AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Статьи’

Итальянский автопроизводитель Fiat объявил о намерении представить три новых бюджетных автомобиля, предназначенных для продажи в Западной Европе. Две модели будут разработаны совместно с бразильским подразделением автокомпании. Эти машины должны прийти на смену устаревшему Fiat Palio и суперкомпактному Uno. Интересно, что последний до сих пор производится на бразильском заводе компании в несколько видоизмененном варианте. Руководство концерна даже решило выделить три автомобиля в отдельный бренд.

Выпуск новых моделей, которые Fiat позиционирует как бюджетные, намечен на 2010 год. Однако неясно кто будет покупать даже дешевые автомобили в самый разгар кризиса. Кроме того, итальянский автопроизводитель намерен обновить городской автомобиль Seicento к концу 2011 года, который, вероятно, получит новый суперэкономичный двигатель. По предварительным данным, цена на автомобиль составит всего 5800 евро.

Всего 18 месяцев назад Nissan Qashqai (Кашкай) произвел настоящий фурор в автомобильном мире, открыв своим появлением новый сегмент на рынке. Предлагая альтернативу традиционному семейному хэтчбеку, QASHQAI стал первым компактным кроссовером, появившимся на мировом рынке. Когда другие автопроизводители вслед за Nissan начали вывод на рынок аналогичных кроссоверов, Nissan поднял планку и предложил покупателям первый семейным кроссовером QASHQAI+2. QASHQAI снова открывает новый сегмент на рынке автомобилей.

«Сочетание разумного дизайна, значительного внутреннего пространства и превосходной динамики в QASHQAI положило основу новой концепции кроссовера для покупателей автомобилей. Новый семиместный кроссовер QASHQAI+2, предназначенный для современных семей, которым не подходят минивены и универсалы. Модель QASHQAI+2 также укрепит позиции компании Nissan в качестве первооткрывателя кроссоверов», — сказал Саймон Томас (Simon Thomas), Старший вице-президент по продажам и маркетингу компании Nissan в Европе.

Краткая информация о модели

•             Увеличенная длина и высота по сравнению с QASHQAI
•             Семь посадочных мест
•             Откидывающийся в пол третий ряд сидений
•             Складывающийся средний ряд сидений
•             Более объемное багажное отделение с багажным отсеком под полом
•             Уникальное стилистическое оформление и дополнительное стандартное оборудование
•             Комплектация аналогична модельной линейке QASHQAI:
•             Два бензиновых двигателя
•             Передний и полный привод
•             Три варианта отделки салона и уровня оборудования

За свою сравнительно короткую жизнь Nissan QASHQAI заново определил то, чем в нашем представлении является обычный хэтчбек… просто потому, что он вовсе не обычный. Такое сочетание характерного стиля и практичности пленило воображение европейских покупателей автомобилей: с начала продаж в марте 2007 г. уже продано свыше 217,000 автомобилей.

Самый быстро продаваемый автомобиль

QASHQAI стал наиболее быстро распродаваемой моделю в истории компании Nissan Europe. Завод Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) в Сандерленте в июле 2008 года был вынужден ввести третью смена, чтобы удовлетворить зашкаливающий спрос.

Мы считаем, что появление QASHQAI+2 с более просторным и легко трансформируемым салоном вызовет новый взлёт спроса на автомобили Nissan. Новый семиместный автомобиль, который компания Nissan считает первым семейным кроссовером, присоединяется к оригинальному пятиместному QASHQAI и совершенно новому Murano, таким образом, Nissan закрепляет свой авторитет производителя кроссоверов.

QASHQAI, QASHQAI+2 и Murano – это внушительное трио автомобилей, которое возглавляет рыночный сегмент кроссоверов. QASHQAI вдохнул новую жизнь в европейский рынок хэтчбеков, в то время как Murano обещает обеспечить покупателей высоким уровнем роскоши и динамических характеристик. Семиместный кроссовер Qashqai+2 дополняет линейку кроссоверов Nissan» — сказал Пьер Лоинг (Pierre Loing), Вице-президент по продуктовому планированию Nissan в Европе.

ДНК в дизайне

В своем дизайне кроссовер QASHQAI+2 безусловно унаследовал семейную ДНК от первоначальной модели, при этом он обладает едва различимыми отличиями при взгляде на него практически со всех сторон. Новая модель, которая создана дизайнерами компании Nissan Design Europe, расположенной в лондонском районе Паддингтон, по существу, аналогична QASHQAI в передней части, но за передней стойкой начинаются различия.

QASHQAI+2 — более длинный и высокий по сравнению с оригиналом. Он разработан с расчетом на увеличение внутреннего пространства и практичности. К внешним изменениям относятся новые передние и задние двери, боковые окна, новая дверь багажника и новая форма решетки радиатора.

Кроме того, на QASHQAI+2 предусмотрены продольные рейлинги на крыше и затемнение стекол на всех окнах в задней части, что также является стандартными для всех моделей.

Багажное отделение

Сиденья третьего ряда при необходимости откидываются, и в этом случае объем багажного отделения возрастает до 550 литров, что на 140 литров больше, чем у модели QASHQAI.

Сиденья третьего ряда рассчитаны на детей и невысоких взрослых ростом до 1,6 м. Угол наклона их спинок регулируется по семи положениям, что обеспечивает комфорт. Средний ряд из трех сидений теперь может сдвигаться вперед, чтобы сделать более удобными посадку в автомобиль и высадку из него.

Механическая часть QASHQAI+2 аналогична оригинальной модели. На автомобиль устанавливается передняя подвеска типа Макферсон и полностью независимая многорычажная задняя подвеска. Настройки подвески изменены с расчетом на дополнительный вес и потенциальную полезную нагрузку, при этом настройки усилителя рулевого управления также подверглись изменениям.

Шасси и трансмиссия

Автомобиль поставляется с передним или полным приводом ALL-MODE. В Украине будут предлагаться 1,6 и 2,0-литровые бензиновые двигатели мощностью от 115 до 140 л. с. Продажи 1,6 и 1,5-литровых версий  начнутся в январе 2009 года.

На выбор предлагается пятиступенчатая (1,6-литровый бензиновый двигатель) или шестиступенчатая механическая коробка передач (2,0-литровый бензиновый двигатель) и уникальный в своем классе высокоэффективный бесступенчатый вариатор CVT для модификаций с полным приводом и 2,0-литровым бензиновым двигателем. Вариатор обеспечивает плавное изменение передаточного числа, а также имеет функцию переключения в ручном режиме по шести фиксированным ступеням.

В зависимости от версии, оборудование в стандартной комплектации включает в себя систему автоматического включения фар и стеклоочистителей, систему блокировки дверей при наборе скорости, круиз-контроль, затемнение стекол, стеклоподъемники с электроприводом, датчики парковки, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и интеллектуальный ключ Nissan. В системе кондиционирования, работающей в  ручном и автоматическом режимах, предусмотрена функция подачи потока воздуха Mild flow вдоль потолка автомобиля, и, чтобы обеспечить достаточный объем воздуха, подающийся к задним рядам, на автомобилей установлен более мощный компрессор.

