AVTOPAZZLE

Архивы автора

Предполагается, что около 50% штрафной суммы (1,6 млн. гривен), которая будет получена за месяц от киевских нарушителей правил дорожного движения, будут возвращены в местный бюджет. Они будут распределены с пользой для города.

Так, основной частью расходов определена реконструкция зданий судов.

На ремонт Дарницкого районного суда, пострадавшего от взрыва, которым злоумышленники хотели сорвать заседание по делу об ограблении в феврале 2004 года, направляется 100 тыс. гривен. На восстановление суда Соломенского района – 1,8 млн. гривен. Печерский и Деснянскпий райсуды получат на реконструкцию по 300 тыс. гривен, Днепровский – 200 тыс., Голосеевский – 100 тыс. гривен.

Остальные средства пойдут на приобретение подвижного состава парка общественного транспорта и на ремонт городских канализационных коллекторов.

Больше никакой курсовой разницы! Больше никаких неприятных сюрпризов!

Цены на автомобили Renault  и Dacia зафиксированы в гривне!!!

Компания «Рено Украина» предлагает своим клиентам САМЫЕ ВЫГОДНЫЕ цены на рынке на весь модельный ряд Renault и Dacia. Это очевидно. Например, стоимость автомобиля Logan в дилерской сети Renault —  54 950грн.

При текущем курсе НБУ наш клиент сегодня имеет возможность сэкономить до 33 000 гривен (в зависимости от комплектации) при покупке автомобиля Logan MCV.

В этом году на рынке Украины были представлены новые модели, которых с нетерпением ждали многие клиенты марки Renault. Сегодня дилерская сеть предлагает уникальную возможность приобрести эти автомобили по очень привлекательной цене, которая остаётся стабильной:

Renault Laguna III — 139 800 грн.

Renault Koleos — 158 500 грн.

Представляем новый перечень цен на весь модельный ряд Renault и Dacia  в гривнах.                 

LOGAN	54 950
NEW LOGAN	57 950
Sandero	64 900
LOGAN MCV	69 950
Symbol	65 900
NEW SYMBOL	71 900
Clio III	78 900
Megane	87 900
Kangoo Express	79 900
Scenic	115 900
Laguna III	139 800
Koleos (4х4)	158 500

 

Таким образом, компания «Рено Украина» дает возможность своим клиентам спокойно планировать свой семейный бюджет и РАЗУМНО подходить к выбору автомобиля. Цена не меняется и не зависит от постоянного колебания курса гривны на рынке.

Такую политику компания «Рено Украина» не собирается менять в ближайшее время.

У падения автомобильного рынка в США есть еще одна сторона. Непроданные машины занимают огромные площади и создают проблемы для самих же производителей.

Напомним – продажи новых машин в Соединенных Штатах упали за последние два месяца до уровня 25-летней давности – по некоторым брендам падение составило три раза. Однако логистика автоконцернов пока настроена на докризисные продажи. Океанские автовозы загружались в японских, китайских и европейских портах недели, а то и месяцы назад и продолжают везти в Америку автомобили, которые уже никому здесь не нужны. В результате все порты уже забиты тысячами автомобилей. Прилегающие к ним территории также уже переполнены, а автовозы все прибывают и прибывают… Агентство Reuters сообщает, что в порту Лонг Бич недалеко от Лос-Анджелеса скопились уже тысячи новых автомобилей, которым некуда ехать. В этом терминале разгружают свои транспортные суда концерны Toyota и Mercedes-Benz. Так называемая «однодневная» стоянка, на которую машины спускают с кораблей и с которой после загружают на автовозы и железнодорожные платформы, оказалась заполнена новенькими гибридами Prius, джипами FJ Cruiser и седанами Lexus IS200. Но дилеры не торопятся забирать эти машины.

В это время новые корабли продолжают приходить, и Toyota Motors вынуждена арендовать дополнительную землю у порта, чтобы организовать там гигантскую парковку. 23 акра площади запросил производитель – а это, на минуточку, почти 10 гектар! И еще более 20 акров нужны для «мерседесов». Nissan, который разгружается в соседнем порту, также просит дополнительных площадей для своих машин.

«Обычно машины не остаются у нас дольше пары дней, но сейчас такая ситуация. Мы будем вынуждены хранить машины не несколько дней, а несколько недель», – говорит представитель порта Лонг Бич Арт Вонг.

