AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Статьи’

Ситуация на глобальном рынке опять кардинально меняется. Федеральная резервная система (ФРС) США во вторник объявила, что устанавливает целевой уровень базовой процентной ставки в диапазоне от 0% до 0,25% годовых. Это стало неожиданностью для большинства аналитиков и доллар по отношению к основным мировым валютам обвалился. Так. японская иена выросла до 13-летнего минимума 88,24 иен за доллар. Евро в очередной раз пробил уровень 1,4 доллара, поднявшись к максимуму за 11 недель — 1,4192 доллара за евро. С 28 октября. когда катировки американской валюты поднялись до локального максимума на уровне 1,2330 долларов за евро, американская валюта потеряла уже 13%.

Очевидно, что при таких катировках произойдет вновь изменение цен и те авто, чьи цены привязаны к евро и иене будут и дальше дорожать. В такой ситуации для тех, кто хотел приобрести такие авто, необходимо это делать в ближайшее время. Доллар, потерявший уже более 20% по отношению к иене, может продолжить падение и пробить уровень 79,75 йен за доллар — самый низкий курс, который американская валюта демонстрировала после Второй мировой войны. По отношению к евро доллар уже имел такие котировки и тогда этот фактор сильно сдерживал продажи авто из Европы.

Даже если ничего не изменится в украинском законодательстве в отношении пошлин, евроавтомобили неизменно подорожают. Пока в стране еще есть авто, которые импортировались при соотношении евродоллар 1,23 и по прежнему курсу евро. Дилеры по таким авто предлагают хороший дисконт и это может быть последний шанс купить европейские авто по приемлимым ценам.

Многие дилеры сейчас сократили заказы авто, так как импортировав новые авто по новому курсу, растаможив их (таможенные отчисления у нас также привязаны к евро), на выходе получится астрономическая цена в гривне. Операторы отдают себе отчет, что спрос на такие автомобили будет минимальным и даже с учетом сокращения своей маржи они не смогут предложить рынку хорошие цены.

Рост курса евро по отношению к доллару также будет оказывать влияние на ценообразование спрос и более востребоваными опять станут авто с ценами, номинированными в долларах. Но если в конце 2007 — начале 2008 года импортеры перевожили их в доллары и гривны и фиксировали, то сейчас на такой шаг смогут пойти лишь единицы смелых. Скорее всего таковых может не оказаться, и цены так и останутся в привязке к евро.

Однако в Украине может случится и изменение таможенных ставок на импортные автомобили. Соотвествующий законопроект уже принят в первом чтении. Если депутаты оставят его без изменений, то в добавок к курсовым ростам импортные авто может ждать рост цен на 27-44%. Тем покупателям, которые ждали снижения цен на авто, лучше поторопиться с покупкой. Сейчас цены уже на самом «дне» и уже начинают двигаться вверх.

Как свидетельствую многие автолюбители, гаишники снова прибегают к взяточничеству. «На днях мой знакомый нарушил правила, проезжая со скоростью около 100 км/ч по объездной дороге Донецка. Его остановил патруль, сообщил о нарушении и, было, взялся выписывать штраф. Мой знакомый сам предложил 100 гривен, патруль не отказался, на том и разъехались», — рассказала донецкий водитель Яна газете «Сегодня».

«Меня тоже на днях попытались оштрафовать за то, что за рулем говорил по мобильному телефону. Сошлись на сотне», — делится опытом днепропетровский водитель Андрей. В первые несколько недель после введения новых штрафов водители «обижались», что «полюбовно» договориться со стражами порядка стало нереально. Сотрудники ГАИ сразу пресекали разговоры о «благодарности».

«В общем, стало немного полегче, адаптировались уже и начали понемногу брать», — рассказывает нам один из инспекторов Днепропетровской области. Взятки уже тоже научились прятать (инспекторам запрещено иметь на посту при себе больше 100 гривен).