Системы безопасности

Все аудиосистемы оборудованы системой беспроводной связи Bluetooth, обеспечивающую дистанционную работу мобильного телефона и вывод на дисплей аудиосистемы информации об абоненте. В QASHQAI+2 предусмотрены те же системы безопасности, что и в пятиместной версии. Это шесть подушек безопасности (передние, боковые и шторки), передние ремни безопасности с преднатяжителями и активные подголовники.

В качестве дополнительных опций можно выбрать отделку салона кожей, новейшую спутниковую систему навигации (опция для Европы) с семидюймовым цветным дисплеем (который используется также и как монитор для парковочной камеры заднего вида).

«QASHQAI+2 привносит новое измерение в линейку кроссоверов, делая ее еще более разносторонней. Автомобиль предназначен не только для больших семей, но также и для всех тех, кто по достоинству оценит его характерную внешность, высокую посадку, а также большое внутреннее пространство и практичность», — заявляет Пьер Луан, Вице-президент по планированию выпуска продукции компании Nissan в Европе.

РЫНОК

Когда продажи кроссовера QASHQAI только начинались, компания Nissan пообещала, что он всколыхнет весь рынок. И огромный потребительский спрос по всей Европе доказывает, что ему удалось это сделать. Теперь и QASHQAI+2 намерен проделать тот же путь, предлагая занятым семьям нечто действительно необычное.

«Успех QASHQAI показал, что людям, приобретающим автомобили, отходят от традиционных хэтчбеков. Хотя рынок компактных семиместных автомобилей еще уже, нельзя отрицать того, что выбор, стоящий перед покупателями, еще более традиционен. QASHQAI+2 предлагает нечто действительно свежее».

Саймон Томас (Simon Thomas), Старший вице-президент по продажам и маркетингу компании Nissan в Европе

•                     Готовность забрать долю продаж у рыночного сегмента компактных многоцелевых пассажирских автомобилей (C-MPV)
•                     Нацеленность, главным образом, на семьи и покупателей, имеющих многочисленных родственников и близких друзей
•                     В Европе каждый четвертый проданный QASHQAI будет QASHQAI+2

Если QASHQAI встряхнул размеренный рынок хэтчбеков, то QASHQAI+2 обладает еще большими возможностями сделать то же самое на еще более консервативном рынке семиместных автомобилей C-MPV.

В отличие от конкурентов, которые больше взывают к разуму, нежели к сердцу, в QASHQAI+2 практичность сочетается с действительно привлекательным дизайном и наслаждением от вождения. Его конкурентами в сегменте C-MPV станут Volkswagen Touran, Ford C-Max и GM Zafira, но он также будет конкурировать в сегменте более крупных внедорожников «C-SUV», где играет, например, Mitsubishi Outlander.

Предполагается, что некоторую долю продаж он отвоюет у более крупных конкурентов сегмента D, например, у Ford Mondeo.

При этом представляется маловероятным, чтобы какую-либо значительную долю продаж «перехватили» у самого QASHQAI, поскольку он предусмотрен для других целей.

«Основываясь на результатах наших исследований, мы предполагаем, что до 60 процентов объема продаж выпадет на долю новых клиентов, переключившихся с других марок и сегментов», – говорит Саймон Томас.

Те же самые исследования показали, что 12 процентов потенциальных покупателей отказались от QASHQAI, поскольку этот кроссовер не смог предложить требуемого им пространства. Дополнительное внутреннее пространство, предлагаемое кроссовером QASHQAI+2, даже не принимая во внимание дополнительный ряд сидений, будет соответствовать потребностям этих покупателей.

QASHQAI+2 выступает в роли «семейного кроссовера» в линейке продукции Nissan. «Мы акцентируем внимание на семьях, которые, возможно, имеют только одного-двух детей. При этом у этих детей есть друзья, есть бабушки и дедушки, то есть выезд семьи за город теперь будет возможен на одном автомобиле, а не на двух», – поясняет Саймон Томас. Ожидается, что 54 процента продаж будут приходиться на семьи, а еще одна треть – на тех, у кого много родственников и близких друзей.

«Точно так же, как QASHQAI предоставил возможность покупателям заглянуть дальше автомобилей Golf и Focus, так и QASHQAI+2 предложит приятную альтернативу скучному, коробкообразному дизайну типичных автомобилей C-MPV», – говорит Саймон Томас.

Учитывая объемы продаж модели за несколько месяцев этого года, доля QASHQAI+2 составит примерно 15 процентов всего объема продаж семейства QASHQAI в 2008 г. Вместе с тем предполагается, что по итогам всего года эта цифра возрастет до 25 процентов.

QASHQAI и QASHQAI+2: В ЧЕМ ОТЛИЧИЯ?

Хотя в визуальном и механическом плане эти модели практически не отличаются друг от друга, в конструкцию QASHQAI был внесен ряд коренных изменений для создания универсальной семиместной версии QASHQAI+2.

Основные изменения в размерах:

•                     Колесная  база увеличена на 135 мм до 2765 мм
•                     Высота увеличена на 38 мм до 1643 мм
•                     Габаритная длина увеличена на 211 мм до 4526 мм
•                     Пространство над головой увеличилось на 10 мм
•                     Пространство для колен увеличено на 15 мм
•                     Максимальная вместимость багажного отделения увеличилось до 550 литров
•                     Погрузочная высота в багажнике снизилась на 13 мм и составила 770 мм

Кроссовер QASHQAI+2 сохранил общие черты дизайна своего предшественника, однако, если поставить их рядом, то отличия между ними будут очевидны. При увеличенной на 211 мм габаритной длине колесная база QASHQAI+2 возросла на 135 мм, чтобы обеспечить необходимое место в салоне для семи человек.

Для создания достаточной высоты над головами пассажиров на среднем и заднем рядах линия крыши была удлинена и видоизменена в направлении задней части автомобиля. Передние и задние двери также подверглись изменениям: рамы окон передних дверей стали более квадратными в нижней части и повторяют измененную линию крыши в верхней части. Окна задних дверей с квадратными оконными рамами также совершенно изменились и стали длиннее на 135 мм.

Увеличение длины задних дверей позволило обеспечить более удобную посадку, при этом доступ к двум задним сиденьям стал еще проще из-за изменений, внесенных в средний ряд сидений, которые теперь могут сдвигаться вперед и назад.

Новая дверь багажника

К другим изменениям кузова относятся увеличенные боковые окна в задней части автомобиля, создающие светлую и воздушную атмосферу для пассажиров на третьем ряду сидений. Также, отличия между пяти- и семиместной версиями представлены новой дверью багажника с более глубоко утопленным стеклом, измененным профилем заднего бампера и новой блестящей решеткой радиатора, созданной специально для QASHQAI+2.