Другие терминалы Соединенных Штатов испытывают схожие проблемы. В порту Сан Диего, который обслуживает Honda, Volkswagen и Mitsubishi, скопилось уже 14 000 автомобилей.

Норвежская транспортная компания Wallenius Wilhelmsen Logistics, которая занимается перевозкой новых автомобилей, сообщает, что ситуация катастрофическая. Представитель компании в США, Кристофер Коннор, говорит: «Огромное количество машин скопилось на восточном и западном берегах Америки. Мы пытаемся найти место для них на стоянках дилеров, на железнодорожных станциях, на складах американских заводов производителя, на универсальных терминалах – но везде всё занято, мест нет».

Глядя на такую картину даже у неисправимого оптимиста приходит понимание, что этот кризис подкосит автомобильную отрасль. Автозаводы прийдется останавливать до тех пор, пока не распродадутся многотысячные запасы складов. И это только начало.

Появились слухи, что компания Porsche запустила в работу GT2 RS. InfoCar.ua сообщает, что немецкий автопроизводитель планирует выпустить более легкий GT2, обладающий мощностью в 580 л.с.

Выпущенный специально для гоночных трасс, Porsche GT2 RS успокоил бы критиков, которые утверждают, что текущий GT2 лучше на дороге чем на трассе. В снижении веса примет участие акриловое заднее стекло, изготовленное компанией Perspex. Возможно появятся новые колеса, подобные тем, что на модели 911 Turbo – 19-дюймовые RS Spyder.

Подобная модификация может привести к 14%-ому снижению веса (почти на 200 кг).

Porsche GT2 впервые был показан на автосалоне во Франкфурте в 2007 году и обладал 530 л.с. (390 кВт) Благодаря горизонтально расположенному турбированному двигателю, объемом 3,6 л., разгон до «сотни» занимал 3,6 секунды, при максимальной скорости 326 км/ч. Стоимость того автомобиля составляла 191 000 $.

Несмотря на то, что 911 GT3 RS на 20 000 $ дороже GT3, кажется вероятным, что и GT2 RS будет значительно дороже GT2. В конце концов, Porsche GT2 стоит на 60 000 $ больше чем 911 Turbo и обладает увеличенной на 50 «лошадок» мощности и уменьшенным на 145 кг весом.

Действительно ли возможно, что Porsche 911 GT2 RS будет стоить больше  250 000 $ покажет только время.

Мы встречаемся с графическим внешним видом ежедневно: знаки, обертка, журналы, веб-сайты. Работа дизайнера помогает сделать мир более удобно, не менее уютным и прекрасным. Графический дизайн осуществляет различные функции, так как прежде всего дизайн — это комплект приборов для решения задач.

«Дизайн вполне может быть искусством. Дизайн вполне может быть эстетикой. Дизайн такой простой — вот отчего он такой сложный».

Дизайнер занимается оформлением графической продукции, но макеты должны быть не только лишь прекрасными, но также и ясными.

При взгляде на книжку, журнал либо веб-сайт пользователю принципиально осознавать, какая информация главная, а какая — вторая. То же с дополнениями, упаковкой и инструкциями. Еще дизайн помогает ориентироваться в транспорте и муниципальном пространстве.

Задача графического дизайнера — налаживать беспорядок вокруг, делая мир организованным и ясным. Работать дизайнеру нужно со всеми обладателями коммуникаций.

Оказываясь в неизвестном месте, человеку принципиально осознавать, куда ему необходимо идти и куда он в итоге попадет, как поступить в данном месте, что бы не угодить в небезопасную картину, либо какие здесь работают запреты.

Если обращение выражено через документ, то цель дизайнера — сделать пометка без проблем произносимой и хорошей глазу. Есть даже особые портативные тексты — их выделяет то, что они комфортно читаются даже с огромного отдаления, а буквы прекрасно различимы.

Довольно часто портативный дизайн применяет пиктограммы и значки, поскольку картина воспринимается намного стремительней, чем чтение огромного количества букв. А в аэропортах либо туристических местах зрительный язык время от времени становится исключительно вероятным методом коммуникации.

