AVTOPAZZLE

Архивы автора

Волжский автозавод планирует уже к марту текущего года разработать две новые программы автокредитования. Об этом со ссылкой на слова президента «АвтоВАЗа» Бориса Алешина.

 Первая программа, как заявил Алешин, будет финансироваться автозаводом самостоятельно, а вторая разрабатывается совместно с крупными банками. По сведениям некоторых источников, это будут Сбербанк и ВТБ. Не исключено также, что именно на вторую программу будут распространяться правительственные субсидии по частичной оплате процентной ставки за счет бюджетных средств. Напомним, что еще в конце прошлого года премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал субсидировать часть ставки (около восьми процентов) по автокредитам на покупку недорогих (до 350 тысяч рублей) машин отечественного производства. Почти все модели «АвтоВАЗа» удовлетворяют этим условиям.

В настоящее время у «АвтоВАЗа» уже есть одна программа автокредитования под 21-23 процента годовых — ее финансирует подконтрольный заводу банк «Автомобильный банкирский дом». Еще одна программа есть у сбытовой сети «АвтоВАЗа» — «Лады-Сервис». Она была разработана совместно с ВТБ24 и Русфинанс банком, а процентная ставка по ней составляет 22 процента.

Но, как отмечают специалисты, проценты, предлагаемые «АвтоВАЗом» — слишком невыгодные. К примеру, компания Renault в России дает собственные автокредиты под 12-13 процентов годовых, а на некоторые модели вообще предлагается рассрочка. Еще один автопроизводитель — компания Sollers — совместно со Сбербанком и ВТБ, разработала программу с процентной ставкой 10,4 процента годовых.

По официальной информации, с начала нынешнего года портфель проблемных кредитов украинских банков, по данным Национального банка Украины, вырос почти на 50 % и составлял 2 % от кредитных портфелей. То есть, почти 12 млрд. грн. Однако, по словам экспертов, общая сумма кредитных задолженностей уже достигла 30 млрд. грн. Есть и более радикальные данные, по которым общая проблемная задолженность граждан составляет до 20 % кредитного портфеля украинских банков. А только за последние месяцы она выросла на 10 %. И, по отдельным подсчетам, уже составляет более 20 млрд. грн. А поскольку частица Киева составляет не менее 50 % от всего общего кредитного портфеля страны, то киевляне уже задолжали банкам от 6 до 10 млрд. грн. По данным НБУ, с начала года до 2 % выросли проблемные кредиты отечественных банков — с 6,3 до 12 млрд. грн. Стремительнее всего выросла проблемная задолженность в секторе потребительского кредитования. А это, фактически, значит, что количество граждан, которые не возвращают одолженные в банках средства, растет. Даже если учесть запаздывание официальной статистики, очевидно, что дефолты уже стали реальной угрозой для банков. Но это лишь начало проблем.

Обременили жизнь банкам и последствия мирового финансового кризиса, из-за чего значительное количество киевлян потеряло работу и уже не сможет погасить одолженные средства. Это в свою очередь ударит по банковской стабильности, ведь критический уровень задолженности не может превышать 30 % портфеля банка.

Министерство финансов пытается вмешаться в ситуацию и даже распространило заявление о заключении Меморандума между Минфином, НБУ и коммерческими банками об общих согласованных действиях относительно урегулирования ситуации с проблемными кредитами как физических, так и юридических лиц.

Так, правительственные чиновники предлагают предоставление возможности заемщику погашать “валютный” кредит по официальному курсу НБУ, установленному на момент получения ссуды. Также правительственные чиновники предлагают отсрочку уплаты по валютны кредитам и снижение их ставок в случае, если заемщик досрочно погасит часть кредита.

Но пока на реальные договоренности Правительство и банки не вышли. Сейчас уже не идет речь о возобновлении кредитования в прежних объемах. Банки пытаются разобраться с предыдущими кредитами. По данным AUTO-Consulting, в ноябре сектор автокредитования сократился до 8%, хотя еще в начале года переваливал за 40%. Ноябрьские показатели — это еще отголоски докризисных решений, и очевидно, что сфера автокредитования будет сокращаться и далее. Сейчас кредитуют покупку авто лишь те финансовые компании, которые имеют подпитку западных банков, либо инвесткомпаний. Понемногу кредитуют и банки, но лишь те компании, с которыми были подписаны специальные соглашения, срок действия которых истекает.

Автомобильные операторы ищут собственные ресурсы для кредитования покупателей и пытаются оставить кредитные предложения в своих портфелях. Но таких игроков на рынке осталось очень немного.