Еще одно изменение во внешности QASHQAI+2 — большая панорамная стеклянная крыша (опция для Европы). Она стала длиннее по сравнению с аналогичной крышей, установленной на оригинальном QASHQAI, и закрывается солнцезащитной шторкой с электроприводом.

Сдвигаемый средний ряд сидений

Основные изменения в интерьере связаны с появлением третьего ряда сидений. Для более удобного доступа в заднюю часть автомобиля средний ряд теперь можно не только сдвигать на 240 мм, но и складывать по трем составным частям в соотношении 40/20/40: спинки сидений на пятиместной версии складываются в соотношении 60/40. Спинки этих сидений также регулируются по наклону и имеют, как минимум, девять положений регулировки.

Центральная часть среднего ряда может служить как спинкой сиденья, так и широким многофункциональным подлокотником. При использовании в качестве подлокотника, она также привносит дополнительный комфорт людям, сидящим на третьем ряду. На спинке расположены два подстаканника, а также закрывающееся крышкой отделение, достаточно вместительное, чтобы положить туда аудиоплейеры, электронные игры и компакт-диски. В этом отделении также имеется встроенная розетка питания. При установке в верхнее положение закрывающееся крышкой отделение трансформируется в нишу, куда пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, могут положить свои вещи.

Третий ряд сидений

Сиденья третьего ряда рассчитаны на детей и невысоких взрослых, ростом не более 1,6 м. Угол наклона их спинок регулируется по семи положениям, при этом спинки можно полностью сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения. Сиденья складываются в соотношении 50/50, причем каждое можно сложить, просто потянув за ремешок, при этом нет необходимости сначала снимать подголовники.

Когда эти сиденья убраны, образуется большое ровное пространство в задней части объемом 550 литров, что на 140 литров больше по сравнению с пятиместным QASHQAI. Появление новой двери багажника и изменение внутренних панелей привели к уменьшению погрузочной высоты багажника.

«Умное» хранение

В отличие от многих семиместных автомобилей QASHQAI+2 оборудован раздвижной шторкой, закрывающей багажное пространство. Когда задние сиденья находятся в сложенном состоянии, ею можно пользоваться как обычно. А когда на третьем ряду сидений размещаются люди, шторку можно снять и уложить в специальный отсек, расположенный под полом багажного отделения. Соответственно, так же как и в случае с дополнительным рядом сидений, эта шторка находится в автомобиле постоянно.

Крышка отделения, находящегося под полом багажника может также выполнять вторую функцию как перегородка для груза. Соответственно, хрупкий товар из магазина, например, яйца или бутылки, можно безопасно загрузить в багажник, где их не повредят более тяжелые предметы. Порог багажного отделения оборудован стильной формы накладкой из нержавеющей стали, обеспечивающей защиту кромок пола багажника при погрузке тяжелых предметов.

Измененные настройки

Новая семиместная версия больше по размерам, чем пятиместная QASHQAI, и поэтому она немного тяжелее. Учитывая этот дополнительный вес и более высокий потенциальную нагрузку, были изменены настройки подвески и перенастроен усилитель рулевого управления. Тормозная система осталась практически такой же, как в пятиместном QASHQAI, однако на семиместной модели устанавливаются дисковые тормоза большего размера, чтобы скомпенсировать дополнительный вес.

Разработка и наблюдение за конструктивными изменениями в QASHQAI+2 осуществлялись Европейским техническим центром Nissan Technical Centre Europe (NTCE) в Крэнфилде, Великобритания.

ЖИЗНЬ НА БОРТУ

Каждый компонент оборудования, входящего в стандартную комплектацию или являющийся опцией, на любом автомобиле Nissan присутствует там по определенной причине, и QASHQAI+2 не является исключением. Будь то стандартное устройство Bluetooth для подключения мобильных телефонов или же камера заднего вида для обеспечения дополнительной безопасности при движении задним ходом, все эти элементы имеют реальное назначение, а не просто установлены, чтобы привлечь покупателей.

 «QASHQAI+2 обладает достаточно обширным списком стандартного оборудования, при этом все эти элементы присутствуют только для того, чтобы облегчить процесс эксплуатации и вождения. Предоставив автомобилю возможность автоматически выполнять некоторые функции – включать, по мере необходимости, стеклоочистители или фары, водитель может сосредоточиться непосредственно на управлении автомобилем», говорит Пьер Луан, Вице-президент, отвечающий за планирование продукции Nissan в Европе.

•                     Система кондиционирования с функцией Mild flow
•                     Встроенный Bluetooth
•                     Комфортное освещение в салоне
•                     Интеллектуальный ключ
•                     Автоматическое включение фар и стеклоочистителей
•                     Спутниковая система навигации и камера заднего вида

Исследования показали, что водитель, который чувствует себя комфортно, вероятно, более безопасно ведет машину… и именно поэтому Nissan стремится обеспечить максимально возможные комфортные условия для каждого водителя кроссовера QASHQAI+2.

Одним из примеров такого подхода является система кондиционирования воздуха. Независимо от того, управляется ли она вручную или является полностью автоматической двухзонная, она оборудована функцией Mild flow, которую можно задействовать нажатием кнопки. Эта функция обеспечивает вентиляцию всего салона легким потоком воздуха.

Комфортное охлаждение

Охлаждение салона происходит быстрее по сравнению с обычными кондиционерами, при этом система работает бесшумно и более комфортно. Вместо того, чтобы включать вентилятор на полную мощность (и в результате получить поток холодного воздуха прямо в лицо), функция Mild Flow выполнит всю работу, понизив температуру наиболее эффективно, бесшумно и незаметно. Для обеспечения эффективной работы системы кондиционирования в QASHQAI+2 устанавливается компрессор большего размера, чтобы обеспечить свежим воздухом всех пассажиров, в том числе, и сидящих на третьем ряду сидений.

Bluetooth как часть стандартной комплектации

Установки беспроводного устройства для мобильных телефонов Bluetooth в качестве стандартного оборудования также продиктовано соображениями безопасности. Устройство, полностью интегрированное в аудиосистему, позволяет принимать звонки и отвечать на них, не отрывая руки от руля. Микрофон располагается рядом с зеркалом заднего вида в салоне, чтобы улучшить качество звука, в то время как входящие звонки прослушиваются в автоматическом режиме через аудиосистему автомобиля, которая отключает звук аудиоисточника на время разговора.

Полная интеграция означает еще и то, что на дисплей аудиосистемы выводятся данные о звонящем, а в системе предусмотрена записная телефонная книжка, в памяти которой можно сохранять до 40 номеров.