Иллюстрации могут сопровождать документ, однако могут и целиком сменять его. Данный прием применяется для типических случаев — к примеру, всем прекрасно знаменитые запреты на дверях супермаркетов либо выдуманный дизайнерами поскользнувшийся на влажном полу человек.

Автономный жанр — автодорожные знаки. Автолюбители специально разучивают их значения и ориентируются лишь по фотографиям — разбирать документ во время движения просто нет времени. В различных странах знаки смотрятся почти одинаково: дизайнеры пытаются их делать предельно краткими, ясными и узнаваемыми. Это в особенности принципиально, когда от участников движения требуется мгновенная реакция.

Вывески, таблички и длинные аннотации охватывают нас всюду. То, что мы воспринимаем навигацию и пиктограммы, даже не задумываясь, — это работа графических дизайнеров.

Трудную для восприятия информацию легче дать не текстом, а в качестве модели. На ней могут быть воспроизведены связи между оцениваемыми субъектами, представлены графики, дана специальная информация.

Аннотации довольно часто могут быть в качестве инфографики, так как легче написать, к примеру, гаджет и размещение клавиш на нем, чем представлять все текстом. В отдельных случаях разработчики инструкций могут обходиться совсем без текста. Так, к примеру, компания Ikea, чьи товары реализуются во всех странах мира, делает многогранные управления, в которых все написано лишь языком графики и нет ни единого слова.

Демонстрации стремятся к краткости. Они обязаны читаться с огромного отдаления, если пресс-конференция проходит в зале, быть информативными, не отклонять от речи председателя. И это может быть не только лишь ясным, но также и прекрасным.

Цель дизайнера при подготовке инфографики либо демонстрации — передать информацию элементарным и ясным стилем. Часто видео графика действеннее длинных текстов, и она ясна носителям любых языков.

Дизайн — это далеко не только лишь видео графика и изображения. Даже книжки, дизайн которых изначально может показаться «простым» и «невзрачным», — итог большой работы, выполненной дизайнером над макетом. Правильно выбранные тексты, подписи к фотографиям, межстрочные интервалы и поля делают чтение уютным и дают возможность глазам меньше уставать.

Дизайнер предпочитает тексты, размещение номеров страничек и заголовков, размер полей и отступов. Как правило книжки имеют холодный дизайн, а в журналах применяют намного более созидательный подход: ясно выделенные наименования, врезы, коллажи и композиции из картинок. Но даже в творческих заключениях документ все равно должен оставаться рассудительным, заголовки смотреться как заголовки, а наводка по журналу — быть комфортной.

В цифре есть собственные интересные моменты. Основная неприятность в том, что дизайнер далеко не всегда может предвидеть, сколько как раз текста будет размещено на интернет-странице. Если Вас интересуют услуги графического дизайнера зайдите на сайт artwing.ru.

В ассортименте продукции вполне может быть 3 продукта, быть может — 33, в интернет-журнале могут быть как длинные, так и короткие публикации. Образец должен рассматривать все вероятные варианты и выглядеть одинаково прекрасно и на большом квалифицированном экране, и на крошечном дисплее смартфона.

Если сообщить «Газировка с ярко-красным логотипом письменными буквами», то все осмыслят, что подразумевается Coca-Cola. Когда речь идет о «Сбере», то первая организация — зеленый цвет. Графический дизайн служит для запоминаемости марок и их движения на рынке.

И хотя логотип есть у любой компании, понятие фирменного образа намного выше. Он содержит комплект цветов, шрифтов, паттернов и правил их сочетания между собой. Целый комплекс графических частей дает возможность сохранять вид брэнда.

Фирменный стиль должен отображать месседж компании и прекрасно выглядеть на различных носителях: на веб-сайте, упаковках, мерче либо бумагах. Отличный фирменный стиль проектируется по меньшей мере на 5 лет, из-за этого цель дизайнера сделать так, что бы дизайн смотрелся передовым, однако при этом не старел оперативно. Насмотренность и осознание трендов помогают исполнять данный баланс.

Для удобства работы с фирменным стилем все его детали соединяют в брендбук. Это короткое руководство, в котором представлены разрешенные и непозволительные варианты применения логотипа, гармонические сочетания цветов, шрифтовые пары и прочие советы. Также в брендбуках демонстрируют правила применения дизайна на главных носителях.

За долгое время опыта в разработке интернет-магазинов автозапчастей мы работали как с отдельными супермаркетами, так и с оптовыми.