«Есть такой старый хороший метод: деньги сворачиваешь кубиком и кладешь в спичечный коробок, а потом его выбрасываешь возле ближайшего ориентира — знака или столба. Но, это на крайний случай, когда облавы на нас устраивает высокое начальство. Своему прямому начальству рядовой инспектор должен принести больше половины выручки, после введения новых штрафов. За это оно нас и прикрывает, и не пасет. Так что взятки побороть невозможно», — разоткровенничался инспектор Донецкой области.

Официально в ГАИ заявляют, что в регионах идут спецпроверки нечистых на руку инспекторов и никакого увеличения взяточников они не фиксируется. «Результаты проверок скоро озвучит начальник департамента Сергей Коломиец»,— сообщила начальник пресс-службы ГАИ МВД Украины Нина Хмелевская.

Отметим, что почти за месяц действия новых штрафов, по состоянию на 9 декабря на счета госказначейства поступили почти 18 миллионов гривен от нарушителей ПДД. В ГАИ же говорят, что снизилось количество аварий с пострадавшими.

Санкт-Петербургу необходимо строительство нового транспортного коридора в Скандинавию. Такое мнение сегодня высказал генеральный директор ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. «Определенный ресурс у кольцевой автодороги еще есть, однако он будет исчерпан уже к 2011-2012 гг. При этом ресурса модернизации дороги не предусмотрено, ее некуда расширять», – пояснил Б. Мурашов. В связи с этим ДСТО разработала концепцию строительства нового транспортного коридора в Европу, которая будет презентована в федеральном правительстве уже завтра.

При необходимом согласовании новый проект, по расчетам Б. Мурашова, будет реализован через 6-7 лет. При этом в состав новой трассы на Скандинавию должен войти участок автодороги «КАД Сортавала». «Можно считать, что новый транспортный коридор уже начал строиться», – сказал директор ДСТО, отметив, что новая магистраль разгрузит кольцевую на 20%. Таким образом, ресурс использования КАД продлится еще на 5-6 лет, продолжает Б. Мурашов.

Коммунальное предприятие Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева начало реконструкцию транспортной развязки на Ленинградской площади в Киева.

Первый заместитель начальника предприятия Николай Васильцов сообщил, что генеральным подрядчиком реконструкции развязки определен трест Киевгорстрой-2.

«Начали снос зеленых насаждений, обустраиваем городок и в этом году приступим к перекладке водопровода», сказал он.

Васильцов добавил, что городок будет обустроен в центре площади, на клумбе, и не помешает дорожному движению. В этом году планируется освоить около 12 млн грн (в том числе снос зеленых насаждений – 5 млн грн).

По его данным, стоимость реконструкции Ленинградской площади составляет 549 млн. грн. Завершить ее планируется в 2011 году.

Во второй половине 2009 года концерн BMW предложит в виде опции к седанам BMW 7 серии систему полного привода xDrive AWD.

В BMW решили предоставить вариант полноприводного флагмана марки, чтобы выдержать конкуренцию на рынке представительских седанов с Mercedes-Benz. Тем не менее, инженеры BMW стараются сохранить для полноприводного автомобиля все преимущества заднего привода, так как крутящий момент на колеса «семерки» с xDrive AWD будет распределяться в соотношении 30:70 в пользу задних колес.

Исчезновение американской автомобильной индустрии принесет большие проблемы всей экономике страны. Такое мнение высказал вице-президент США Дик Чейни. По его мнению, текущий финансовый кризис является наиболее серьезным «со времен Второй мировой войны». Он также отметил, что упадок в автомобильном секторе приведет к «сильнейшему шоку во всей системе», передает (C) Reuters.

Д. Чейни уточнил, что попытки стабилизировать экономику, которые предпринимают правительство и Федеральная резервная система, «приносят позитивные плоды».

Компания Hyundai предполагает, что модель i20, которая заменит Getz с нового года, будет бестселлером на европейских рынках.