Предоставление информации водителю является еще одним средством обеспечения безопасности, поэтому, чтобы водитель мог в любое время дня быстро считать информацию с приборов, они имеют постоянную подсветку. Оранжевые цифры на черном фоне бортового компьютера, находящегося между спидометром и тахометром, хорошо контрастируют с белой подсветкой на циферблатах.

Помимо предоставления в реальном времени информации о движении, включая расход топлива, пройденное расстояние и время, компьютер также контролирует все, что происходит под капотом. Тот же самый насыщенный оранжевый цвет используется на подсвечиваемых переключателях и циферблатах. В ночное время салон также освещается приятным рассеянным оранжевым светом.

Полный набор систем безопасности

Безопасность является еще одним важным условием QASHQAI+2. К активным системам безопасности относятся антиблокировочная система (ABS) с системой экстренного торможения (BAS) и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). Электронная система стабилизации (ESP) и система полного привода ALL MODE 4×4 обеспечивают максимальное сцепление с дорогой, независимо от того, насколько сложны дорожные условия.

Пассивные системы безопасности включают шесть подушек безопасности, входящих в стандартную комплектацию всех моделей. Кроме подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, раскрывающихся в два этапа, предусмотрены и боковые подушки безопасности, раскрывающиеся на уровне груди, вмонтированные в передние сиденья. Автомобиль также оборудован боковыми шторками безопасности, обеспечивающие защитой всех находящихся в салоне в случае бокового удара.

Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить для установки детского кресла спинкой вперед. Выключатель подушки расположен на пассажирской стороне передней панели и доступен при открытой двери. Выключатель активируется с помощью ключа автомобиля, поэтому подушку невозможно случайно включить или отключить. Система звукового оповещения о непристегнутом ремне водителя является еще одним средством безопасности на всех моделях.

Трехточечные ремни безопасности для всех

Ремни безопасности на передних сиденьях оборудованы преднатяжителями, исключающими любое провисание ремня безопасности в момент удара. С помощью датчиков, определяющих интенсивность торможения и, соответственно, степень серьезности аварии, система запускает пиротехнический газовый генератор, который сматывает натяжитель, натягивая, таким образом, ремень. Все семь сидений оборудованы трехточечной системой крепления ремней безопасности,  а для детских кресел в среднем ряду предусмотрены замки ISOFIX.

Оборудование в стандартной комплектации

Стандартными для всех версий являются электроподъемники всех окон, при этом окно водителя можно опустить или поднять одним нажатием, кондиционер с ручным или автоматическим управлением, стеклоочистители с плоскими щетками, бортовой компьютер, CD аудиосистема с четырьмя динамиками и возможностью подключения MP3-плеейра, затемнение задних боковых стекол, рейлинги на крыше, серебристая решетка радиатора. В автомобиле много мест для хранения различных предметов – отсек под сиденьем, объемный бардачок и глубокие карманы в дверях. На всех моделях с 2,0-литровым двигателем также стандартно устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные колеса.

В моделях Acenta/Tekna дополнительно предусмотрена кожаная отделка рулевого колеса и рычага (ручного) переключения передач и центрального подлокотника сзади. Кроме того, можно выбрать отделку салона. Передние противотуманные фары и легкосплавные колеса также входят в эту комплектацию. Стереосистема дополнена встраиваемым в панель CD-чейнджером на шесть дисков, шестью динамиками и кнопками дистанционного управления на рулевом колесе. Устанавливается двухзонный климат-контроль.

К другому стандартному оборудованию для Acenta/Tekna относятся стеклоочистители с датчиком дождя, система автоматического включения фар, круиз-контроль и задние датчики парковки. Внешне версии Acenta/Tekna и Tekna Pack можно отличить по дверным ручкам, окрашенным в тон кузова, отделке вокруг рычага переключения передач и отделке на руле, а также 17-ти дюймовым колесам.

Кожаная отделка салона

Топовые версии Tekna Pack также комплектуются роскошными кожаными сидениями с контрастной строчкой, а также подогревом передних сидений. Дополнительной удобной функцией является интеллектуальный ключ Nissan. Уровень безопасности в ночное время повышается за счет использования входящих в стандартную комплектацию ксеноновых фар и самозатемняющегося внутрисалонного зеркала заднего вида. Последним штрихом является рассеянное освещение салона, которое наполняет его теплым светом в ночное время.

ЛУЧШЕЕ ИЗ ДВУХ МИРОВ

Возьмите достоинства компактного семиместного пассажирского автомобиля – удобство, практичность, и пространство в салоне – и соедините их с лучшими характеристиками хэтчбека, включая динамику и комфорт, и в результате получите QASHQAI+2.

«Мы выяснили, что многие покупатели семейных автомобилей равнодушны к традиционным многоместным пассажирским автомобилям. Покупатели характеризуют их как непривлекательные и утомительные для вождения. Концепция, лежавшая в основе создания QASHQAI+2, состояла в том, чтобы гарантировать удобство и практичность многоместного пассажирского автомобиля, но при этом в сочетании с такими качествами, как маневренность, быстроходность и комфортабельность, как в обычном автомобиле».

Пьер Луан (Pierre Loing), вице-президент по планированию выпуска продукции компании Nissan в Европе

Короткой строкой

•                     Переднеприводная и полноприводная версии
•                     Передняя подвеска Макферсона, задняя многорычажная
•                     Два бензиновых двигателя
•                     Механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор CVT
•                     Электронная система стабилизации ESP самого последнего поколения

QASHQAI+2 построен на удлиненном варианте новой платформы C-класса, разработанной совместно Nissan и Renault. Длина колесной базы увеличена на 135 мм и составляет 2765 мм, в то время как габаритная длина автомобиля составляет 4526 мм, что на 211 мм больше, чем у пятиместного QASHQAI.

Наряду с тем, что увеличенная длина позволяет создать просторный салон, где размещаются до семи пассажиров, длина кроссовера QASHQAI+2, в целом, меньше по сравнению с  длиной типичного семиместного SUV, что обеспечивает динамику и управляемость, а также легкое маневрирование.

Шасси

Передняя подвеска представляет собой систему стоечного типа, установленную на подрамнике с комбинированными стойками типа «пружина над стойкой» и нижними передними рычагами. На подрамнике установлены мягкие резиновые опоры, позволяющие изолировать платформу от шума и вибрации на дороге, что повышает уровень общих ходовых качеств, а также комфорта во время движения. Передний стабилизатор поперечной устойчивости присоединяется непосредственно к стойкам для более эффективного контроля за креном кузова при движении на поворотах.

Для точности управления и устойчивости на больших скоростях применена полностью независимая многорычажная задняя подвеска. Подвеска, соединяемая с автомобилем через жесткий задний подрамник, максимально сокращает уровень нежелательного шума и вибрации. В компактной подвеске применяются верхние задние рычаги, изготовленные из алюминия для снижения неподрессоренной массы: экономия на массе в этом месте составляет 4 кг. Конструкция подвески позволяет обеспечить минимальную глубину «проникновения» в зону багажника.

