AVTOPAZZLE

Архивы автора

Компания Audi планирует добавить к линейке купе А5 версию кабриолетов со складной крышей.

По словам представителей компании, модель Audi A5 Convertible и ее усиленная версия S5 поступят в продажу осенью следующего года, как модели на 2010 год. Кабриолет получит мягкий складной верх в расширенным задним стеклом. По мнению маркетологов компании, мягкий верх для четырехместного салона выглядит более привлекательно, чем жесткая складная крыша.

 

Среди конкурентов кабриолета Audi A5 в 2010 году будут BMW 3-серии с мягким верхом, а также кабриолет Mercedes-Benz E-класса, которым компания планирует заменить родстер CLK с 2010 года.

Компания Hyundai самостоятельно разработала новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая в начале следующего года впервые появится на модели Grandeur, оснащенной 3,3-литровым мотором V6 семейства Lambda. Позже такой трансмиссией станут комплектоваться еще 16 автомобилей южнокорейской марки, оснащенные как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Об этом говорится в официальном сообщении Hyundai.

Как утверждают в компании Hyundai, новая КПП по сравнению с пятиступенчатым «автоматом», которому она придет на смену, на 12 килограммов легче, а также на 12 процентов улучшает топливную экономичность и на две десятых секунды сокращает время разгона автомобиля с нуля до ста километров в час. Отметим, что эти данные автопроизводитель приводит для седана Grandeur с 3,3-литровым мотором. Кроме того, новый шестиступенчатый «автомат» Hyundai не требует сервисного обслуживания, а именно — замены масла. Используемое в трансмиссии масло остается пригодным в течение всего срока эксплуатации коробки. Средняя продолжительность «жизни» современной автоматической КПП составляет около 300 тысяч километров пробега.

Компания Mitsubishi подготовила специально для Великобритании версию Evolution X FQ-400, оснащенную 2,0 литровым турбированным двигателем 4B11, мощностью около 405 л.с. «Выжать» столько мощи помогла новая турбина, заново настроенный блок управления двигателем и новая выхлопная система.

Mitsubishi Evolution X FQ-400 не будет использовать гоночную трансмиссию, но даже в «усеченном» варианте сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Это на 0,6 секунды быстрее, чем предыдущая версия Evo X FQ360. Автомобиль отличается новым аэродинамическим обвесом, 18-дюймовыми колесными дисками и ценой – от 45 000 фунтов.

Сегодня Верховная Рада рассматривала закон №3379 «Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв’язку із світовою фінансовою кризою», в котором было предусмотрено введение специальной временной надбавки в 13% к таможенным пошлинам. Напомним, что данный Закон был принят еще в конце 2008 года, но после был заветирован Президентом.

Депутаты попробовали преодолеть «вето» и оставить закон в той же редакции. Когда эта попытка провалилась, были внесены изменения в текст («временную надбавку» назвали «дополнительный импортный сбор»), но суть увеличения на 13% таможенной нагрузки осталась. Кроме того, дополнительные 13% ввели не на все товары, а только на автомобили, вино и курятину. Машинокомплекты из этого перечня исключили.

Называя вещи своими именами, закон №3379 опять грозит рынку увеличения пошлины на импортные автомобили на 13% до величины 23%. С учетом других начислений, разница импортных авто с автомобилями украинской сборки может достичь 27-28%.

В такой редакции закон поддержали 336 депутатов и он ушел на подпись Спикеру.

Опять автомобильный рынок замер в ожидании судьбы данного закона. Формально, это уже другой закон и его опять может ждать «вето». В условиях кризиса, когда автомобильный рынок уже сократился на 60%, любые перемены в пошлинах могут спровоцировать необратимые изменения.

Но факт — есть факт. Закон №3379 опять может полностью изменить всю ситуацию на авторынке.

Почему Президент уже ветировал закон №3379

В своей аргументации вето Виктор Ющенко писал: 

Законом по суті змінюються в односторонньому порядку ставки ввізного мита, встановлені відповідно до зобов’язань України в рамках членства в СОТ. Такі дії порушують домовленості, встановлені додатком I до Протоколу про вступ України до СОТ.

Ураховуючи вищевикладене, Закон України «Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв’язку із світовою фінансовою кризою» пропонується відхилити.

