AVTOPAZZLE

Архивы автора

Правительство Германии не согласилось с предложением представителей крупнейших в стране автозаводов увеличить финансирование программы, согласно которой каждому покупателю новой машины при сдаче старой в металлолом выплачивается «бонус» в размере 2500 евро. Как сообщает Deutsche Welle, на эту систему из бюджета и так выделено полтора миллиарда евро — этого достаточно, чтобы 600 тысячам немцам помочь купить новый автомобиль.

В настоящее время организация, занимающаяся выплатой премий, получает ежедневно около шести тысяч заявок от автовладельцев. Из-за такого ажиотажа, по мнению некоторых экспертов, правительственные деньги могут кончиться через 3-4 месяца. Однако, как считает руководитель немецкого представительства Toyota Ален Юттенховен, эффект от «премии за металлолом» проявится в виде роста продаж новых автомобилей — до 2,85 миллиона штук в 2009 году.

Напомним, что принять участие в этой программе может любой житель Германии, который сдает в утиль автомобиль старше девяти лет и покупает взамен него другую машину — новую или годовалого возраста. Согласно статистике, сейчас в Германии насчитывается около девяти миллионов автомобилей, чей возраст превышает девять лет.

Аналогичные меры уже действуют и в других европейских странах. В Италии, к примеру, покупателям экологически чистых автомобилей будут компенсировать от 1500 до 5000 евро. А во Франции программа аналогична немецкой с одной лишь разницей — сумма компенсации составляет всего тысячу евро.

Во вторник, 3 февраля, правительственная антикризисная комиссия по повышению устойчивости развития российской экономики, возглавляемая первым вице-премьером Игорем Шуваловым, намерена рассмотреть меры по поддержке одной из крупнейших компаний, которая оказалась в «труднейшей ситуации», однако какое именно это будет предприятие, не уточняется. Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники в правительстве, комиссия планирует рассмотреть варианты помощи отечественному автогиганту «Группе ГАЗ».

По данным источников издания, на совещании комиссии будут рассмотрены все возможные меры помощи «Группе ГАЗ», которые связаны с финансами, например, какие инвестиционные проекты необходимо поддержать, какие госгарантии по кредитам предоставить и каков у фирмы дефицит денежных средств. По словам представителей Игоря Шувалова, на примере одной компании планируется рассмотреть всю ситуацию в автопроме и выработать эффективные способы поддержки российских предприятий во время кризиса.

Как отмечают «Ведомости» со ссылкой на заявление аналитиков компании «ВТБ капитал», отечественный автопроизводитель сейчас действительно испытывает финансовые трудности. В прошлом году продажи легковых машин и легкой коммерческой техники у «Группы ГАЗ» снизились на четверть, а долг перед банками на середину октября составил 40 миллиардов рублей. При этом в ноябре «ГАЗ» получил примерно 180 миллионов долларов выручки, в то время как месяцем ранее этот показатель бы на 300 миллионов больше.

По данным «Коммерсанта», для поддержки «Группы ГАЗ» необходимо около 1,6 миллиарда долларов госфинансирования, из которых только на погашение краткосрочных задолженностей потребуется один миллиард долларов.

Демократические лидеры в конгрессе США заблокировали немедленное рассмотрение законопроекта об оказании финансовой помощи американской автоиндустрии и перенесли его на декабрь 2008 г. К этому времени «большая детройтская тройка» (General Motors, Ford и Chrysler) должна представить законодателям убедительный план, гарантирующий, что средства налогоплательщиков не будут растрачены впустую. «До того момента пока они не покажут нам план, мы не сможем показать им деньги», – заявила, комментируя решение конгрессменов-демократов, спикер палаты представителей Нэнси Пелоси.Лидер демократического большинства в сенате Гарри Рейд сообщил, что конгресс вернется к рассмотрению плана помощи автоконцернам в начале декабря с. г., если компании выполнят поставленное условие.

Американское автомобилестроение находится в глубоком кризисе, который усугубился из-за дефицита ликвидности. General Motors, Ford и Chrysler просят у правительства немедленно выделить им кредит в размере 25 млрд долл. General Motors утверждает, что без правительственного кредита может остаться без оборотных средств уже к концу текущего года. Однако администрация президента США Джорджа Буша не спешит выделять деньги автопроизводителям и не исключает банкротства крупнейших компаний. Ряд республиканцев считают, что автопроизводители оказались в бедственном положении по собственной вине и не должны претендовать на средства, предназначенные для стабилизации финансового сектора.

