AVTOPAZZLE

Архивы автора

С февраля 2009 года, организация по безопасности Euro NCAP ввела новую систему начисления баллов или звезд, оценивающих безопасность автомобиля. Теперь оценивается совокупная «работа» автомобиля при защите взрослых, детей, пешеходов при возможном столкновении. 

Ранее автомобили получали звезды отдельно для каждой из этих трех областей, но система начисления изменена с надеждой, что автопроизводители попытаются улучшить всевозможные системы безопасности пешеходов, так как все они стремятся к самым высоким оценкам по безопасности. 

Исходя из такой системы начисления – Citroеn C6 занимает первое место, за ним идет его «однокашник» хэтчбэк – С4, далее Volkswagen Golf. 

В конце списка находится пикап Isuzu Rodeo, набрав по трем областям лишь 41 пункт, по сравнению со 100 — Citroеn C6. 

«Euro NCAP проделал, за эти годы, огромную и превосходную работу по продвижению автомобильной безопасности, рейтинги компании оказывают существенное влияние на покупателей при выборе автомобиля» — говорит Massimo Pini NEWCARNET.CO.UK. «Новый рейтинг показал, что у многих автопроизводителей еще достаточно много работы, если в будущем они хотят видеть свои детища в верхней части этого рейтинга». 

Пользующийся неплохим спросом во всем мире — Ford Focus занял 27 место, показав 35,40 и 15 пунктов для взрослого, ребенка и пешехода соответственно.  

Компания Renault объявила о выпуске черного исполнения Laguna. Автомобиль оснащен пакетом GT, который включает передний бампер, черный контур фар и и слегка окрашенные задние фонари. Пакет Comfort включает систему дистанционного управления системами автомобиля и опцию «свободные руки». Стала доступна и новая цветовая схема от «серенького» до самого черного. Сюда еще также входят 16-дюймовые литые диски. 

Двигатели, доступные исключительно с черным выпуском, следующие: dCi 110 eco ² и dCi 130, которые обладают выбросом C02 130 г/км и 157 г/км соответственно. У dCi 110 есть теоретический диапазон в 1 300 км с полным топливным баком, при среднем расходе топлива 4,9 л. на 100 км. В свою очередь dCi 130 обладает расходом в 6 л./100 км. 

Оборудование автомобиля этого выпуска также заслуживает уважения. Сюда входит ABS, ESP, Bluetooth, омыватели фар, биксенон, систему трехмерного звучания от Arkamys с радио/ CD/MP3. Все это оборудование стоит более 2 000 ?, но с этим выпуском все это будет стоить не дороже 200 ?. Стоимость автомобиля во Франции начинается с 25 800 ? для dCi 110 седан. 

Немецкое тюнинг-ателье Individual, которое специализируется на доработке автомобилей VW, представило свою последнюю разработку — кит-комплект для нового спорт-кара Scirocco, созданный по мотивам новой компьютерной игры Need for Speed (NFS): Undercover. За основу для доработки был взят Scirocco с 200-сильным 2,0-литровым турбированным двигателем. Сперва специалисты взялись за усовершенствование внешнего вида — новинка была покрашена в оранжево-черный цвет, были установлены наклейки по мотивам игры, новый аэродинамический комплект, а также комплект новых 19-дюймовых колесных дисков.

Что же касается интерьера, то задние сидения были удалены для того, что бы установить по паре 32-дюймовых и 19-дюймовых мониторов от Samsung. Для того, что бы было чем занять себя в свободное время (и для чего собственно устанавливались мониторы), инженеры компании также установили новую игровую консоль X-Box 360.

Что же касается дебюта новинки, то он состоится на предстоящей выставке тюнинг-автомобилей в Эссене. Именно тогда и станут известны технические характеристики автомобиля, а также планы по серийному его выпуску.

Системные банки России будут выдавать кредиты на отечественные авто сразу на льготных условиях, заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко по итогам заседания у премьер-министра Владимира Путина по поддержке российского автопрома.

Так, по его мнению, может быть реализована система субсидирования процентной ставки по кредитам на российские автомобили стоимостью до 350 тыс. рублей. «Эти банки будут выдавать кредиты на льготных условиях, схема должна быть простая, которая не потребует ничего дополнительного от гражданина и является самой нейтральной и простой», — считает он.

Он также заявил, что с середины 2010 года российский автомобильный рынок может вновь начать рост.

Сегодня InfoCar.ua стало известно о том, что японский концерн Mitsubishi Motors Corporation (MMC) подписал соглашение с малайзийский концерном Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB) о совместной полной разработке и последующем производстве нового автомобиля под маркой Proton.

В добавок к этому, в договоре также предписано и получение лицензии концерном PONSB на производство нового автомобиля на узлах, которые были разработаны Mitsubishi. Infocar.ua отмечает, что от этого соглашения оба концерна останутся в выгоде, MMC — расширит влияние на малайзийском рынке, а также снизит затраты на производство новой модели, а PONSB — расширит свой модельный ряд, а также улучшит качество предоставляемой им продукции.