Компания планирует продать более 100 тыс. Hyundai i20 в Европе в следующем году за счет интереса к новой модели со стороны владельцев Getz, а также владельцев автомобилей конкурентов. Модель сконструирована в Руссельхайме (Германия) специально для европейцев в возрасте от 25 до 35 лет.

Сегодня, 25 декабря, Верховная Рада повысила акцизный сбор на автомобили в 1,5-10 раз в зависимости от объема двигателя, а также ввела новые ставки налога с владельцев легковых автомобилей, в зависимости от объема двигателя, оставив неизменными или увеличив в несколько раз.

Как сообщается, за соответствующий закон в четверг проголосовало 236 народных депутатов правительственной коалиции.

Так, согласно закону, ставки акцизного сбора на автомобили с объемом цилиндра двигателя до 1 тыс.куб.см и от 1 до 1,5 л повышаются в 1,5 раза — до EUR0,03 за 1 куб. см, (правительство предлагало повысить их в 2,5 раза), с объемом двигателя от 1,5 л до 2,2 л – в четыре раза, до EUR0,12 за 1 куб. см (предлагалось в пять раз)

На автомобили с объемом двигателя от 2,2 до 3 л вместо предлагаемого правительством повышения в 10 раз до EUR0,6 за 1 куб. см  акцизы повышены в два раза – до EUR 0,12 за 1 куб. см, а на автомобили с двигателем более 3 л – в 10 раз до EUR1 за 1 куб. см, как и предлагалось.

В то же время, на автомобили с дизельным или полудизельным двигателем ставки акциза соответствуют предлагаемым Кабмином ранее: до 1,5 л ставка акциза увеличена в 2,5 раза — до EUR0,05 за 1 куб. см, с двигателем от 1,5 до 2,5 л – в пять раз до EUR0,15 за 1 куб. см, более 2,5 л – в 10 раз до EUR1 за 1 куб. см.

Также законом также приняты новые ставки налога с владельцев транспортных средств.

При первичной регистрации ставка налога на владельцев легковых автомобилей с объемом цилиндра двигателя до 1800 куб.см остаются неизменными.

Стоит отметить, что согласно правительственному законопроекту, отправленному депутатами 24 декабря на повторное первое чтение, предлагалось повысить их втрое.

Вместе с тем в законе изменена разбивка по объемам двигателей от 1801 до 3001 и более куб. см.

В частности, в действующей редакции закона ставки устанавливались на автомобили с объемом цилиндра двигателя от 1,8 л до 2,5 л в размере 10 грн со 100 куб. см на новые автомобили, 12 грн за 100 куб. см на эксплуатируемые до 8 лет, и 500 грн со 1000 куб.см на авто старше 8 лет, а правительство предлагало повысить их втрое (за исключением эксплуатируемых более 8 лет).

На автомобили с двигателями от 2,5 л до 3,5 л ставки сбора составляли соответственно 25 грн, 30 грн и 750 грн, более 3,5 л – 40 грн, 45 грн и 1 тыс. грн за 100 куб. см

Принятым же законом транспортный сбор на автомобили с двигателем от 1, 8 л до 2,2 л также остается неизменным (как новые, так и подержанные), а с 2,2 л до 3 л устанавливается в размере 75 грн за 100 куб. см для новых авто, 90 грн – эксплуатируемых до 8 лет и 750 грн – более 8 лет.

На автомобили с двигателем от 3 л ставки соответственно установлены в размере 120 грн, 135 грн и 1 тыс. грн за 100 куб.см.

При перерегистрации и техническом осмотре ставки транспортного сбора на легковые автомобили с двигателем до 2,2 л остаются неизменными и составляют от 3 до 10 грн за 100 куб. см, на автомобили с двигателями от  2,2 л до 3 л – 75 грн за 100 куб. см, более 3 л – 120 грн со 100 куб. см.