Пружины уменьшают крен кузова, давая более уверенное чувство безопасности за рулем, при этом уровень комфорта во время движения повышается за счет использования амортизаторов специальной конструкции. Точная настройка параметров движения и управляемости проведена инженерами технических центров компании Nissan Europe, расположенных в Великобритании и в Барселоне, Испания. Там же проведены и небольшие регулировки настроек пружин и амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса автомобиля и его полезной нагрузки.

Жесткая конструкция

QASHQAI+2 имеет чрезвычайно жесткую конструкцию, в которой широко применяется высокопрочная сталь, также способствующая повышению уровня общих ходовых качеств, управляемости и безопасности при столкновении.

В зависимости от версии QASHQAI+2 комплектуется 16-дюймовыми колесами из стали или легкого сплава с покрышками 215/65R16, в то время как на все модели с 2-литровым двигателем устанавливаются недавно разработанные 17-дюймовые широкие спицевые колеса из сплава с покрышками 215/60R17.

Уровень управляемости и маневренности повышается за счет применения электроусилителя рулевого управления (EPS). Эта новейшая система увеличивает усилие при маневрировании на низких скоростях, придавая уверенность и чувство контроля над автомобилем по мере увеличения скорости.

Система проверяет входные данные о скорости через каждые 40 миллисекунд и реагирует на изменение скорости в 0,01 км/ч. Система специально подстроена под пристрастия европейских водителей, обеспечивая уверенное самоцентрирование на низких оборотах двигателя для более удобной езды в городских условиях и более комфортные ощущения на высоких скоростях. В настройки системы также были внесены небольшие изменения, связанные с прибавлением кроссовера QASHQAI+2 в весе.

В системе используется бесщеточный электродвигатель постоянного тока, что приводит к меньшим потерям на трение. Это, в свою очередь, дает в результате пониженный износ и меньшие затраты на обслуживание. И кроме того, отсутствие в системе традиционного гидравлического насоса благоприятно сказывается на расходе топлива. Во время испытаний  было выявлено, что использование электроусилителя рулевого управления привело к уменьшению расхода топлива на 0,11 литра/100 км. Для обеспечения идеального положения водителя при управлении автомобилем рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету.

Тормоза большего диаметра

Дисковые тормоза на всех четырех колесах со стандартной антиблокировочной системой (ABS) взаимодействуют с системой экстренного торможения и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Вспомогательная система экстренного торможения Brake Assist обеспечивает поддержание максимального замедления во время экстренного торможения, а система EBD постоянно изменяет баланс между передней и задней осями для достижения оптимальной работы тормозов, автоматически компенсируя изменяющиеся условия загрузки автомобиля. На автомобиль устанавливаются передние дисковые тормоза большего диаметра, чтобы скомпенсировать увеличенный вес автомобиля.

Система ALL MODE 4×4

Полноприводная система, применяемая в QASHQAI+2, выстроена на ряде наиболее совершенных технологий из всех существующих. Система ALL MODE 4×4, разработанная компанией Nissan, создает все условия для безопасного и непринужденного управления автомобилем, когда продвинутая  электронная система контролирует тягу на всех колесах.

По существу, система ALL MODE 4×4 обеспечивает постоянное сцепление  с дорогой у QASHQAI+2 независимо от того, насколько тяжелыми  являются условия движения. В отличие от некоторых других автоматических систем полного привода в системе ALL MODE 4х4 применяются электронные устройства вместо гидравлических насосов для обеспечения распределения крутящего момента между колесами и осями, при этом наличие мгновенного  сцепления с дорогой становится несущественным.

В обычных условиях в QASHQAI+2 используется передний привод, что позволяет сократить потери энергии и сэкономить топливо. Если система обнаруживает проскальзывание колес, электронные устройства активируют электромагнитную муфту, после чего происходит требуемое распределение крутящего момента между передней и задней осями.

Три режима работы привода

Система работает в трех режимах, выбираемых с помощью переключателя на центральной консоли. В режиме 2WD система постоянно выставлена на передний привод, что идеально подходит для движения по дорогам в хорошую погоду. При выборе режима Lock система переходит на постоянный режим полного привода с распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 50:50.

Наиболее часто используемым режимом является Auto – «включил и забыл», когда система функционирует только на основе данных своих собственных устройств. Датчики, соединенные с  электронным блоком управления двигателем, с системой полного привода и контроллером ABS, осуществляют постоянный  контроль за проскальзыванием колес и автоматически передают сигналы на электромагнитную муфту, установленную непосредственно перед задней осью для правильного распределения крутящего момента.

Находясь в режиме Auto, система будет автоматически определять крутящий момент в непредвиденных обстоятельствах на скользких участках дороги, например, при наличии мокрых листьев осенью, зимнего льда ранним утром или свежерассыпанного гравия в любое время года.

Передовые электронные системы

Система ALL MODE 4×4 подключена к электронной системе стабилизации ESP (Electronic Stability Programme) Bosch восьмого поколения. С помощью датчиков, подключенных к тормозам, рулевому управлению, колесам и самому кузову, система ESP постоянно отслеживает поведение автомобиля в движении.

По углу поворота рулевого колеса и скорости вращения колес система ESP рассчитывает, какие маневры собирается выполнить водитель, и по сигналам от датчиков угловой скорости рыскания и бокового ускорения система ESP распознает, может ли автомобиль сойти со своего курса. В аварийной ситуации система ESP реагирует незамедлительно и, избирательно притормаживая каждым колесом, выводит автомобиль на необходимое направление.

К другим электронным системам управления, стоящим на вооружении у QASHQAI+2, относятся система контроля тормозных усилий на поворотах (CBC) и усовершенствованная система контроля недостаточной поворачиваемости руля (EUC). В последнем случае система подтормаживает все четыре колеса, чтобы снизить чрезмерный уровень недостаточной поворачиваемости. И наконец, система компенсации уменьшения тормозного усилия (HFC) предотвращает снижение эффективности торможения после интенсивного использования тормозов.

Варианты двигателей

Из двух бензиновых двигателей, которыми комплектуется QASHQAI+2 для украинского рынка, оба двигателя разработаны компанией Nissan.

Функциональный 1,6-литровый двигатель

Мощность и крутящий момент выполненного из алюминия бензинового двигателя объемом 1598 куб. см. были немного увеличены для QASHQAI+2.  Мощность возросла до 115 л. с. (84 кВт), а крутящий момент — до 156 Нм, что больше на 5 л. с. и на 7 Нм соответственно.

Чрезвычайно легкий с более высокой эффективностью тепловых режимов, он имеет четыре клапана на цилиндр, многоточечный впрыск топлива и регулируемые фазы газораспределения.

Расход топлива в комбинированном цикле составляет 7.0l/100км, а уровень выброса CO₂ – 165г/км. Двигатель комплектуется пятиступенчатой трансмиссией с приводом на передние колеса.

