАВТОПРОМ).

Познакомится, с лучшим автомобилем 2009 года можно в 1-м Автоцентре Skoda. www.kievskoda.com

21 век – это век трубопроводов. Труб для нефте- и газотранспортных артерий требуется очень много, и одними лишь цельнотянутыми продуктами не обойдешься. Цельнотянутые трубы при всех собственных многих достоинствах владеют еще и одним крайне значительным с позиции покупателя дефектом – они автодороги в изготовлении.

В то же время, главное преимущество цельнотянутых труб – дееспособность держать большие давления – популярна не всегда. Во всех трубопроводных сетях давление в трубах никогда в жизни не достигает тех сотен атмосфер, делающие нужным применение цельнотянутых труб.

Опять таки – технологии обработки металлов не стоят на месте и стабильность сварных швов в наши дни дает возможность сварным трубам придерживать давление в несколько раз большее, чем тридцать-сорок лет тому назад.

Из-за этого нет ничего поразительного в том, что сварные трубы сохраняют собственные позиции и где-где даже выигрывают в конкуренции с цельнотянутыми.

Как бы там ни было, в настоящее время до половины труб огромных поперечников считаются сварными. Этого довольно для того, чтобы специально разобраться с тем, какими могут быть сварные трубы, какие технологии используются при их изготовлении и в каких секторах экономики экономики их применяют наиболее благополучно.

Напрямую либо по спирали? Как ни странно, однако электросварные трубы – это достаточно «молодой» тип изделий из металла. Первые образцы сварных (вернее даже – литых) труб возникли менее 200 лет тому назад – в 1824.

И лишь в конце ХХ столетия для производства труб начали использовать т.н. «печную» сварку, при которой удостоверение раскаленных кромок трубы происходит с помощью их обжатия валками. И лишь с возникновением электросварки шовные трубы и делятся на прямошовные и спиралешовные.

Наименование «прямошовные» говорит само за себя: такой метод производства труб сопряжен с тем, что железную полоску – штрипс – разогревают до придания металлу пластичности и пропускают через 2 ряда валков, которые закрывают сплав «в трубочку» – таким образом остается лишь объединить его края электросваркой.

Это достаточно элементарная и доступная технология, однако при ее применении появляются определенные неприятности, а конкретнее: – для производства труб различного размера будут нужны заготовки-штрипсы различной длины. – переход на выпуск труб другого размера будет настоятельно просить переоборудования свежими составными частями (в первую очередь – валками) всей производственной линии. – при остывании болванки в сварном шве будут появляться напряжения, которые ощутимо понизят его стабильность. – если такая труба все-таки не выдержит подаваемого по ней давления, то ее разрыв случится как раз по шву и на всю ширину куска трубы, что будет формировать особые неприятности при ликвидации катастрофы. Другой вариант производства сварных труб – это объединение металлических полос с помощью спиралевидного шва.

При подобном техническом виде сам шов выходит намного длиннее, чем при прямошовном объединении, но в то же время возникает целый ряд плюсов: – при производстве спиралешовной трубы нет потребности пользоваться заготовками-штрипсами хорошо некоторых размеров, трубу можно сварить из железной ленты любой длины – изменение размера производимых труб вполне может быть выпущено с помощью простой переналадки производственной линии, довольно будет просто поменять угол подачи ленты. – при сварке трубы из железной ленты не требуется значительно будоражить всю железную полоску, это понижает вероятность перемены качеств металла при нагреве-охлаждении и понижает вероятность внешние напряжения в нем. – при спиралевидной сварке возникший шов сам является объектом, добавляющим особую стабильность системы – если такой шов все-таки не выносит и расползается, то расползается не «вдоль», а «наискось», что понижает габариты того куска трубы, который надо будет заменить.

Преимущества и недостатки сварных либо электросварных труб Очевидно, что все технические неприятности и затраты энергии при изготовлении прямо- и спиралешовных труб не идут ни в какое сопоставление с теми действиями, которые изготовитель должен употребить на производство цельнотянутых труб. Отсюда и главное преимущество этого вида железного проката – сравнительная невысокая стоимость.

