AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Статьи’

Из-за мирового кризиса продажи автомобилей снижаются, и Украина не исключение. К слову, у нас недорогие зарубежные бренды теряют покупателей еще и потому, что автомобилисты вновь возвращаются от иномарок к ВАЗам, которые за последние месяцы ощутимо расширили свою долю на рынке. Люди уверены, что ВАЗы это надежное вложение средств во время кризиса, поясняют эксперты. ВАЗ гораздо проще, а главное дешевле в обслуживании, запчасти к нему продаются не в долларах или евро, а в гривнах. Кроме того, ВАЗы проше продать — на вторичном рынке на них всегда есть спрос, а цена с возрастом почти не падает. Кстати, для решивших остановить свой выбор на одной из моделей Lada есть хорошая новость – с 15 декабря по 15 января в автосалонах компании «Авто-Технология», официального дистрибьютора автомобилей LADA, производимых на ЗАО «ЗАЗ» и ОАО «ЛуАЗ», проводится акция «ПІД ОХОРОНОЮ!». 

Ее суть в том, что автомобили со специальной комплектацией, включающей дополнительно автомобильную сигнализацию и электропривод центрального замка, предлагаются без изменения цены автомобиля. Акция распространяется на модели ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, то есть на все автомобили «девятого» и «десятого» семейств LADA.

Также дополнительным преимуществом покупки автомобилей LADA через дилерскую сеть компании «Авто-Технология» является ее представленность в регионах страны и разветвленность (около 500 торгово-сервисных предприятий по всей Украине). Данный факт гарантирует доступность сервисного обслуживания автомобиля даже в самых отдаленных уголках страны.

Более подробную информацию про условия приобретения автомобилей LADA с сигнализацией и центральным замком, можно получить по телефону горячей линии: 8-800-5000-640 или же у консультантов ближайшего дилерского предприятия, адреса которых находятся по адресу: www.lada.com.ua

Банки прогнозируют дальнейший рост неплатежей по кредитам. Уже сейчас эксперты называют цифру в 20%, но в НБУ оперируют пока только официальными показателями на уровне 2%. Многим заемщикам ошибочно кажется, что выходом из положения может стать возрат авто банку. Сейчас уже многие заемщики так и делают, сами приежают, отдают авто и ключи от них. Но на этом проблемы с задолженостью только начинаются: сумма продажи залогового имущества зачастую не перекрывает задолженность по кредиту. “Если не смогу платить по кредиту, отдам машину банку — и все дела”, — успокаивают себя заемщики. Банкиры хитро улыбаются и ставят перед фактом — машины будет недостаточно… Ведь долг на момент взыскания чаще всего выше рыночной стоимости автомобиля. Аналогичная ситуация и со стремительно дешевеющей недвижимостью — заемщика могут выставить за дверь и требовать дальнейшего погашения оставшегося долга по ипотечному кредиту. “Количество проблемных кредитов в целом по банковской системе может увеличиться в начале 2009 года”, — готовится к худшему вице-президент бизнеса “Индивидуальные финансы” Диамантбанка Анна Ткаченко. Банкиры, еще полгода назад живо раздававшие кредиты без первоначального взноса, не рассчитывали на столь резкое ухудшение экономики страны.

Теперь заемщики, которые брали кредит без первоначального взноса, столкнулись с массой проблем. Если они не смогут и дальше вносить платежи, то даже продажа квартиры или машины не перекроет весь долг банку. “Проблема возникнет для клиентов, которые брали кредит без первоначального взноса или с символическим в 5-10%. Суммы от продажи залога может не хватить на погашение задолженности”, — утверждает начальник управления ипотечного кредитования Райффайзен Банка Аваль Евгений Демьянов.

Больше всего пострадают заемщики, взявшие кредит на автомобиль. Отдать банку машину и забыть о долге не получится, просто потому что автомобиль дешевеет быстрее, чем клиент возвращает долг. Ситуация была бы не такой трагичной, если бы не рост доллара, а именно в этой валюте многие брали кредиты. “Бывает, что денег, вырученных от продажи автомобиля, не хватает для погашения долга. Оставшуюся сумму клиент будет выплачивать согласно договору и графику погашения по нему”, — объясняет руководитель по автокредитованию Приватбанка Андрей Ковтун. В его банке каждый день изымают у заемщиков по пять-шесть автомобилей.

Если заемщик взял кредит на автомобиль полгода назад, то его машина, с учетом роста доллара, уже подешевела на 50%. В таком случае отдать автомобиль банку — не выход из ситуации, ведь еще полкредита останется непогашенным.