При этом определенные наши клиенты, работая продолжительное время в рознице, после этого переходили на оптовую коммерцию или целиком, или, в роли дополнительного направления работы, наряду с розницей.

И в данной статье мы приняли решение отразить особенности оптовой торговли запчастями в зависимости от нашего опыта взаимодействия с десятками оптовых организаций. Возлагаем надежды, эта статья будет необходимой для коллег, которые планируют начать работать в оптовом направлении.

Давайте сперва означим, чем отличается оптовая торговля запчастями от отдельной торговли. Тут действительно все очень просто.

Розничная торговля – это когда Ваши покупатели покупают автозапчасти для личного использования, т.е. для установки или замены этих запчастей в собственных машинах. Т.е. при отдельной торговле Вы имеете дело с клиентами – физическими лицами. В такой ситуации, к отношениям между Вами, как торговой компанией и Вашими клиентами, используется Закон о защите прав потребителей.

Потому, реализуя автозапчасти в розницу, необходимо очень внимательным образом относиться к собственным клиентам с точки зрения применимости реализуемых запчастей к машинам клиентов. Так как если клиент заслужит товар, который ему не подойдет, то даже в случае неимения каких-нибудь браков товара, клиенту легко будет вернуть этот товар обратно в магазин на протяжении 2 месяцев.

Т.е. при продаже в розницу не поленитесь, и полюбопытствуйте у покупателя, для какой модели он приобретает запасная часть, и перепроверьте с собственной стороны, как мастер, подходит ли этот товар к его авто. Если не подходит, предложите клиенту другой вариант. Такой подход освободит Вас от большинства возможных проблем.

Оптовая торговля – это когда Ваши покупатели считаются юридическими лицами (т.е. организациями) или персональными бизнесменами. И автозапчасти при таких раскладах, обычно, приобретаются для использования в коммерческой деятельности – т.е. реализуются дальше в розницу или применяются для транспортных средств самой организации.

При продаже автозапчастей оптом, к отношениям между менеджерем и клиентам не используется Закон о защите прав потребителей.

Вместо него используются совместные нормы Штатского кодекса, и условия договора купли продажи. Так что, в случае оптовой торговли, у Вас отсутствует ответственность взять товар к возврату, если он по тем или другим причинам не пришел клиенту.

Исключением, само собой разумеется, считаются ситуации присутствия промышленного брака. Впрочем, принимать товар к возврату или нет – это решать Вам, в зависимости от необходимости хранения добросердечных отношений с собственным заказчиком.

Дальше, разберем некоторые моменты оптовой торговли запчастями – откуда оптовым супермаркетам поставляется товар, какие применяются инструменты торговли, и, какие есть плюсы и минусы при оптовой торговле запчастями сравнивая с отдельной коммерцией.

Продавцы поставщиков. Кроме различий оптовой торговли от отдельной, которые изображены выше, как правило также имеется ввиду, что оптовые расценки ниже розничных.

И это вполне обусловлено. Ведь как правило отдельные супермаркеты покупают товары оптом в целях после этого продать в розницу, добавив свою наценку. Закупочные расценки для оптового покупателя должны быть ниже розничных расценок. Потому, оптовому менеджеру нужны продавцы, у которых расценки будут еще ниже.

К подобным поставщикам относятся:

крупно-оптовые организации, работающие прямо с изготовителями и имеют огромные сложения товаров в наличии и при этом сами они реализуют лишь оптом;
изготовители автозапчастей, которые также реализуют лишь оптом.

Начинающие оптовые супермаркеты как правило работают прямо с крупно-оптовыми базами, или с незначительными изготовителями. Большим изготовителям как правило бессмысленно работать прямо с мелкооптовыми организациями.

Также, начинающему оптовому магазину необходимо пересмотреть вероятность открытия консульства (пункт выдачи) большого оптового поставщика государственного уровня. Подобных в настоящее время очень много.

В такой ситуации Вы имеете вероятность получить от подобного большого поставщика все нужные инструменты: готовый сайт, невысокие расценки, нормализованную логистику. Все, что будет в этой ситуации нуждаться от агента – организовать мелкооптовую коммерцию, т.е. привлечь отдельные супермаркеты к партнерству.