Иным бесспорным преимуществом сварных труб считается их большой размер, который вполне может в 100 и не менее раз превосходить толщину стен. Это делает трубы не менее легкими, следовательно и комфортными при перевозке. Помимо этого, как раз большой размер сварных труб делает их необходимыми при строительстве главных нефте- и газопроводов. Технология производства прямошовных труб дает возможность создавать не только лишь выпуклые, но также и профильные трубы (в первую очередь квадратные и квадратные). Эти преимущества в условиях рыночной экономики перевешивают все недостатки, однако эти недостатки все же есть. В чем все-таки они заключаются?

Прежде всего – сварные трубы держат давление намного большее, чем цельнотянутые. Про это можно осуждать даже по общепризнанным меркам ГОСТов. Если от цельнотянутых труб с максимальной шириной стен ГОСТ требует держать давление в 20 мегапаскалей (другими словами около 200 атмосфер), то ГОСТ-10705 максимально дозволенным для сварных труб давление в 16 мегапаскалей (160 атмосфер).

Другими словами шовные трубы на 25% менее устойчивы к подобным перегрузкам. Во-вторых – сварные трубы, в отличии от цельнотянутых, не поддаются изгибанию.

Если нужно поменять назначение газо- либо водопровода, полученного из сварных труб, то в обязательном порядке надо будет пользоваться фитингами. В-третьих – сама технология производства сварных труб требует использования подобных видов стали, которые хорошо поддаются сварке – другими словами должны производиться из низколегированных углеродистых сталей, относительно недостаточно постоянных к ржавчине. Подобных, как стали брендов 17Г1с и 09Г2С.

Это событие принуждает изготовителей сварныхтруб использовать разные способы устранения ржавчины, к которым относятся: – оцинковка внешних и наружных плоскостей (для сталей ст3 и ст20) – покрытие наружных плоскостей гидроизоляцией – покрытие наружных плоскостей тепло и гидро-изоляцией Области применения и ГОСТы Так как основным преимуществом (помимо дешевизны) сварных труб считается большой размер при узких стенах, то они применяются в домашних водопроводах, разных металлоконструкциях – однако более всего применяются в первую очередь в больших строй планах.

Дееспособность сварных труб держать повышенное давление воды позволяет использования их для подкладки как главных, так и локальных коммуникаций, сортировочных ветвей, региональных технологических водоводов и в области ЖКХ. Как следствие и стереотипы, устанавливающие их характеристики настроены как следствие: Сварные трубы Компания «Стальной выбор» проводит поставки металлопроката на оптимальных условиях в городе Москва и МО.

В прошлом месяце General Motors объявил, что он задерживает строительство завода в Мичигане. Этот завод должен был производить двигатели для разрабатывающихся  Chevrolet Cruze и Chevrolet Volt, но ухудшающаяся экономическая обстановка вынудила автомобилестроителя остановить проект. 

GM отменил все строительные контракты, но пока не дал никаких официальных объяснений, но весьма очевидно, что компания не в состоянии выплатить за строительство 370 миллионов $. 

Однако, эта приостановка строительства, вовсе не означает отмену всех существующих контрактов и соглашений. «Наши обязательства, относительно строительства завода не изменились» — сказала представительница GM Sharon Basel. «Сейчас мы рассматриваем все возможные варианты и сценарии дальнейшего продолжения строительства». 

Basel также упомянула, что GM может использовать для новых моделей четырехцилиндровый двигатель, объемом 1,4 л., который сейчас применяется на Chevy Cruze. Однако, GM пока не предоставил никаких планов и проектов относительно дальнейшей судьбы Chevrolet Cruze и Chevrolet Volt. 

Сегодня, в рамках конференции Autoprom.ua-2008, Петр Порошенко высказался за повышение пошлин на импортные автомобили с 10% до 25%.

По его мнению, этот шаг позволит улучшить внешнеэкономический балланс страны. «Меры по сокращению импорта будут эффективными»- считает г-н Порошенко. По его мнению, уже в среду Кабмин сможет принять меры по повышению импортных пошлин.

Также Петр Порошенко уверен, что при резком сокращении золотовалютных резервов ВТО позволяет принимать меры по сокращению импорта.

Покупка земельного участка — шаг, который для многих становится не просто хозяйственным решением, а важным этапом в жизни. Участок может стать местом для строительства дома мечты, ведения бизнеса, создания фермы или долгосрочной инвестиции. Однако за кажущейся простотой фразы «купить участок» скрывается множество нюансов, от юридических до экологических. Разберёмся, с чего начать и на что обратить внимание.