Цены упали и не отжались

Заемщикам, которые взяли кредит на жилье, тоже приходится не сладко. Цены на недвижимость стремительно падают, соответственно падает стоимость залоговой квартиры. Банкиры обнадеживают и утверждают, что рискуют уйти в минус только заемщики, которые взяли ипотечный кредит полгода-год назад, и те, кто кредитовался с минимальным первоначальным взносом. У них ситуация самая тяжелая — долг банку не меняется, а квартира стремительно дешевеет. Спасти их могут только дети — по нынешним законам банк не может выселить клиента из квартиры, если в ней прописаны его несовершеннолетние дети.

Но те, кто взял кредит два-три года назад и больше, могут получить еще и разницу от продажи квартиры. “Если имущество удастся продать по цене выше суммы остатка по кредиту, то эту разницу получает заемщик”, — утверждает Евгений Демьянов.

Однако банкирам не выгодно забирать залог и продавать его. Банкам не нужны квартиры, которые сейчас практически никто не покупает. Главное — заставить клиента возвращать деньги. Поэтому банкиры сейчас уговаривают заемщиков и с радостью идут им навстречу. “Не бойтесь обращаться в банки, мы можем продлить сроки кредитования, уменьшая этим ежемесячные платежи”, — утверждает Евгений Демьянов.

Комментарий

Андрей Ковтун, руководитель отдела по автокредитованию Приватбанка:

Чтобы подсчитать, сколько клиент останется должен банку или сколько банк ему вернет с продажи залогового автомобиля, надо узнать рыночную стоимость автомобиля. Затем, если кредит в долларе, пересчитайте его по нынешнему курсу и отнимите от полученной суммы рыночную цену использованного автомобиля, задолженность по телу кредита и проценты на текущий момент.

Наивно рассчитывать и на страховую компанию. Сейчас страховщики фиксируют рост обращений по «якобы» угону кредитного авто. Службы безопасности СК очень тщательно проверяют такие обращения и максимально тянут с выплатами возмещений.

Очень непростая ситуация с кредитными авто затрагивает очень большое количество автомобилистов. По оценкам AUTO-Consulting, в той или иной мере в кредит покупали около 700 тыс. автомобилей. Это почти 10% всего автопарка. Конечно, часть заемщиков уже рассчиталась с банками и спит спосойно, но еще львиная доля автомобилистов с опаской смотрит на курс доллара. По предварительной информации лишь 28% кредитов были гривневые.

В зоне риска находится около 350 тыс. автомобилистов. Если сопоставить данные о числе безработных (695 тыс. на 1 декабря) с прогнозом роста их числа до 3 млн. уже в 2009 году (оценки Государственной службы занятости), то вероятность динамичного роста проблемных кредитов черезвычайно высока.

Американское консалтинговое агентство CSM Worldwide составило первый прогноз по продажам автомобилей в США в 2009 году. По опубликованным накануне данным компании, падение авторынка в связи с мировым кризисом продолжится и в следующем году. Так, если 2007-й стал самым успешным годом для автомобильной индустрии США – в стране было продано 16,15 млн легковых автомобилей, внедорожников и пикапов, – то в 2009-м продажи не поднимутся выше отметки в 11,5 млн, то есть на 28,8% меньше. Показатели 2008 года еще не подведены, однако по итогам 11 месяцев спад продаж в США составил 16,3%.

В этих условиях эксперты прогнозируют дальнейшее снижение доли отечественных автомобилей на рынке Соединенных Штатов. Если в январе-ноябре 2008 г. продукция GM, Ford и Chrysler составляла 47,4% от нового автопарка страны, то по итогам 2009-го эта доля сократится до 43-44%. При этом аналитики не учитывали возможных сценариев банкротства одного или нескольких автоконцернов.

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», — заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.

А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодится при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» — сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», — уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.

«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», — заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Вчера в Тольятти состоялся митинг, на котором рабочие Волжского автозавода единодушно поддержали решение властей повысить пошлины на импортные автомобили. Во время митинга, как передают «РИА-Новости», трудящиеся держали в руках плакаты «Покупай российское», «Пошлинам — да, спекулянтам – нет».

«Мы считаем правильным и справедливым решение Правительства поднять ввозные пошлины на подержанные иномарки», — отметил председатель первичной профсоюзной организации ОАО «АвтоВАЗ» Николай Карагин. – «Мы выступаем в интересах миллионов человек, которые работают в российском автопроме. Правительство других стран поступает правильно, не допуская конкуренции продукции своих автозаводов и подержанных машин из других стран. Это нормальная позиция по защите своих граждан. При этом конкуренция между новыми автомобилями присутствует. Такую форму борьбы за покупателя, принятую во всем мире, мы приветствуем».

Мало того, работники Волжского автозавода хотели бы, чтобы власти приняли еще и какие-нибудь «дополнительные меры по поддержке отечественного производителя». «Мы хотим, чтобы все те меры, о которых говорил председатель Правительства Владимир Владимирович Путин, как можно быстрее до нас дошли», — сказал Николай Карагин.