Переднеприводный экономный седан малогабаритного класса, который по собственной сущности считается «лицензионным клоном» лифтбеков Фольксваген Поло и Шкода Рапид.

Данный авто нацелен на разношерстную целевую публика, начиная с серьезной молодежи и заканчивая людьми преклонного возраста, которые хотят получить «безопасный, качественный и доступный автотранспорт на любой день», подробнее на https://ironhorse.ru/faw-vw-jetta/va3/.

Премьера модели VA3 прошла в начале апреля 2019 года на стендах интернационального Шанхайского автомобильного салона, а в начале сентября такого же года реализации этого трехобъемника Джетта от FAW-Volkswagen стартовали на рынке Китая.
фото ВА3 марки Джетта

На вид китайский седан владеет привлекательным и очень стройным, а максимально элементарным видом, напрочь недостаточным каких-то дизайнерских изысков, – краткий фасад с хмурой светотехникой, разносторонней решеткой радиатора и видным бампером, свойственный трехобъемный силуэт с бесхитростными бортами и верными росчерками колесных арок, простейшая корма с двухсекционными фонарями и элегантным бампером.

фото VA3 от Джетта

Дизайн Джетта VA3 смотрится очень просто – скупая композиция устройств с некоторыми стрелочными шкалами и монохроматическим экраном борткомпьютера между ними, 3-спицевый руль с пластиковым ободком, лишенный особых функций, простая главная панель с 8-дюймовым экраном информационно-развлекательного центра (в «базе» же – с простой двухдиновой магнитолой) и 3-мя архаичными крутилками погодной установки.

дизайн зала VA3 от Джетты

Габариты, геометрия и масса
В ширину VA3 содержит 4501 миллиметров, ее высота достигает 1704 миллиметров, а высота помещается в 1469 миллиметров.

Колесная основа авто занимает 2604 миллиметров, углы приезда и съезда составляют 17° и 16° как следствие, а клиренс около 170 миллиметров.

В оснащенном виде масса четырехдверки Джетта находится в диапазоне от 1125 до 1165 г зависимо от версии, а максимальная паспортная работа 435 г.

Вместительность и эргономика
Ведущим седокам в автомобиле надеются рыхловатые сидения с чуть большим побочным профилем и обширными спектрами регулировок, а в дорогостоящих сборках – еще и с обогревом.

ведущие сидения VA 3 обратный диван VA 3
На 2-ом ряду – очень комфортный диван и импозантный резерв свободного места для троих пассажиров, а все-таки слишком непрезентабельная ситуация: тут нет ни локотника, ни карманов, ни USB-разъемов, ни дефлекторов вентиляции.

Сами отрицательные оценки не очень жутки. А в сети-интернет они идут вирусно и, если их переступать, результаты могут быть трагическими – вплоть до испорченной репутации и закрытия бизнеса. Вследствие этого так принципиально своевременно прослеживать все упоминания об организации и верно с ними работать.

В публикации сообщаем, какие есть типы управления репутацией в сети-интернет, где создается репутация и как сконструировать технологию управления репутацией. Бонус – советы от Sendsay, как делать это действеннее, подробнее на профиткликс.

Что из себя представляет управление репутацией в интернете
Управление репутацией в интернете – это действия, которые оказывают влияние на понимание компании в сети-интернет. Такие мероприятия могут делать как компании, так и мастера, к которым они могут направиться.

Если сообщить просто, репутация – это соображения об организации. Эти соображения люди преимущественно оставляют в сети-интернет, вследствие этого и управление репутацией также происходит тут.
Управление репутацией стартует со стратегии и затрагивает площадки, где есть упоминания о бизнесе: веб-сайт компании, статьи в социальных сетях, расположения в прессе, оценки в картах. Главная цель – сделать отличную репутацию, другими словами сделать так, чтобы позитивных упоминаний об организации было больше, а отрицательных меньше.

А несколько исследовательских работ по данной теме:

92 % клиентов разбирают обзоры продукции в сети-интернет. При этом 95 % обходятся первой страницей Google.
89 % заказчиков признаются, что оценки прочих покупателей оказывают влияние на их решение о покупке.
60 % покупателей сообщили, что отрицательные оценки раз принуждали их отказываться от услуг компании.
39 % заказчиков верят брендам, лишь если вели взаимодействие с ними в социальных сетях. При этом 54 % применяют социальные сети для поиска товаров.
78 % покупателей утверждают, что статьи компании в соцсетях оказывают влияние на решение о покупке.
5 причин, отчего необходимо распоряжаться репутацией в сети-интернет
Даже если у компании надежный поток заказчиков и все прекрасно с доходом, распоряжаться репутацией в сети-интернет все равно принципиально.