Натомість одним із шляхів розв’язання проблеми поліпшення стану платіжного балансу України у зв’язку із світовою фінансовою кризою є тимчасове запровадження додаткового імпортного збору, що узгоджуватиметься з міжнародними зобов’язаннями України в рамках членства в СОТ.

Депутаты подметили, что Президент в одной части замечаний предлагает «отменить» закон, а в другой — просто поменять название «временную надбавку» назвать «дополнительный импортный сбор» и ухватились за эту неоднозначность трактования. Депутат Терехин пошел дальше и предложил внедрить такое понятие только на ряд товарных групп и с голоса продиктовал коды:

Приводим далее стенограмму заседания Верховной Рады: 

ТЕРЬОХІН С.А.

Відверто кажучи, ми у комітеті довго думали, як з цієї, м’яко кажучи, параноїдальної ситуації вийти. Можу вам доповісти, що одноголосно у комітеті була надана пропозиція – подолати вето Президента. Одначе, зараз після консультацій з фракціями з’ясувалося, що одна із пропозицій Президента, яка сформульована текстово, але не подається, як висновок, стосується того, щоби не надавати Кабінету Міністрів права визначати перелік товарів критичного імпорту, а встановити цей перелік зараз на трибуні Верховної Ради і послати в новій редакції цей законопроект на підпис Президенту.

Той перелік міститься у цьому законопроекті. Я можу його для стенограми зачитати. Це за кодами УКТЗЕД: 0202, 0203, 0206-0210, 0504, 0506, 0509 і 0511, крім товарної позиції 0511 десять чотири нулі, 0808, 1601-1605, 1701, 1702, крім патоки крохмальної в товарній позицій 1702-тридцять дев’яносто дев’ять нуль нуль, 2204-2208, 2701, 4203, 4303, 50……60-65, 6806, 6901, 7201, 7301, 7321, 8401, 8414, 8418, 8501, 8516, 8702, 8703, 8704.

Всі ці позиції, шановні народні депутати, я вам нагадую, були повністю узгоджені між фракціями, коли ми приймали цей законопроект в цілому і направляли Президенту.

У нас є два виходи: поставити першою пропозицію Президента про відхилення цього проекту; друга пропозиція Президента – про зміну назви – тимчасової надбавки; пропозиція нашого комітету – це подолати вето Президента. І пропозиція моя особисто як народного депутата: після обговорення з фракціями обмежитися написанням в цьому законі, що критичний імпорт – це всі товари, крім тих, які я назвав зараз під стенограму.

Може бути вето, тому що це буде нова редакція, абсолютно чітко. Тому у нас є дві можливості: погодитися з змістом, вона не сформульована як пропозиція, з змістом президентського листа, і встановити цей перелік, який не є критичним, а все решта критичний імпорт у нас буде – сировина і так далі тут у Верховній Раді і надіслати на підпис Президенту знову, але це нова редакція, тобто вето може бути. Або подолати вето.

ВАСАДЗЕ Т.Ш.

Уважаемый Николай Владимирович, уважаемые коллеги, я думаю, что мы все понимаем и знаем ситуацию, которая сегодня сложилась в промышленности. Мы также с вами знаем состояние платежного баланса. Нам срочно необходимо принять конкретные меры, которые помогут внутреннему производителю и потребителю.

Потому я просил бы: можно принять предложение, где конкретно – повторил и Сергей Анатольевич Терехин, — конкретно определить позиции, по которым будет увеличена пошлина. Я думаю, с этим мы согласимся, то есть совпадает и с предложением Президента.

ГОЛОВУЮЧИЙ. Дякую. Князевич, фракція „Наша Україна”.

14:14:37

КНЯЗЕВИЧ Р.П.

Я прошу передати слово Бондарю Олександру Миколайовичу.

ГОЛОВУЮЧИЙ. Бондаря мікрофон, будь ласка.

14:14:48

БОНДАР О.М.

Шановні народні депутати, ми зараз заплутаємо себе і всіх інших. Пропозиція Президента чітка: аргументація там, коментарі – це інше. Там написано чітко: відхилити закон.

ТЕРЬОХІН С.А. І друга – поміняти назву.