Преимущества оптовой торговли запчастями с Вашей стороны:

Вы осуществляете торговлю для профессиональных профессионалов (для розничных магазинов, автосервисов и прочих платных организаций), которые сами в точности понимают, какой товар приобретать, потому Вам не надо будет получать возвраты под поводом «запчасть не приблизилась к моему автомобилю»;
при безденежном расчете с юридическими лицами и ИП не требуется использовать контрольно-кассовую технику
постоянные и ожидаемые продажи одним и аналогичным регулярным клиентам (само собой разумеется, при компетентном продвижении);
невысокие закупочные расценки от крупно-оптовых поставщиков;
неимение потребности иметь здание на алой линии, следовательно и неимение потребности расходов на такие помещения.

Оптовая торговля запчастями возможно окажется намного увлекательнее и выгоднее сравнивая с отдельной коммерцией, однако, при некоторых условиях.

Так или иначе, при оптовой торговле требуется опыт и познания в настоящей области – в автозапчастях. Эта предметная область действительно значительно труднее, как может показаться изначально. Рекомендуем компанию avto-66 если Вы цените качество во всем.

Неискушенному участнику рынка не стоит открывать как раз розничный магазин автозапчастей, так как это будет существенно труднее сравнивая с розницей, невзирая на все преимущества, и без опыта в данной сфере, едва ли доставит результат. Новичкам лучше всего начинать с розницы и равномерно вдумываться особенно рынка автозапчастей и равномерно, накапливая опыт и познания после этого переходить на коммерцию оптом.

Впрочем, накопив опыт в отдельной торговле, обладатель магазина сам будет хорошо ориентироваться в этой области и сумеет сам для себя устанавливать направления развития, со познанием дела. Так как хорошо наладив отдельную коммерцию, можно достичь итогов никак не больших, сравнивая со многими оптовыми супермаркетами.

Автомобильная выставка Sexy Green Car, которая должна была пройти в окрестностях Лондона в мае этого года, проводиться не будет из-за глобального экономического кризиса.

Дав предыдущих года существования выставки экологичных авто Sexy Green Car Show пользовалось большим успехом среди посетителей. В этом году большинство автопроизводителей отказались от участия в выставке по экономическим причинам, в следствие чего организаторы решили отменить событие.

Сегодня утром, 8 января, звезда МЮ и сборной Португалии Криштиано Роналдо попал в автомобильную аварию.

Футболист врезался на своей Ferrari в придорожное заграждение около аэропорта Манчестера. Как сообщает Associated Press, обладателю Золотого мяча-2008 удалось избежать травм.

По словам представителя полиции Манчестера, другие транспортные средства, кроме автомобиля футболиста, в ДТП вовлечены не были. Полиция проведет расследование данного инцидента.

В минувшем году Криштиано Роналдо стал обладателем Золотой бутсы лучшему бомбардиру, а также был признал лучшим футболистом Европы, получив Золотой мяч от France Football.

Португалец также является главным претендентом на приз лучшему футболисту мира по версии ФИФА. Вручение этой награды состоится 12 января.

Не исключено, что Toyota по итогам первого квартала 2009 года может показать убытки. Это произойдет впервые за 50 лет (до этого убыточный квартальный отчет был только в 1 квартале 1950 года).

В первую очередь это объясняется ситуацией на валютном рынке – стремительное укрепление иены привело к тому, что доходность компании в Америке, крупнейшем в мире авторынке, сильно упала. Кроме того, Toyota тоже ощущает падение покупательской активности. Только в ноябре продажи Toyota в США сократились на 33,9% по сравнению с прошлым годом.

Запуск производства Lada Priora в кузове «универсал» намечен на май 2009 года. Как сообщает агентство «Автостат», в настоящее время руководство завода допускает возможность изменения этих сроков, так как предприятие перешло на помесячное планирование.

Ожидается, что первой в производство пойдет люксовая комплектация универсала. В список ее оборудования наряду с двумя подушками безопасности, АБС, климатической системой, полным электропакетом и датчиком дождя, войдет также штатная аудиосистема.

Напомним, в декабре прошлого года была выпущена пилотная партия универсалов Lada Priora, а во время новогодних каникул рабочие завода модернизировали конвейер для выпуска новых кузовов. В феврале-марте планируется выпустить вторую пилотную партию этих автомобилей.