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

 

Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

 

«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», — заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.

А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодится при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» — сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», — уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.

«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», — заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Третий по величине автопроизводитель в США Chrysler LLC просит у конгресса США выделить до конца 2008 года $7 млрд, иначе компания не сможет поддерживать свои операции в будущем году.

Chrysler в ходе реализации антикризисного плана уже сократил зарплаты топ-менеджерам, так исполнительный директор компании Роберт Нарделли будет получать символическую зарплату — $1 в год.

Ранее General Motors и Ford также попросили у правительства кредиты, в размере $12 млрд и $9 млрд, соответственно. Таким образом, «тройка» превысила лимит в $25 млрд, которые конгресс намеревался выделить в помощь автопромышленному сектору.

Второй из крупнейших в мире производителей мотоциклов компания Yamaha Motor объявила о снижении чистой прибыли за 2008 год на 98% по сравнению с предыдущим периодом. По итогам 2008 года Yamaha Motor заработала ¥1,5 млрд, в то время как чистая прибыль за 2007 год составила ¥71,2 млрд.

По словам представителей компании, такое снижение прибыли вызвано резким падением спроса на мотоциклы Yamaha в США и Европе из-за мирового экономического кризиса, а также укреплением японской иены по отношению к американскому долллару. В качестве антикризисной меры, в Yamaha Motor принято решение сократить вознаграждения руководства компании на 20% с февраля по декабрь 2009 года.

В первый день действия повышенных пошлин, 12 января, частными лицами из Финляндии в Россию было ввезено всего две иномарки. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя Северо-западного таможенного управления (СЗТУ), отдельной статистики по прибывающим автовозам не ведется, следовательно подсчитать количество машин, ввезенных юридическими лицами, невозможно.

Ранее сообщалось, что в период праздников пункты пропуска СЗТУ на границе России работали в усиленном режиме в связи с большим количеством ввозимых автомобилей. Пресс-служба СЗТУ опровергла эту информацию, подчеркнув, что во время каникул на таможенных постах ежедневно оформлялось всего 300-400 автомобилей, ввозимых частными лицами.

По словам представителя СЗТУ, всего за 12 января на таможенном посту было оформлено 600 автомобилей, включая новые и подержанные иномарки, ввозимые частными и юридическими лицами.

Во всем мире BMW является символом бескомпромиссного инженерного искусства, инновационных технологий, эксклюзивного комфорта – в двух словах, премиум качества. У нас есть обещание, которое мы каждый день намерены выполнять, постоянно стремимся понять мечты и желания почитателей нашего бренда, делаем все возможное, чтобы как можно больше радовать их.

8 декабря 2008 года компания «АВТ Бавария», официальный импортер BMW в Украине, откроет двери нового автосалона и сервисного центра BMW по адресу: Киев, ул. Новоконстантиновская, 13/10. Двери автосалона открыты для всех, кому интересен мир динамики и инновационных технологий, мир комфорта и бескомпромиссной роскоши.

Развитие дилерской сети BMW в Украине — приоритетная цель концерна BMW Group. Сегодня у BMW сильные и уверенные партнеры есть во всех стратегически важных регионах Украины. Это не случайно – BMW приносит успех.

Новое предприятие компании «АВТ Бавария» представляет собой полноценный авто-центр, который включает:

• — Автомобили BMW
• — BMW Mototrrad
• — Магазин аксессуаров BMW Lifestyle
• — Сервисный центр BMW.

Такой многофункциональный комплекс дает возможность еще ближе почувствовать бренд BMW, который во всем мире уже более 90 лет является олицетворением высокого качества и гордится своей безупречной репутацией. В многофункциональном здании комплекса созданы все условия для интересного времяпрепровождения и общения с миром BMW.