БОНДАР О.М. Або ми можемо або його відхилити, або подолати вето трьохстами голосами. Якщо у комітету є інша пропозиція, вони повинні підготувати іншу редакцію закону і подати нам на розгляд.

Друга позиція, думка Президента і Кабінету Міністрів зараз співпала повністю, і Президент і уряд, який виступав представник пропонують відхилити цей закон. Ну, навіщо ми зараз будемо з голосу приймати якісь рішення, незрозумілі для нас, якщо можна детально підготувати закон і подати нову редакцію на підпис Президента? Ну, немає іншого варіанту.

ТЕРЬОХІН С.А. Можна? Буквально 30 секунд.

,br> ГОЛОВУЮЧИЙ. Сергій Анатолійович, будь ласка.

ТЕРЬОХІН С.А.

Я ще раз наголошую, подивіться, будь ласка, Президента, який в порушення рішення Конституційного суду не сформулював точно претензії постатейно.

Друге, він поставив дві взаємовиключних пропозиції. Передостанній абзац: закон відхилити. Останній абзац: ввести імпортну тимчасову…, імпортний тимчасовий збір. Так, так… (Ш у м у з а л і)

Власне кажучи, що пропонує Президент? Ми так і зрозуміли буквально. Якщо перша пропозиція: відхилити, комітет не погодився з нею і пропонує залу не погоджуватися з такою пропозицією. Якщо друга пропозиція, давайте проголосуємо, змінимо назву — є пропозиція Президента. Але якщо зробити, взяти пропозицію Президента не сформульованою як кінцеву пропозицію, але яка в тексті, в аргументації є про те, що Кабмін не має право змінювати самовільно мито. Добре, давайте її врахуємо і от по тих пунктам, по яких я зачитав стенограму, приймемо Верховною Радою, парламентом України цей перелік.

ГОЛОВУЮЧИЙ. Шановні колеги, нема на то ради, значить, будемо діяти, визначатися шляхом голосування. Бо в кожного своя точка зору і голосуванням приймемо рішення.

Я ставлю на голосування …

«ЗА» — 336.

Ближневосточный автомобилестроитель Iran Khodro совсем недавно представил самый мощный, из когда либо представленных, двигатель на газу. Он был доступен как опция для нового четырехдверного Samand Soren ELX. 

Автопроизводитель утверждает, что турбированный двигатель выдает 150 л.с. Если это правда, то это на 37 л.с. больше, чем Honda Civic GX, которая также работает на сжатом газе (CNG). К сожалению, единственная характеристика которая была опубликована это именно мощность, компания даже не сообщает сколько цилиндров имеет двигатель. По словам исполнительного директора Manouchehr Manteqi «номинальная мощность автомобиля не будет снижаться даже в зависимости высоты над уровнем моря, даже на высоте более 2 000 м.» Это очень важный момент, так как сам Иран находится на достаточном возвышением над уровнем моря. 

Компания Iran Khodro, была основана в начале 60-ых и базируется в Тегеране. Несмотря на огромные запасы нефти, Иран вс же не остается в стороне использования альтернативного топлива. Достаточно сильно загрязненный Тегеран, начал использовать общественные автобусы на газу и также вынуждает таксистов переходить на двигатели CNG. Старые автомобили достаточно быстро исчезают с улиц города. На данный момент уже обновлено 250 000 автомобилей, по всей стране. 

Помимо этого компания Iran Khodro имеет партнерские отношения с PSA Peugeot Citroën, благодаря чему в стране появляются Peugeot 206, 405, Pars, RD и 407. Стоит отметить, что линейка автомобилей Samand разделяет одну платформу с Peugeot 405.

Итальянский концерн Fiat планирует создать новый бренд для бюджетных моделей. Новая марка должна появиться в 2010 году, а автомобили нового бренда будут продаваться в странах Западной Европы. Таким образом Fiat собирается обеспечить новыми автомобилями тех европейцев, которые отложили покупку машины из-за падения доходов на фоне мирового финансового и экономического кризиса.

Как сообщалось ранее, таким же образом собирается поступить альянс PSA Reugeot Citroen, который планирует вывести на рынок отдельный бренд дешевых автомобилей. Предположительно, таким брендом должен стать возрожденный Talbot.