Легкий 2,0-литровый двигатель

2,0-литровый бензиновый двигатель – опять же полностью алюминиевая 16-клапанная конструкция – объемом 1997 куб. см, мощностью 140 л. с. (104 кВт) и крутящим моментом 196 Нм. Примерно 90 процентов крутящего момента доступно начиная с 2000 об/мин, что создает условия для резкого старта, чаще встречающегося у более мощных двигателей.

Двигатель практически такой же компактный, как и 1,6-литровый двигатель. Одной из основных особенностей его дизайна является заметное снижение уровня внутреннего трения. Поверхности шатунной шейки коленвала и рабочие части кулачков распределительного вала проходят  «зеркальную» чистовую обработку по новому методу, который позволяет обеспечивать правильность формы и размеры отверстий: данная процедура обычно применяется при механической обработке отверстий в двигателях гоночных автомобилей и редко используется для двигателей серийного производства.

2,0-литровый бензиновый двигатель устанавливается на переднеприводную или полноприводную версию с шестиступенчатой механической трансмиссией или с бесступенчатым вариатором (CVT) с функцией ручного переключения (для полноприводных версий). Расход топлива при комбинированном цикле составляет 8,4 литров/100 км, а величина выбросов CO₂ равна 197 г/км.

Эффективный бесступенчатый вариатор CVT

Вариатор CVT представляет собой управляемую компьютером бесступенчатую трансмиссию с практически неограниченным количеством передаточных чисел, что обеспечивает постоянную максимально эффективную работу двигателя, более плавное ускорение, а также, более эффективную экономию топлива и более низкий уровень выбросов.

Вариатор также более удобен в эксплуатации: длительный подъем в гору в автомобиле с обычной автоматической трансмиссией будет постоянно сопровождаться регулярными переключениями на низшую передачу, С вариатором CVT обороты двигателя будут находиться на постоянном уровне, так как сама трансмиссия будет производить плавную автоматическую подстройку для поддержания крутящего момента. Система CVT также позволяет сократить потери мощности, что дает в результате более  высокий КПД и ускорение.

Для более спортивного стиля вождения в вариаторе CVT предусмотрена функция ручного переключения. С помощью рычага переключения передач можно вручную выбрать одно из шести передаточных чисел, двигая рычаг вперед или назад.

ВЫХОДЯ ЗА РАМКИ УСЛОВНОСТЕЙ

Работа над семейной семиместной версией началась еще до выхода на рынок пятиместной модели QASHQAI. При этом, хотя пятиместному кроссоверу еще только предстояло выйти на рынок, группа по планированию выпуска продукции Nissan была уверена, что уже настало время для автомобиля, предлагающего что-то совершенно иное.

«Покупатели семейных автомобилей не приходят в восторг от предлагаемых им вариантов. Чтобы удовлетворить их потребности, мы поставили перед собой задачу создать новый тип автомобиля: QASHQAI+2 – кроссовер для активных семей», говорит Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa), вице-президент дизайн-центра Nissan Design Europe.

•                     Прогрессивный дизайн кроссовера
•                     Сочетание маневренности и солидности
•                     С дизайнерской точки зрения тесно связан с оригинальным кроссовером QASHQAI…
•                     …при этом имеет уникальные стилистические элементы
•                     Разработан в Лондоне дизайн-центром Nissan Design Europe

Кроссовер QASHQAI был первым проектом, который с нуля разрабатывался дизайн-центром Nissan Design Europe (NDE). Городская среда, окружающая здание Ротонда, уникальное железобетонное сооружение с куполообразной крышей, в которой находится европейский дизайн-центр компании и которое расположено рядом с каналом Гранд Юнион в районе Паддингтон, способствовала формированию отличительных особенностей кроссовера QASHQAI.

И именно здесь, в этом охраняемом здании, которое сейчас является  памятником архитектуры, появился QASHQAI+2, выросший из первоначального проекта компактного кроссовера.

Термин «кроссовер» предполагает сочетание в одном автомобиле различных направлений дизайна и особенностей компоновки двух и более рыночных сегментов. Основные элементы дизайна, которые делают QASHQAI и QASHQAI+2 кроссоверами, видны как выше, так и ниже поясной линии кузова.

Силуэт верхней части автомобиля говорит о его скоростных характеристиках, в то время как нижняя часть кузова, подчеркиваемая внушительными развитыми боковыми панелями и большими колесными арками, говорит о мощи и выносливости.

Наклоненные передние стойки, довольно вытянутые боковые стекла и удлиненная линия крыши, завершающаяся изящным взлетом в задней части автомобиля, далеки от квадратных форм типичных SUV.

Благодаря своей более длинной колесной базе и трем рядам сидений удлиненная линия крыши QASHQAI+2 отличается от оригинала. Более высокие и удлиненные формы создают элегантный, изысканный профиль семиместной версии, а полноразмерная панорамная стеклянная крыша наполняет внутреннее пространство светом и воздухом. Автомобиль в стандарте комплектуется продольными рейлингами на крыше, которые подчеркивают увеличенную, по сравнению с оригиналом, длину QASHQAI+2.

Еще одним изменением во внешнем оформлении является форма третьих боковых окон, которые стали длиннее и немного утоплены, чтобы обеспечить лучший обзор пассажирам, располагающимся на третьем ряду сидений. Новая форма двери багажного отделения и бампера, а также утопленное стекло на двери подчеркивают различие между двумя моделями.

Типичные черты, присущие SUV и общие для обеих версий, представлены характерной формой передней части, прочными бамперами и контрастирующей черной отделкой порогов/защитных панелей дверей и нижней части бамперов. Более высокий клиренс, нежели у традиционных хэтчбеков, также намекает на возможности  спортивного внедорожника. Изящные изгибы вокруг колесных арок и на дверях смягчают общее впечатление, которое иначе бы выглядело нагромождением металла.

Фары и задние фонари заходят на боковые стороны автомобиля, создавая физическую связь между боковым профилем и передней и задней частями машины. Изгиб задних фонарей, форма которых улучшает аэродинамические показатели, переходит в линию на задней части автомобиля и подчеркивает игру цвета. Блок задних фонарей разделен на две части для того, чтобы максимально увеличить погрузочную ширину багажного отделения, а на верхней части двери в заднем спойлере встроен дополнительный стоп-сигнал.

Большие блок-фары в форме неправильного многоугольника разделены на четыре отдельных «кармана» для габаритных огней, сдвоенных фар и указателей поворота в светоотражателях с голубым оттенком. Передние противотуманные фары, на соответствующих версиях, вмонтированы в бампер.

В центре новой решетки радиатора с четырьмя продольными линиями, присущей только QASHQAI+2, установлена круглая эмблема Nissan. Выштамповка на решетке продолжается силовыми ребрами на капоте, подчеркивая мощь и характер автомобиля.