---

1. Определите цель покупки

Прежде всего нужно чётко понимать, зачем вам нужен участок. От цели напрямую зависят требования к местоположению, коммуникациям, размеру и стоимости.

• Для строительства дома — важна транспортная доступность, наличие инженерных сетей, статус земельного участка (ИЖС или ЛПХ).
• Для дачи и отдыха — можно рассмотреть более удалённые районы, но с красивой природой и спокойной атмосферой.
• Для бизнеса ключевыми факторами станут логистика, вид разрешённого использования и близость к клиентам или поставщикам.
• Для инвестиций — стоит оценить перспективы развития региона: планируемые дороги, торговые центры, индустриальные зоны.

Четкая цель поможет отсеять варианты, которые не соответствуют вашим планам.

---

2. Понимание целевого назначения и категории земель

В России земельные участки делятся на категории: земли населённых пунктов, сельскохозяйственного назначения, промышленности и др. Также у каждого участка есть вид разрешённого использования.

Например:

• ИЖС (индивидуальное жилищное строительство) позволяет построить дом для круглогодичного проживания и регистрации по месту жительства.
• ЛПХ (личное подсобное хозяйство) допускает строительство, но может иметь ограничения.
• Сельскохозяйственные земли — дешёвые, но строить на них можно далеко не всегда.
• Коммерческие земли — под торговлю, склады, производство.

Если вы купите участок с неподходящим видом разрешённого использования, реализация ваших планов может оказаться невозможной или потребует сложной процедуры перевода категории.

---

3. Расположение и инфраструктура

Расположение — один из ключевых факторов, влияющих на цену. Даже в пределах одного района стоимость сотки может различаться в разы в зависимости от:

• Удаленность от города — чем ближе, тем дороже, но и удобнее для жизни или бизнеса.
• Транспортная доступность — наличие хорошей дороги и общественного транспорта.
• Инфраструктура — магазины, школы, медицинские учреждения поблизости.
• Коммуникации — электричество, газ, вода, интернет. Отсутствие коммуникаций удешевляет землю, но увеличивает будущие расходы.

Хороший компромиссный вариант — найти участок, где уже есть базовые удобства или их подключение возможно в обозримом будущем.

---

4. Юридическая проверка

Покупка земли без тщательной проверки документов может обернуться серьёзными проблемами. Необходимо убедиться, что:

• У продавца есть право собственности, подтверждённое выпиской из ЕГРН.
• Нет обременений: арестов, залогов, сервитутов.
• Границы участка определены и внесены в кадастр.
• Целевое назначение соответствует вашим планам.

Проверить эти данные можно на официальном сайте Росреестра или с помощью юриста. Это особенно важно, если участок достался продавцу по наследству или в результате спорных сделок.

---

5. Финансовые аспекты

Стоимость участка складывается не только из цены за сотку. Важно учитывать сопутствующие расходы:

• государственная пошлина за регистрацию сделки;
• услуги нотариуса (при необходимости);
• затраты на межевание и кадастровые работы;
• возможные расходы на подключение коммуникаций;
• налоги на землю.

Некоторые покупатели забывают об этих статьях расходов, а потом сталкиваются с нехваткой средств для освоения участка.

---

6. Экологические и геологические факторы

Красивый вид из окна — не единственное, что заслуживает внимания. Обратите внимание на:

• уровень грунтовых вод (высокий уровень затруднит строительство);
• состояние почвы (для садоводства и фермерства);
• близость промышленных объектов (шум, загрязнение);
• риск затопления или оползней.

Лучше заказать геологическое исследование, чем потом тратить деньги на устранение последствий природных катаклизмов.

---

7. Перспективы развития

Даже если участок сегодня находится на окраине, завтра рядом может появиться трасса, торговый центр или коттеджный посёлок. Изучите градостроительные планы вашего региона. Иногда выгодно купить землю подешевле в «спящем» районе, а через несколько лет продать её в несколько раз дороже.

---

8. Как выбрать способ оплаты

Существует несколько вариантов:

• Прямая сделка с собственником — зачастую дешевле, но требует тщательной проверки документов.
• Через агентство недвижимости — безопаснее, но дороже из-за комиссии.
• Аукцион или торги — шанс купить по выгодной цене, но процесс сложнее.
• Земля от государства — иногда предоставляется льготным категориям граждан.