• — Особое внимание стоит уделить новой Сервисной станции BMW. Сервисная зона нового автоцентра «АВТ Бавария», площадью 1400 кв.м., оснащена 12 постами на участке слесарно-механического цеха, 2 постами для ремонта мотоциклов, тестером для диагностики двигателя и электронного оборудования, компьютерным стендов балансировки колес, стендом проверки геометрии подвески и рулевого управления, стендом ультразвукового очищения и тестирования инжекторов, станцией обслуживания автомобильных кондиционеров и автомойкой. Специальное оборудование и современная диагностическая техника позволят быстро и точно провести диагностику автомобиля и обеспечить полный сервис по высочайшим стандартам качества BMW. Обладая специальными инструментами и располагая и оригинальными запасными частями BMW, опытные и высококвалифицированные сотрудники сервисного центра сделают все, чтобы автомобили и мотоциклы BMW получили тот уровень сервиса, которого они достойны. Фирменное сервисное обслуживание позволит в течение многих лет сохранить уникальный динамичный характер автомобилей и мотоциклов BMW. Новый сервисный центр предлагает высокий уровень качества обслуживания и как специальное условие — 10% скидку на все оригинальные запасные части BMW на период с 1 по 31 декабря 2008 года. На все запасные части, которые устанавливаются на сервисной станции «АВТ Бавария» распространяется 2-летняя гарантия производителя.
• — Экспозиция автомобилей BMW: автомобили BMW всегда дарят незабываемые эмоции. Широкая линейка самых современных автомобилей концерна BMW всегда порадует клиентов нового автосалона. Для того чтобы процесс работы с клиентами стал максимально эффективным на территории салона представлен BMW Consulting Lounge, основной задачей которого является подробное знакомство с продуктами BMW. Специально обустроенная территория включает: удобные диваны, стеллажи с примерами цветовой гаммы и всевозможными образцами материалов для отделки интерьера автомобилей, плазменную панель.
• — Экспозиция мотоциклов BMW: с каждым годом мотоциклетный рынок в Украине набирает обороты, постоянно увеличивается доля клиентов неравнодушных к двухколесному виду транспорта. Новый салон «АВТ Бавария» станет первым, в котором будет работать полноценный шоурум мотоциклов BMW, где будет представлена вся мотоциклетная линейка.
• — Магазин аксессуаров BMW Lifestyle — с торговыми витринами и экспозиционными стеллажами, примерочными кабинами — это самые последние тенденции в автомобильной моде, представленные в коллекциях аксессуаров от BMW Lifestyle.

Помимо привычных для автосалона помещений, на территории нового центра «АВТ Бавария» будет создан современный учебный центр, который будет предназначен для проведения различных специализированных тренингов и повышения квалификации сотрудников компании.

«АВТ Бавария» реализует комплексный подход в работе с клиентами и во всех своих центрах предлагает дополнительные услуги для повышения качества работы с клиентами – это и авто страхование, и возможность покупки автомобиля в кредит.

Располагая новым современным автосалоном и сервисным центром, «АВТ Бавария» дает возможность узнать, что такое настоящий BMW – ведь архитектура и дизайн салона выполнены с соблюдением всех корпоративных стандартов концерна BMW.

Каждый клиент «АВТ Бавария» получит удовольствие от европейского стиля обслуживания, характеризующегося полной открытостью и индивидуальным подходом.

АВТ БаварияВ мае 1997 года начала свою работу в Украине компания «АВТ Бавария», являющаяся официальным импортером ВМW в Украине.перейти на сайт компании →

Соответствующим решением 103 депутатов Киевского городского совета внесены изменения в Условия организации и проведения конкурса на перевозку пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования столицы.

Данным решением предусматривается заключение с пассажироперевозчиками соглашения о компенсации расходов для выполнения работ, содержания и ремонта дорожных объектов: остановок, дорожных знаков, парковочных площадок, дорожной разметки и других.

В случае отказа побудителя конкурса от заключения соглашения и уплаты компенсации, договор о перевозке пассажиров могут заключить с претендентом, который занял второе место в ранее проведенном конкурсе на перевозку. Если он тоже откажется, конкурс считается несостоявшимся, и плата за участие в конкурсе не будет возвращаться.

Коммунальное предприятие Киевтранспарксервис в ноябре увеличило потенциальные расходы водителей, которые не платят за услуги парковки или паркуются неправильно. Так, в несколько раз выросли цены на разблокирование колес автомобилей, а также на погрузку, выгрузку и перемещение автомобиля, совершаемое эвакуатором.

Об этом говорится в уведомлении Главного управления ценовой политики Киевской городской государственной администрации.