ПРАКТИЧЕСКИ ИДЕАЛЕН

Семиместный кроссовер QASHQAI+2 с увеличенным багажным отделения стал еще более привлекательным с практической точки зрения, нежели его более компактный предшественник. При этом он ни в коей мере не потерял своей привлекательности с точки зрения управления автомобилем.

«Идея с трансформацией среднего и заднего ряда сидений – исключительно грамотна с практической точки зрения.  Когда сиденья сложены, объем багажного отделения значительно возрастает и мы даже нашли место в автомобиле для хранения шторки, закрывающей багажное отделение, в случае, когда используются все три ряда сидений».

Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa), вице-президент дизайн-центра Nissan Design Europe.

•                     Семь пассажирских мест
•                     Простота трансформации сидений
•                     Сдвигаемый средний ряд
•                     Наклоняемые спинки на всех сиденьях
•                     Много мест для хранения багажа

Так же, как кузов QASHQAI+2 представляет собой набор контрастов, так и его интерьер сочетает в себе практичность и привлекательный дизайн.

Место водителя

Место водителя напоминает кокпит. Все основные и вспомогательные органы управления расположены вокруг водителя, а с передним пассажиром он отделен широкой центральной консолью.

На центральной консоли, в  которой на стороне водителя сделано углубление для ручного тормоза, располагаются также два подстаканника, отделение для хранения различных вещей со встроенным выдвижным подлокотником, выход для подключения MP3-плеера, а на полноприводных версиях – переключатель системы привода ALL MODE.

Перед водителем под козырьком находятся приборная панель и бортовой компьютер. Вспомогательные органы управления эргономично размещены в центральной части передней консоли над рычагом переключения передач и под двумя воздуховодами, обрамленными хромированными кольцами. На рулевом колесе находятся органы дистанционного управления аудиосистемой.

Циферблаты приборов постоянно подсвечиваются белыми светодиодами, а новая подсветка насыщенного цвета используется для подсветки всех органов управления, включая бортовой компьютер в центре приборной панели, кнопки управления  электро-стеклоподъемниками и органы управления аудиосистемой. Эта подсветка также используется для комфортного рассеянного освещения салона на моделях в улучшенных комплектациях.

 

Зоны водителя и пассажиров

Акцентируя внимание на разделении водительской и пассажирской зоны, часть передней панели перед пассажиром сделана гладкой и мягкой на ощупь, а часть перед  водителем – зернистая.

Уровни отделки и оборудования следующие: базовая версия Visia, промежуточные — Acenta/Tekna и топовые Tekna Pack и Navi Pack.

Кожаная обивка

Для версий Tekna Pack и Navi Pack предусмотрена либо кожаная обивка графитового цвета с контрастными сточками и вставками «под фольгу», либо кожа шоколадного цвета, опять же с контрастными строчками и серебристыми вставками.

Конечно же, основное назначение QASHQAI+2, заключается в том, чтобы обеспечить максимальным пространством в салоне всем семерым пассажирам. Задняя пара сидений рассчитана на детей или невысоких взрослых (рост до 1.6 метра). Если эти сиденья не используются, то их можно сложить в пропорции 50/50. Спинки откидываются и фиксируются в  семи положениях и могут быть сложены полностью, чтобы увеличить объем багажного отделения. Каждую спинку можно сложить, не снимая подголовников, просто потянув за ремень.

Сдвигаемые сиденья

Доступ в заднюю часть салона стал более легким за счет удлиненных задних дверей и измененного среднего ряда сидений, который теперь можно сдвигать вперед и назад в пределах 240 мм. Если на заднем ряду в пятиместной версии спинки складываются в соотношении 60/40, то сиденья в QASHQAI+2 имеют совершенно новую конструкцию, складывающуюся по трем составным частям в соотношении 40/20/40.

Еще одним элементом новизны является центральная часть среднего ряда, которая выполняет функцию сиденья со своим собственным ремнем безопасности с фиксацией в трех точках или же функцию довольно широкого подлокотника. На ней также располагаются два подстаканника, а в подлокотнике предусмотрено отделение для хранения мелочей с выдвижной крышкой. Отделение достаточно большое, чтобы вместить аудиоплейеры и игровые консоли, которые можно подключить к встроенной розетке питания.

Спинки сидений среднего ряда также откидываются и имеют, как минимум, девять положений регулировки в диапазоне 15 градусов – от 10 до 25 градусов.

Больше места в багажнике

Если сиденья заднего ряда сложены полностью, объем багажного отделения составляет 550 литров, что на 90 литров больше, чем в пятиместной версии, благодаря дополнительным 134 мм пола. А если сложены и сиденья среднего ряда, объем возрастает до внушительных 1520 литров.

При установленном третьем ряде сидений объем багажника составляет 130 литров.

Появление новой двери багажника и изменение внутренних панелей привели к снижению на 13 мм погрузочной высоты в багажнике до 770 мм, при этом проем багажного отделения составил 1186 мм, что на 224 мм больше, чем в пятиместной версии. На пороге багажного отделения сделана стильная накладка из нержавеющей стали, обеспечивающая защиту кромок пола багажника при погрузке тяжелых предметов.

Потайное багажное отделение

Под полом багажника находится потайное отделение, где можно спрятать от любопытных глаз свои ценные вещи. Крышка этого отделения может также использоваться как перегородка для безопасного хранения купленных в магазине хрупких товаров, чтобы не повредить их более тяжелыми предметами.

QASHQAI+2 оборудован роликовой шторкой, закрывающей все багажное пространство. Когда сиденья заднего ряда сложены, ею можно пользоваться как обычно. А когда предполагается .что на третьем ряду будут сидеть пассажиры, шторку можно снять и уложить в специальный отсек, расположенный под полом багажника. Соответственно, так же как и в случае с третьим рядом сидений, эта шторка находится в автомобиле постоянно.

В автомобиле много мест для хранения вещей: огромный охлаждаемый перчаточный ящик объемом 14 литров – достаточно большой, чтобы вместить, как минимум, 15 банок с напитками, встроенный держатель для солнцезащитных очков, большие карманы на передних дверях, способные вместить 0,5-литровую бутылку и дорожный атлас формата A4. Сетчатые карманы на спинках передних сидений имеют достаточный размер, чтобы вместить дорожные атласы нестандартных форматов.

Отделение в центральной консоли объемом 3,5 литра может вмещать до восьми компакт-дисков в коробках. На центральной консоли также расположен выход для подключения MP3-плеера. Под передним пассажирским сиденьем предусмотрена также выдвижная секция объемом 4,0 литра. Благодаря более длинным задним дверям отсеки для хранения вещей стали вместительнее по сравнению с оригиналом.

Цены на автомобиль на украинском рынке составляют от $26 090 до $38 820.