Выбор зависит от вашего опыта, бюджета и готовности самостоятельно разбираться в нюансах.

---

9. Заключение сделки

После того как подходящий участок найден, составляется договор купли-продажи, который подписывают обе стороны. Затем документы подаются на регистрацию в Росреестр. Только после внесения записи в ЕГРН вы становитесь полноправным владельцем.

Покупка участка — это не только вложение денег, но и серьёзная инвестиция времени и внимания к деталям. Успех сделки зависит от ясности целей, тщательной юридической проверки и понимания перспектив региона. Подходите к выбору земли с холодным расчётом, даже если в вашем воображении уже нарисовался образ будущего дома. Тогда участок станет надёжной основой для реализации ваших планов, будь то уютная дача, семейное поместье или прибыльный объект недвижимости.

Компания Shelby представила новую версию автомобиля Ford Mustang. Как сообщается в пресс-релизе компании, Shelby GT «R Model» является современной версией автомобиля, построенного в 1965 году в количестве 37 штук для гонок в чемпионате SCCA. Современный Shelby «R Model» также не предназначен для использования на общественных дорогах. Машина построена на платформе Ford Shelby GT 2007-2008 годов и оборудована 4,6-литровым V8 турбодвиг7ателем в 550 л.с. мощности.

Ввиду обострения конъюнктурного кризиса правитель­ство Германии прорабатывает возможные дополнения в уже принятый пакет мер по оживлению покупательского спроса в стране. Немецкое деловое издание Handelsblatt располагает информацией, что власти ФРГ планируют введение потребительских купонов для оживления экономики. Нововведение обойдется казне более чем в 15 млрд евро, пишет в среду «РБК daily». Ранее о раздаче денег населению объявляли США и Япония. Как стало известно Handelsblatt, предполагаемая стоимость купона — 500 евро. Таким образом, если правительство примет решение вручить его каждому из 30 млн имеющих социальную страховку и работающих граждан, то обойдется данное мероприятие властям в дополнительные 15 млрд евро. Пока разработчики акции работают над деталями, обсуждая, например, идею, что реализация купона будет возможна лишь в том случае, если, совершая какую-либо покупку, гражданин дополнительно потратит еще и некую сумму собст­венных денег.

Впрочем, принятие правительством решения о введении этого купона планируется на начало будущего года, а в ближайшее время власти намерены мониторить эффективность пакета уже принятых ранее мер по смягчению последствий международного экономического кризиса. Как заявила канцлер ФРГ Ангела Меркель, корректировка этой правительственной программы состоится уже в январе. Она отметила, что сначала необходимо дать возможность проявить себя уже принятым на национальном уровне мерам, а также пакету мер по оживлению конъюнктуры, который ожидается от Евросоюза.

Более решительно реагируют на угрозу глобальной экономической рецессии в США и Великобритании. Будущий американский президент Барак Обама уже объявил о пакете мер по поддер­жанию конъюнктуры, с помощью которого он намерен создать 2,5 млн рабочих мест. Британский премьер Гордон Браун намерен противопоставить экономическому спаду снижение налогов: в стране предстоит временное снижение НДС с 17,5 до 15%. Ангела Меркель и президент Франции Николя Саркози выступили против такого шага.

По сравнению с планами США и Великобритании уже принятый в Германии пакет антикризисных мер выглядит скромно: стоимость запланированных мер составит по 6 млрд евро в 2009 и 2010 годах. Предусматривается, в частности, отменить налог на автотранспорт для покупателей нового автомобиля, облегчить возможности проведения списаний для коммерческих фирм, а для физических лиц сделать то же самое в отношении счетов на услуги ремесленников. Если стоимость этих мер суммировать с состоявшимся ранее увеличением детских пособий и снижением размера взноса на страховку от безработицы, то объем пакета составит 32 млрд евро. В германском Минфине считают идею с введением потребительского купона очень удачной, потому что в данном случае можно быть уверенным, что выделенные государством средства пойдут на потребление, а не накопление.

Напомним, что в середине ноября стало известно, что японские власти решили помочь населению справиться с кризисом и повысить потребительский спрос в стране. Каждому гражданину этой страны дадут по 120 долларов

А вот на бизнесменах чиновники рассчитывают сэкономить. Субсидии могут не получить те, кто зарабатывает больше 180 тысяч долларов в год. Решить этот вопрос поручено органам местного самоуправления.