Российский автопроизводитель АВТОВАЗ открыл в банке «Глобэкс» многомиллиардную кредитную линию, по которой компания уже получила 3 млрд. рублей. Это уже второй крупный кредит выделенный АВТОВАЗу. Первым стал транш на 4 млрд. рублей от банка ВТБ.

По информации банка, кредитные ресурсы направлены на пополнение оборотных средств ОАО «АВТОВАЗ». Решение об открытии кредитной линии крупнейшему российскому производителю автомобилей принято в контексте реализации мер по поддержке реального сектора экономики в условиях дефицита заемных средств на рынке кредитования.

Сегодня на фирменном стенде состоялась премьера нового автомобиля в доработке от знаменитого тюнинг-ателье BRABUS, которое специализируется на доработке немецких автомобилей Mercedes. Но не в этот раз. Сегодня был в доработке от BRABUS был представлен первый в мире серийных родстер, который работает на электричестве — Tesla Roaster.

Главной особенностью новинки является современная система «space sound generator», которая воспроизводит звук работы форсированного бензинового двигателя V8. Что же касается внешнего вида, то он был изменен за счет установки нового комплекта колесных дисков (18-дюймовых спереди и 19-дюймовых сзади), декоративных «ресничек» на фары головного света, светодиодных фар дневного света, подсветки днища, а также карбоновых заднего антикрыла и диффузора. Интерьер же новинки был заново обшит комбинированной кожей и алькантарой.

Шпионы группы Automedia сфотографировали автомобиль BMW, очень похожий на проект CS, который баварцы показали в виде концепта,а затем отказались от запуска машины в серию.

Как пишет британский журнал Auto Express, фотографии автомобиля, сделанные на базе тестового центра BMW в Мюнхене, говорят о том, что руководство BMW, возможно, передумало закрывать проект CS.

Глобальный финансовый кризис вынуждает мировых производителей идти на сотрудничество с конкурентами. Получить готовую платформу своего соперника порой гораздо дешевле, чем инвестировать сотни миллионов в разработку собственной.

По этому пути пошел и итальянский автогигант Fiat. Компания намерена в ближайшее время объявить о будущем сотрудничестве с BMW. Новый хэтчбек Alfa Romeo 149 будет построен на одной из платформ баварского концерна. Замена 147-ой модели не станет больше из-за появления компакта Alfa Romeo MiTo. Новинка будет построена на платформе BMW 1-Series или MINI Cooper. Подробности соглашения, особенно в части выгоды баварцев, пока не раскрываются.

Особенно интересно сделка звучит на фоне соглашения о слиянии Fiat и Chrysler, о котором было объявлено на прошлой неделе. Получит ли Chrysler доступ к тем же платформам?

Компания Honda закрыла проект серийного выпуска спорткара Acura NSX в связи с экономическим кризисом, сообщает Automotive News со ссылкой на президента Honda Motor Такео Фукуи.

По его словам, в компании принято решение экономить средства.

Как сообщалось ранее, обновленная NSX с V10 двигателем была представлена на автосалоне в Детройте в начале этого года. При этом никаких четких решений о запуске модели в серию принято не было.

Автошоу в Лос Аджелесе уже вот-вот откроется, и сегодня мы получили еще одно официальное изображение одной из премьер этой выставки — кабриолета Infiniti G37 Convertible. InfoCar.ua напоминает, что новинка построена на базе купе G37 и получит жесткую трех-секционную складную крышу. Она также получит и специально настроенные аудиосистему и систему обдува, что позволит ими наслаждаться как с поднятым, так и с опущенным верхом. Под капотом же расположится все тот же 3,7-литровый 328-сильный двигатель, в паре с которым будут предлагаться на выбор либо 7-ступенчатый «автомат», либо 6-ступенчатая «механика».

В продажу новинка поступит уже в начале следующего года на автомобильном рынке США, а в Европе новый кабриолет появится ближе к концу 2009 года.

Мы намеренно не написали в заголовке слово «пошлины», поскольку законодатели решили слукавить и назвать этот вид налога другим словом. Глава комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Сергей Терёхин (БЮТ) зарегистрировал законопроект №3379 «О внесении изменений в закон «О таможенном тарифе» с целью улучшения состояния платёжного баланса Украины в условиях мирового финансового кризиса». Документ вводит «временную целевую надбавку к действующим импортным тарифам в консервативном размере 12%» на ряд групп потребительских товаров.