Вспомнил председатель первичной профсоюзной организации и о жителях Владивостока, которые яростно протестуют против повышения пошлин на иномарки. По мнению господина Карагина, чтобы успокоить жителей Приморья нужно просто построить на Дальнем Востоке сборочные предприятия и дать им рабочие места.

Компания Land Rover объявила об отмене дальнейшего проведения соревнований Land Rover G4 Challenge, чтобы сконцентрировать все усилия на выпуске на рынок новой продукции в 2009 году. Компания выражает благодарность всем поставщикам и спонсорам, сыгравшим важнейшую роль в организации Land Rover G4 Challenge.

«Принимая во внимание суровую ситуацию, сложившуюся из-за спада в мировой экономике, и условия торговой деятельности, нам приходится принимать некоторые жесткие решения, означающие, что мы направляем бюджетные средства, прежде всего, на вывод новой продукции на рынок. Мы сочувствуем участникам соревнований, проявившим такой интерес к мероприятию и приложившим столько усилий к тому, чтобы войти в состав национальных сборных. Мы всегда предпринимали оперативные и решительные действия в интересах нашего бизнеса. Это означает, что, к сожалению, в сложившейся ситуации мы вынуждены отменить проведение намеченных соревнований Land Rover G4 Challenge», — заявил генеральный директор Land Rover Фил Попхэм (Phil Popham).

Власти Норвегии не планируют оказывать финансовую поддержку национального производителя электромобилей компании Think.

Компания обратилась к властям за помощью в связи с повышением стоимости автокомпонентов на фоне кризиса, в связи с чем пришлось остановить производство единственной модели электромобиля Th!nk City.

В ответ на просьбу Think заместитель министра торговли и промышленности Норвегии Рикке Линд заявила, что на данный момент имеется много частных компаний, испытывающих затруднения. Однако помогать каждой компании индивидуально правительство Норвегии не собирается, — сказала она.

Голландское издание AutoWeek опубликовало первые фотографии нового Volvo S60, который появится в продаже уже в следующем году (ожидается, что концепт этой модели покажут в январе в Детройте, а уже в марте в Женеве может пройти презентация серийной версии).

Судя по картинке, S60 сохранит фирменный стиль Volvo, но при этом машина получит совершенно новую «морду», а общий профиль машины станет гораздо более стремительным, чем сейчас. Кроме того, президент Volvo Cars Стефен Одел заявил, что новое поколение S60 будет уже без всяких скидок выступать в премиальном сегменте.

В городе Советске Калининградской области около часа назад автомобилисты перекрыли мост Святой Луизы, который соединяет российско-литовскую границу. Как сообщили Газете.Ru очевидцы, стихийная протестная акция произошла из-за крайне медленной работы российских таможенников, оформляющих ввозимые иномарки.

В эти минуты на погранпереходе Советск-Панемуне в пробке стоят более 200 машин.По данным очевидцев, с вечера четверга границу не пересек ни один автомобиль. Сотрудники таможни требуют от автоперегонщиков предоставить международные транспортные накладные CMR.

Ситуацию усугубляет еще тот факт, что в Советске существует один пограничный автотранспортный коридор и в эту очередь попали все автомобили, пересекающие границу.

Розничные цены на бензин в США продолжают стремительно снижаться. За последние две недели они упали еще на $0,09 и составили в среднем по стране $1,66 за галлон (3,78 литра) автомобильного топлива самого низкого сорта. Это на $2,45 ниже рекордной стоимости галлона горючего в США в $4,11, зафиксированной 11 июля этого года. Более дешевый бензин, чем сейчас, последний раз был в Соединенных Штатах в феврале 2004 года, отмечают эксперты.

Опрос 5 тыс заправочных станций по всем штатам, проведенный службой «Ландберг сервей», показал, что самый дорогой бензин продается сейчас в Анкоридже на Аляске, где 1 галлон низкосортного горючего стоит $2,41. Самый дешевый бензин в городе Шайенн в штате Вайоминг — $1,37 за галлон.

По мнению специалистов, падение цен на бензин в США напрямую связано со снижением стоимости нефти, которое прежде всего происходит из-за финансового кризиса. Так, например, в минувшую пятницу на момент окончания торгов на Нью-йоркской товарной бирже фьючерсные контракты на поставки «черного золота» в январе заключались по цене $33,87 за баррель. Это уже на $113,4 ниже абсолютного максимума стоимости барреля нефти, зафиксированного на бирже в Нью-Йорке 11 июля этого года. Таким образом, напоминают эксперты, за последние пять месяцев углеводородное сырье здесь подешевело уже более чем на 70%.

Нынешняя стоимость нефти в $33,87за баррель является самой низкой с начала 2004 года, напоминают эксперты. Ухудшение экономической ситуации, по мнению аналитиков, должно привести к дальнейшему снижению спроса на сырье и энергоресурсы, а это будет способствовать падению цен на нефть и нефтепродукты.