Схожая схема стимулирования потребительского спроса уже практиковалась в США, напоминает. В 2001 году американцам облегчили налоговое бремя, вернув часть уплаченного налога.

ВВП США на 70% зависит от внутреннего потребления, и возврат определенных сумм положительно сказался на покупательском спросе. Уже в начале текущего года на стимулирование экономики власти США потратили 167 млрд долларов. Правда, в отличие от японцев, американцам раздали от 300 до 1200 долларов.

Компания КТМ объявила о планах объединиться с компанией ABT Sportsline, чтобы обеспечить продажи и последующее обслуживание радикального роадстера X-Bow. Помимо выпуска X-Bow, компания АВТ занимается разработкой различных пакетов опций для автомобилей. 

Стандартный X-Bow оснащен, уже полюбившейся большинству подобных компаний, двигателем TFSI от Audi, объемом 2,0 л. и мощностью 240 л.с. (177 кВт). Комбинация небольшого веса, в 790 кг, и мощного двигателя означает, что суперкар способен разогнаться до «сотни» за 3,9 секунды. 

К моменту, когда будут доступны различные пакеты дополнений от АВТ, автомобиль может получить и все 300 л.с. (221 кВт), несмотря, что компания не опубликовывает официально технические данные авто, при такой мощности, вполне можно ожидать, что разгон до «сотни» уже займет менее 3,5 сек.   

Автомобилисты со всей России от Владивостока до Санкт-Петербурга 14 декабря планируют провести общероссийскую акцию протеста против повышения таможенных пошлин на автомобили. Организаторы призывают всех автомобилистов и людей с активной гражданской позицией прийти на пикет и поставить свою подпись под обращением в правительство РФ, сообщает приморское ИА PrimaMedia со ссылкой на организаторов мероприятия.

«Не оставайтесь в стороне: сегодня повышение таможенных пошлин на автомобили, завтра – повышение цен на продукты. В знак солидарности с нашими требованиями просим вас повязать желтую ленточку на свой автомобиль и включить в этот день ближний свет фар», – говорится в обращении к жителям России.

Напомним, что 22 ноября уже прошла всероссийская акция протеста, однако, по словам организаторов – Общества защиты автомобилистов Приморья, акция осталась практически незамеченной со стороны правительства и федеральных СМИ. Поэтому было решено провести повторную акцию.

Хорошие новости пришли из Черкасс. Вслед за освоением полномасштабного производства Lada-110, Hyundai Tucson, Hyundai Elantra, на заводе корпорации «Богдан» заканчивается подготовка к полномасштабному производству универсала Lada-111. «В настоящее время сварен первый кузов, который прошел проверку геометрии кузова и отправлен на покраску, – сообщил агентству «АВТОСТАТ» пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля. По его словам, серийное производство универсалов Lada 111 по полному циклу начнется во второй половине декабря, и до конца года будет выпущено порядка 500 таких автомобилей. На 2009 год запланировано производство порядка 6 тысяч автомобилей этой модели, однако планы могут быть и увеличены в случае, если украинский автопром получит законодательную поддержку властей. Кроме того, в будущем году корпорация «Богдан» планирует перевести на полный цикл хэтчбек Lada 112. Появление «одиннадцатой» — очень своевременно, так как в 2009 году увеличится спрос на недорогие автомобили. Lada-111 всегда пользовалась хорошим спросом и была востребована украинскими покупателями, даже после появления иностранных конкурентов. В новейших условиях, Lada-111 также будет иметь своего потребителя, ранее отдававшего предпочтения иномаркам за $10-15 тыс, с привлечением кредитных схем.

Напомним, что полномасштабное производство в Черкассах стартовало в июне нынешнего года, когда на этом предприятии открылся новый производственный комплекс. По итогам 11 месяцев 2008 года по полному циклу было выпущено 4789 «десяток», а всего в отчетный период черкасский завод покинуло 14252 автомобиля «десятого» семейства.

Всего же с января по ноябрь с конвейера завода «Богдан» сошло 25720 вазовских машин, заняв 30,6% в общем объеме производства этого предприятия, где также выпускаются автомобили Hyundai и KIA.