Киевтранспарксервис повысил тарифы на разблокирование колес припаркованных автомобилей, чьи водители не оплатили услуги парковки, в 1,5-3 раза или на 50-200 гривен до 150-300 гривен за одно транспортное средство.

Повышая эти тарифы, Киевтранспарксервис дифференцировал действовавший ранее единый тариф на разблокирование 100 гривен в зависимости от зоны парковки.

Таким образом, тариф на разблокирование колес автомобиля в 1-ой зоне парковки увеличился в 3 раза или на 200 до 300 гривен/машина.

1-ая зона охватывает территорию, ограниченную Европейской площадью, улицами Трехсвятительской, Михайловской, Большой Житомирской, Владимирской, Льва Толстого, площадью Льва Толстого, Большой Васильковской, Саксаганского, Эспланадной, Бассейной, Шелковичной, Грушевского.

Тариф на разблокирование во 2-ой зоне увеличился в 2 раза или на 100 до 200 гривен/машина.

Эта зона находится в пределах улиц Набережно-Крещатикской, Ярославской, Ярославского переулка, Нижнего Вала, Глыбочицкой, Артема, Мельникова, Телиги, Довженко, Индустриальной, Чоколовского бульвара, Краснозвездного проспекта, Московской площади, бульвара Дружбы Народов, Набережного шоссе.

Тариф на парковку в 3-ей зона увеличился в 1,5 раза или на 50 до 150 гривен/машина.

Эта зона охватывает территорию от границ 2-ой зоны до границ Киева.

Напомним, в декабре 2007 года Киевтранспарксервис решил блокировать колеса автомобилей на парковках для гарантии оплаты их водителями услуг парковки. Стоимость разблокирования составляла 100 гривен вне зависимости от зоны парковки.

Что касается эвакуации, Киевтранспарксе рвис повысил тарифы на погрузку и выгрузку автомобилей в 1,5-2,08 раза до 200-600 гривен за автомобиль, а также на перемещение эвакуатора с автомобилем — в 1,5-2,22 раза до 13-50 гривен за 1 км движения.

В частности, тариф на эвакуацию автомобилей 1-й категории увеличился в 2 раза, или на 100 до 200 гривен за погрузку и выгрузку, на их перемещение — в 1,63 раза, или на 5 до 13 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Тариф на эвакуацию автомобилей 2-й категории увеличился в 1,7 раза, или на 100 до 250 гривен за погрузку и выгрузку, на их перемещение — в 1,5 раза, или на 5 до 15 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Стоимость эвакуации автомобилей 3-й категории увеличилась в 1,76 раза, или на 130 до 300 гривен за погрузку и выгрузку, их перемещения — в 1,67 раза, или на 8 до 20 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Тариф на эвакуацию автомобилей 4-й категории увеличился в 2 раза, или на 200 до 400 гривен за погрузку и выгрузку, на их перемещение — в 2,1 раза или на 16 до 30 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Тариф на эвакуацию автомобилей 5-й категории увеличился в 2,08 раза, или на 260 до 500 гривен за погрузку и выгрузку, на их перемещение — в 2,22 раза, или на 22 до 40 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Стоимость эвакуации автомобилей 6-й категории увеличилась в 1,5 раза, или на 200 до 600 гривен за погрузку и выгрузку, их перемещения — в 1,67 раза, или на 20 до 50 гривен за 1 км движения эвакуатора.

Как сообщало агентство, в июле 2006 года Киевгорадминистрация ввела новые тарифы на эвакуацию автомобилей в зависимости от их типа, разделив автомобили на 6 категорий.

К автомобилям 1-й категории относятся ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ОКА, Москвич, Волынь независимо от срока эксплуатации, ко 2-й — автомобили с объемом двигателя до 1500 куб. см включительно, к 3-й — с объемом двигателя 1500-1800 куб. см, к 4-й — с объемом двигателя 1 800-3 500 куб. см сроком эксплуатации до 5 лет.

К 5-й категории отнесены автомобили с объемом двигателя 2500-3500 куб. см и сроком эксплуатации до 5 лет, к 6-й — с объемом двигателя более 3500 куб. см сроком эксплуатации до 5 лет.

Представитель Киевпастранс сервиса затруднился назвать точную дату введения этих тарифов, отметив, что это произошло в ноябре.