В действующей же редакции ставки налога составляли 10 грн для автомобилей с двигателем от 1,8 до 2,5 л, 25 грн – с двигателем от 2,5 л до 3,5 л и 40 грн – более 3,5 л.

Вместе с тем, в отличие от предлагаемого правительством ранее, в закон не внесены изменения в отношении увеличения транспортного сбора для владельцев автобусов.

Напомним, законопроект об увеличении акцизного сбора на автомобили 24 декабря был снят с рассмотрения Верховной Радой, а о повышении транспортного сбора направлен на повторное первое чтение.

Автомобиль, использующий водород в качестве топлива и практически не выбрасывающий в атмосферу углекислый газ, стал реальностью, и делегаты XIV конференции стран-участников Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP 14), проходящей в польском городе Познань, смогли убедиться в этом сами. Шаттл-сервис на самой важной конференции этого года, посвященной проблемам изменения климата, официально обеспечивает 21 автомобиль марки BMW Hydrogen 7 с водородным двигателем. Кроме того, на этом мероприятии BMW Group также представляет два автомобиля MINI E с электродвигателем.

Практически полное отсутствие выбросов CO2: BMW Hydrogen 7 и MINI E

BMW Group использует эти две инновационные модели для демонстрации вариантов экологически безопасного развития автомобильной промышленности. Для оценки потенциальных возможностей электромобилей на дорогах США и Европы был запущен экспериментальный проект, в котором задействовано свыше 500 автомобилей MINI с электродвигателем. Основной целью исследования является сбор данных об эксплуатации транспортных средств с таким двигателем в условиях повседневной жизни.

Для испытания модели MINI E компания BMW Group привлекла ряд предварительно отобранных пользователей. Полученные в результате практического исследования данные помогут компании направить свои усилия в правильное русло и продолжить разработку электромобилей. Помимо прочего, будут также изучены технические и экономические вопросы этой технологии, в том числе связанные с использованием ионно-литиевой батареи.

MINI E не только экологичен: этот автомобиль позволяет получить максимум удовольствия от вождения. С разгоном до 100 км/ч за 8,5 секунды, ограниченной максимальной скоростью 152 км/ч и запасом хода без подзарядки аккумулятора до 250 км MINI E идеально подходит для ежедневного использования. Для демонстрации этой технологии BMW Group предоставила два MINI E для пробных поездок в Познани.

Целесообразность повседневного использования BMW Hydrogen 7 уже доказана на практике во многих странах. С момента выпуска в 2006 году общий пробег 100 автомобилей с водородным двигателем по всему миру составляет 3,5 млн. км.

BMW Hydrogen 7 оснащен водородным двигателем внутреннего сгорания, который может использовать в качестве топлива, как бензин, так и самый экологически безопасный вариант – водород. Работая в водородном режиме, BMW Hydrogen 7 фактически не выбрасывает в атмосферу CO2 (менее 5 г/100 км) и, тем не менее, развивает мощность 260 л.с. Таким образом, экологичность автомобиля достигается не в ущерб другим его качествам.

BMW Hydrogen 7 – это автомобиль для тех, кто привык путешествовать «с удовольствием за рулем». Делегаты конференции в Познани, для которых приготовлен 21 автомобиль BMW Hydrogen 7, не ощутят никакой разницы в надежности и комфорте по сравнению с серийными моделями BMW. Зато эту разницу с благодарностью ощутит окружающая среда.

В фокусе внимания – вся цепочка поставок

Использование водорода и электрической энергии гарантирует отсутствие выбросов, содержащих углекислый газ. BMW Group является лидером в этих областях: эксперты в Мюнхене приступили к исследованию и разработке аккумуляторной батареи и водородного двигателя еще в 70-х годах прошлого столетия.