Это действует на возможность. Символически – чем больше отличных упоминаний в настоящее время, тем больше шансов, что они сгладят вероятный позитив (к примеру, из-за какой-нибудь ошибки) в дальнейшем. Кроме того репутация бизнеса держится не только лишь на заказчиках – нерадивые соперники также могут ее «подпортить?». И в случае если первоначально не работать с репутацией – затем это будет делать труднее.

Кроме этого, есть еще 5 важных причин, отчего необходимо беспокоиться об упоминаниях компании в сети-интернет:

1. Клиенты все чаще и чаще делают выводы по откликам
Статистика и практика демонстрируют, что оценки значительно оказывают влияние на отношение к брэнду. И в случае если сомнительных и отрицательных объяснений очень много – это понижает доверие, а прямо за этим понижается поток заказчиков.

2. Негативная информация вирусится
В отличии от позитивных откликов какие-то неопределенные статьи компании либо негативные оценки идут значительно стремительней (в особенности в социальных сетях), а большие дебоши остаются в сети-интернет навек. При этом люди предрасположены больше верить как раз отрицательным упоминаниям о бренде. В конечном итоге организация начинает соотноситься с чем-нибудь ужасным, впрочем действительно это вполне может быть не так.

3. Позитив может завлечь «?лишнее» внимание
Если компанию регулярно упоминают в отрицательном ключе, в какой-то момент это отметят не только лишь нормальные клиенты, но также и авторитетные лица – большие блоггеры, СМИ, правозащитники. А далее результаты могут быть непредвиденными – от дебоша до закрытия бизнеса.

4. Нередкие отрицательные упоминания оказывают влияние на поисковики
Если негативной информации о бизнесе очень много, она начинает оказывать влияние не только лишь на жизненных людей, но также и на автоматические методы. При огромном количестве отрицательной информации о бренде поисковые машины могут давать отрицательные итоги при вводе его наименования.

5. Работа с откликами развивает маркетинг
Организация, которая регулярно наблюдает за откликами, не менее близка к действительности. Она замечает крепкие стороны и может делать на них акцент, следовательно – оказываться удачнее. А что еще главнее: когда организация рассматривает отрицательные оценки, она понимает собственные слабые стороны и может изменяться в хорошую сторону.

В конечном итоге все причины объединяются к одному – если репутацией не распоряжаться, бизнес не будет удачным. С каждым негативом организация утрачивает не только лишь часть репутации, но также и часть вероятной прибыли. В настоящее время, когда все меньше действий переходит в сеть интернет, работа с репутацией в интернете становится основой продвижения.

Superb стал победителем юбилейного, 15-го розыгрыша престижного приза «Автомобиль года» в Чехии, проводимого чешским клубом автожурналистов. Премиальная модель марки заняла самую высокую строчку в ежегодном рейтинге новинок местного авторынка, в котором на этот раз были представлены 42 номинанта. Всего в голосовании приняло участие более 70 тысяч человек.

Доктор Экхард Шольц (Eckhard Scholz), член Совета Директоров Skoda Auto, ответственный за техническое развитие, выступил на церемонии со следующим обращением: «Для нас эта победа — хороший знак, особенно в такое непростое время. Результаты конкурса «Автомобиль года в Чехии» показали, что нам удалось завоевать доверие чешских покупателей и журналистов. Самое главное преимущество марки Skoda заключается в том, что мы предлагаем автомобили безупречного качества. Superb – это результат совместной работы всех сотрудников компании Skoda».

Известное японское тюнинг-ателье LB Performance решило опровергнуть мнение владельцев стандартных Lamborghini Murcielago о том, что их супер-кары имеют достаточно агрессивный и грозный вид. Специалисты ателье предлагают на выбор 23 отдельных компонента доработки, которые могут быть установлены отдельно. Среди них новые передние бамперы, передние спойлеры, комплекты колесных дисков, спойлеры на крышке багажника, разного рода диффузоры, а также доработанные задние бамперы, которые включают в себя как установку нового диффузора, так и раздвоение выхлопной системы автомобиля на два патрубка. Стоит также отметить, что владельцы супер-каров могут сами выбрать как бы им хотелось, что бы выглядел их автомобиль — например, в стиле модели Reventon или модели LP640.

Что же касается цены и заказа новых аксессуаров, то их можно узнать и заказать на официальном сайте ателье.

О том, что BMW готовит конкурента мерседесовскому R-классу, слухи поползли ещё год назад. Недавно глава концерна BMW Норберт Райтхофер, сообщил – PAS (Progressive Activity Sedan) будет построен на платформе пятой серии, а представят его в 2010 году.

Новинка гораздо крупнее своего донора: пространства в ней больше и над головой, и в ногах, и в багажнике. Слабосильных двигателей машина не получит, по первым прикидкам PAS станут оснащать бензиновыми и дизельными моторами, диапазон их мощностей 250 – 500 л.с. Гибридный привод тоже будет.

Официальных изображений компания пока не публиковала, но о пропорциях и внешности уже можно сделать кое-какие выводы по шпионским фотографиям и новому рендеру, который смоделировали дизайнеры одного из интернет-изданий.