Такая инициатива прогнозировалась и впору готовится к 22%-ой пошлине на импортные авто. На сей раз речь идет не просто о фантазии депутата, а о консолидированном мнении властей. Таможенные пошлины предложено повысить на ряд товаров из тех групп УКТВЭД, в которых был зафиксирован наибольший рост импорта за январь-октябрь 2008 года: мясо и мясопродукты (группа 2), жиры и масла животного и растительного происхождения (15), продукты питания из мяса, рыбы, моллюсков, ракообразных (16), алкогольные и безалкогольные напитки (22; ставки будут повышены только на импорт вермутов и этилового спирта), ковры (57), трикотажная ткань, одежда и головные уборы (61-65), автомобили (87).

Повышение импортных пошлин на 12 % должно позволить увеличить в 2009 году доходы бюджета на 1,27 млрд грн (в ценах и по курсу – 5,7888 грн/долл – на 1 ноября), а «при прогнозном поведении валютного курса» – на 1,665 млрд грн. Господин Терёхин рассказал, что эти ограничения планируется ввести на шесть месяцев с возможным продлением на такой же срок. «Это будет зависеть исключительно от состояния платёжного баланса»,– объяснил он.

По его словам, ко второму чтению в законопроект может быть включено увеличение ещё и экспортных пошлин: «Мы ещё не решили, что делать с углём и металлопрокатом».

Господин Терёхин уточнил, что его законопроект уже направлен в секретариат ВТО в Женеве. «Я сегодня (18 ноября) направил его туда, и ответ должен прийти через два-три дня,– рассказал он.– Но если вы видели пояснительную записку, то очевидно, что неожиданностей ждать не надо – все наши инициативы соответствуют нормам ВТО».

Эту инициативу поддерживает Секретариат президента (СП). По словам первого заместителя главы СП Александра Шлапака, изначально планировалось вернуть ставки по товарам групп 1-24 УКТВЭД на уровень 1 января 2008 года.

«Но по некоторым товарам ставка превышала 100%, а это уже явно заградительная мера,– отметил он.– Новые ставки должны сохранить конкуренцию между товарами отечественного и импортного производства. Поэтому мы пришли к выводу, что оптимальным решением станет повышение ставок на 10-12%».

В числе таких товаров в СП называли продукты питания и автомобили. Впрочем, первый заместитель министра экономики Анатолий Максюта незнаком с инициативами по повышению пошлин.

Документ поддерживают и в парламенте. «Это очень своевременный законопроект, и мы, безусловно, будем его поддерживать,– заявил заместитель главы фракции Партии регионов Анатолий Кинах.– Единственное, мы будем настаивать на том, чтобы для защиты потребителей были приняты меры по увеличению финансирования программ поддержки животноводства и автопромышленного комплекса».

«Мы готовы поддержать изменение ставок для продуктов питания, но планируем консультации относительно новых ставок для импорта одежды и автомобилей. Это явно лоббистские шаги»,– считает народный депутат Ксения Ляпина («Наша Украина – Народная самооборона»).

Таким образом, имея такое широкое одобрение в различных ветвях власти, законопроект Терехина имеет все шансы быть принятым. Это означает, что суммарная нагрузка (по статье пошлины) на импортные автомобили достигнет 22%.

О готовности поддерживать этот шаг заявил и народный депутат Партии Регионов Дмитрий Святаш. 19 ноября в Верховной Раде закончил свое заседание Комитет по вопросам налоговой и таможенной политики, на котором было решено рекомендовать парламенту принять закон, увеличивающий ввозную пошлину на 12% – до 22% от стоимости.
Данный пункт внесен в законопроект комитета по преодолению платежного кризиса.

В противном случае, уверен парламентарий, автомобильная отрасль в стране будет уничтожена. Д. Святаш также выразил уверенность, что законопроект Комитета будет принят, и уже в этом году ввозная пошлина составит 22%. Если же и эта мера не будет эффективной, то будет поставлен вопрос о квотировании импорта автомобилей.

Народный депутат подчеркнул: в Украине производится достаточно автомобилей европейского уровня: в частности, в нашей стране собираются и Mercedes-Benz, и Skoda, и автомобили других известных брендов, которые не позволяют производить под своей маркой низкокачественную продукцию.

Управляющий директор бренда Citroen Жиль Мишель покидает свой пост, пишет Automotive News со ссылкой на информированные источники. По предварительным данным, он покидает концерн PSA Peugeot Citroen, чтобы возглавить новый стратегический инвестиционный фонд, созданный правительством Франции.

Ж. Мишель пришел в PSA в 2002 году в качестве директора по закупкам и разработке новых платформ. 52-летний француз возглавлял марку Citroen с февраля 2007 года и был одним из пяти членов совета директоров PSA.

Официального заявления об уходе Ж. Мишеля со своего поста пока не было, но источники в компании утверждают, что об этом будет объявлено уже сегодня.