BMW Hydrogen 7, обеспечивающие шаттл-сервис в Познани, заправлены водородом, который не оказывает негативного влияния на климат. Но это еще не все. При производстве водорода из возобновляемых источников энергии путем электролиза выброс CO2 может быть заметно (до 90%) сокращен в масштабах всей цепочки поставок. Того, что электромобили и автомобили с водородным двигателем не выбрасывают в атмосферу углекислый газ, недостаточно. Необходимо также создать экологически безвредную цепочку поставок и инфраструктуру, обеспечивающие производство топлива для таких автомобилей: водорода и электричества. Добиться этого крайне важно как с политической, так и с экономической точки зрения.

BMW Group призывает к широкому обсуждению вопросов использования электромобилей и автомобилей на водородном топливе – как на саммите в Познани, так и вне рамок этого мероприятия.

АВТ БаварияВ мае 1997 года начала свою работу в Украине компания «АВТ Бавария», являющаяся официальным импортером ВМW в Украине.перейти на сайт компании →

Два года после того, как четвертое поколение флагманов-седанов Lexus впервые появилось в продаже в Европе, исключительные технические характеристики LS 460, стабильные динамические показатели и невероятно эффективная система безопасности получили подкрепление в виде новой системы полного привода.

Сконструированная с учетом рационализма уникального дизайна Lexus, в основе которого лежит философия L-finesse, и разработанная с применением новейших технологий, система полного привода LS 460 воплощает в себе все лучшие достижения передовой инженерии, которые устанавливают новые стандарты в таких категориях как динамика, безопасность и комфорт.

LS 460 оснащен первой в мире 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и двигателем V8 объемом 4,6 литров облегченной конструкции, благодаря изготовлению из алюминия. Использование системы полного привода позволяет седану класса «люкс» проявить свою максимальную мощность, в частности, динамику разгона, которая достигает 6.3 секунды от 0 до 100 км/ч, и пользоваться этой мощностью в любых погодных условиях.

Интерьер, сделанный на высшем уровне, является гарантией безопасности, роскоши и покоя. Основные черты этого интерьера включают 4-зонный климат-контроль, вентиляцию сидений и сенсорный 8-дюймовый экран с функциями управления аудио-системой, климат-контролем и системой Bluetooth. Полностью укомплектованная бортовая информационно-развлекательная система премиум-класса Mark Levinson с 19 динамиками позволяет получить ощущение настоящего домашнего кинотеатра.

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА

Система полного привода LS 460 распределяет крутящий момент в пропорции 40:60 между передней и задней осью. Эта система была специально создана для дальнейшего улучшения управляемости автомобилем даже в самых экстремальных дорожных условиях, и в то же время оставляя в действии такие качества заднего привода, важные для динамичного седана класса «люкс», как комфорт движения и стабильность ускорения.

Система полного привода работает таким образом, что распределение крутящего момента постоянно контролируется и изменяется в зависимости от дорожных условий, с возможностью варьироваться в пределах соотношения между осями от 50:50 до 30:70. Таким образом, увеличивается сила сцепления с дорогой, тяговая сила и стабильность в поворотах во время ускорения.

Инженерам Lexus понадобилось три года для того, чтобы разместить в автомобиле механизм передачи полного привода без принесения в жертву части внутреннего пространства автомобиля. Таким образом, они разработали силовую установку TORSEN LSD, которая на 30% меньше и легче, чем любая существующая на сегодняшний день. Силовая установка объединяет дифференциал и раздаточную коробку в одном корпусе.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Применение системы интегрированного управления динамикой (VDIM) и системы переменного передаточного числа рулевого механизма (VGRS) устанавливает беспрецедентную взаимосвязь между активными и превентивными системами безопасности, объединенными в новом полноприводном Lexus LS 460. Также система интеллектуального управления трансмиссией (IPCS) в полной мере использует связь между системой VDIM и полным приводом. Эта система помогает быстро, плавно и точно реагировать на экстренные ситуации, когда возможна потеря сцепления с дорогой. Например, при движении по скользкой дороге система VDIM даст команду включить повышенную передачу, понизив тем самым обороты двигателя, одновременно оптимизируя тяговое усилие через систему полного привода.