Корпорация Toyota Motor собирается снизить цены на текущую модель Toyota Prius в мае этого года после того, как на рынок будет представлено новое поколение гибрида, пишет Bloomberg со ссылкой на японскую деловую прессу.

По данным газеты Nikkei, новый Prius будет продаваться в Японии по ¥2,5 млн (около $27,5 тыс.), а стоимость существующей модели составит в районе ¥2 млн. Как пишет газета, таким образом Toyota планирует стсавить конкуренцию компании Honda, которая собирается выпустить в продажу гибрид Insight в Японии в феврале этого года по цене ниже ¥2 млн.

10,368 млн грн штрафов заплатили за свои правонарушения украинские водители с 17 по 21 ноября, за пять дней действия новых штрафов в стране.

Об этом сообщили в Департаменте связей с общественностью МВД Украины.

За этот период на украинских дорогах выявлено более 55 тыс правонарушений, из которых 36 тыс. являются грубыми. 2 тыс. 553 водителя выехали на дорогу в нетрезвом состоянии, из них 101 были за рулем автомобилей престижных марок

Среди других грубых нарушений правил дорожного движения зафиксировано 2 тыс. 608 случаев нарушений правил обгона, из них 363 – водителями транспортных средств престижных марок; нарушений проезда перекрестков – 2 тыс. 200 (престижных марок -233); нарушений скоростного режима – 10 тыс. 674 (1792); нарушений проезда на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика – 1 тыс. 786 (241); нарушений правил остановки, стоянки – 15 тыс. 808 (1541); нарушений, связанных с проездом по тротуарам или пешеходным дорожкам — 734 ( 90).

Накануне Министерство внутренних дел сообщило о снижении аварийности после вступления в силу новых штрафов за нарушение правил дорожного движения.

В Министерстве экономики состоялась организационная встреча относительно подготовки второго раунда консультаций с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) по привлечению кредитных средств для подготовки объектов инфраструктуры к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу.

Согласно сообщению пресс-службы Львовского городского совета, представители ЕИБ отметили, что банк готов профинансировать проекты при условии, если общая стоимость каждого из проектов будет составлять не менее 25 млн дол., а также проект должен получить гарантию государства или города на финансирование большее, чем 50%. Кроме того, на проект должна быть готова проектно-сметная документация.

По итогам совещания, департамент «Евро-2012» Львовского городского совета предоставил Министерству экономики 8 инвестиционных проектов, которые могут финансироваться ЕИБ. В частности, это строительство транспортных развязок на пересечении улиц Львова.

Некоторое время назад Mazdaspeed представила свою новую модель (в 2007 году, если быть точным), но с появлением новой Mazda 3 2010 этот баланс изменился. После нескольких месяцев испытаний и перепроверок, включая тесты и на «кольце Хиросимы» автопроизводитель покажет пятидверный хэтчбэк Mazdaspeed3 2010 уже на автосалоне в Женеве, в марте этого года.

Mazda 3 Nagare-style имеет «усмехающуюся» решетку радиатора, новые воздухозаборники, которые еще более эффективно борются со встречными потоками воздуха.

Поскольку Вы можете сказать от фильма задиры, новый Nagare-стиль Mazda3’s, усмехающийся, решетка остается в значительной степени тем же самым, но показывает переделанные воздухозаборники, которые кормят мимолетный воздух на тормоза более эффективно. Более широкие бамперы предоставляют больше места шинам, в то время как выпуклый капот с воздухозаборником скрывает четырехцилиндровый турбированный двигатель MZR, объемом 2,3 л.

Да, на новой Mazda все тот же турбированный 2,3 л. двигатель. Инженеры Mazda посчитали, что лучше использовать старый двигатель (которому уже 4 года), чем заменить на новый 2,5 л. Почему ? Никакой информации пока нет, но вероятно это связано с экономичностью, напомним, что данный двигатель выдает 263 л.с. 

В салоне – все в стиле Nagare, вдохновленной спортивной модой. Еще более спортивные сиденья явно выделяются в интерьере.

То, что еще до сих пор не известно – внедрили ли инженеры Mazda – привод на все колеса и новую трансмиссию. Но автосалон в Женеве приближается, и все детали скоро станут известны.