Несмотря на экономический кризис, французский альянс Peugeot Citroen планирует увеличить на 28% продажи коммерческого транспорта на российском рынке, сообщил коммерческий директор компании «Пежо-Ситроен Рус» Роберт Прусински.

В частности он отметил, что в текущем году планируется продать в России 4 700 коммерческих автомобилей Peugeot. В 2009 году эта цифра должна вырасти до 6 000 автомобилей. Большинство из автомобилей – это переоборудованные машины для различных нужд.

В следующем году стоимость полиса КАСКО (добровольного страхования транспортных средств) может повыситься на 15-20%, прогнозируют участники рынка. На формирование цены страховки будут влиять сразу несколько факторов.

Гнать стоимость вверх будет, прежде всего, инфляция и падение курса гривны. Первая влияет на стоимость нормочасов на ремонтирующих автомобили СТО, второе – делает дороже импортируемые запчасти. В результате максимальная сумма возмещения в гривне при полном уничтожении автомобиля может быть гораздо ниже, чем реально выставленная в счете СТО стоимость ремонта. Страховые компании, говорит генеральный директор одной из них Павел Литвин, будут уже с нового года предлагать два пути решения проблемы: либо выплачивать не всю сумму (пропорционально увеличившейся страховой сумме), либо доплатить стоимость полиса по «корректирующему коэффициенту». Последний будет «внедрен» в новые полисы, которые благодаря повышенной цене будут гарантировать выплату полной суммы возмещения с учетом текущей рыночной ситуации независимо от курсовых колебаний. Впрочем, по мнению г-на Литвина, в 2009 году будут и тенденции к умеренной ценовой политикой в связи с нарастающей конкуренцией СК за клиента. Однако этому могут помешать неутешительные результаты работы в текущем году.

Партнерская либо реферальная программа — это система вознаграждений за рекомендацию обслуживания. Ею могут пользоваться бизнес и стандартные люди.

В публикации поведаю о партнерских программах, которыми пользуюсь сама, и о том, сколько и как на них можно заработать.

При помощи реферальной программы компаньоны притягивают в компанию свежих заказчиков и приобретают за это награждение. В большинстве случаев компаньонами делаются те, кто пользуется услугами либо продуктами компании. Награждением могут быть денежные средства, скидки, скидки и другое.

К примеру, клиент программы может отправить сноску либо промокод другу, или разместить ее в социальных сетях. После регистрации свежий заказчик обретет приз за оформление продукта, а надоумивший — денежные средства, скидку либо другое награждение.

Тот, кто советует сервис, именуется рефером, аффилиатом либо амбассадором. А новые клиенты, воспользовавшиеся рекомендацией, — рефералами.

Реферальные программы есть у банков, интернет-супермаркетов, маркетплейсов, криптовалютных бирж, авиационных компаний, обучающих платформ, большого и большого бизнеса. Все потому, что советы вызывают большее доверие у заказчиков, чем обычная реклама.

Программы могут быть одноуровневые и многоуровневые. В 1-м случае рефер приобретает единовременное награждение за любого нового заказчика. В третьем — за собственных рефералов и тех, кого заинтересуют они.

Если кто-то из заказчиков, которых привел рефер, сам становится рефером, часть награждения уйдет реферу первого значения. Это типический образец сетевого менеджмента. К примеру, компания UDS применяет многоуровневую технологию награждения по партнерской платформе.

CPA (cost per action) — это реклама с оплатой за целевое действие: покупку, заявку, подписку, заказ. В рамках такой системы работают CPA-сети — веб-сайты, которые сотрудничают с различными компаниями-заказчиками и притягивают реферов-блогеров для движения товаров.

Рефер сам предпочитает из услуг площадки оптимальный продукт. Анонсировать его можно по готовым офферам и словам от клиента либо собственной рекламой, однако после уточнения с клиентом. Рекомендуем зайти на сайт https://bestspartners.com/ если Вас интересуют лучшие партнерские программы.

Рефер помещает в собственном сайте либо социальных сетях оффер и документ ссылаясь на продукт либо услугу клиента. Если кто-то ими решит воспользоваться, обретет выплаты.

Выплаты по реферальным платформам для физлиц как правило меньше, чем для самозанятых либо юрлиц. К примеру, в Perfluence физлицо за расположение поста и целевое действие по нему может получить 300, а самозанятый — до 400.
Выплаты различаются еще и от того, как компаньон работает с заказчиком: прямо либо через площадку. Работая прямо, получаешь больше.

Очень многие сети сами могут предложить партнерство, когда видят у блогера установленное число подписчиков.
К примеру, ко мне начали широко направляться, когда компании в VK и Tenchat переросли тысячу человек. На ряде сервисах самых малых порог входа — от 500 читателей. Про это детальнее напишу в рубрике «Как я зарабатываю на партнерках».

Максимальный порог включения для блогера — 500 подписчиков. Надо зарегистрироваться на веб-сайте сети, заполнить профиль и показать все площадки, на которых будет выходить реклама товаров.

После этого надо отыскать оптимальный проект и передать заявку на взаимодействие размещения рекламы. После уточнения реферу предложат оффер, рекламный документ и прочие материалы для движения продукта.

Также система образует персональную реферальную сноску либо промокод, по которым сумеют проходить регистрацию новые клиенты. После этого можно помещать рекламу.

В январские каникулы тем, кто намерен поработать, будет гораздо сложнее добираться на работу. Стало известно, что 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и 10 января 2009 года городской транспорт будет работать в «эконом» режиме.

А в декабре по выходным вместо ежедневных 573 автобусов на линию выходило 223, вместо 2926 маршруток – 2617, вместо 471 троллейбуса – 315 и вместо 317 трамваев – 200. Вероятно, эти цифры будут еще более скромными, ведь из года в год на январские праздники на маршруты выпускается почти вдвое меньше подвижного состава, чем обычно.

Напомним, в новогоднюю ночь метро будет работать до 3.30, наземный транспорт и маршрутки – до 4.30. От станций метро целую ночь будут курсировать маршрутки. 31 декабря, 1 и 7 января транспорт выйдет в режиме рабочего дня, а количество вагонов метро даже увеличится.

Немецкие заводы американской компании Ford Motor продолжают выпуск автомобилей.

Новые модели Ford Fiesta, Ford Ка, и обновленный Ford Focus пользуются в Европе спросом. Сокращенный рабочий день введен лишь на одной фабрике по производству моторов, пишет издание. Для тех, у кого рабочая смена стала короче, руководство нашло временное решение: часть из них трудятся на других заводах, где работы еще достаточно, в частности, на фабрике в Кельне. Потери в зарплате частично лишившимся работы сотрудникам компенсирует немецкое государство.

В России компания Ford Motor остановила почти на месяц завод во Всеволожске, а также отложила начало выпуска модели Mondeo в России.

Когда доходит дело до выполнения мероприятия, 1-ое, что приходит на ум, — это сделать так, чтобы посетителям было удобно. Торжественные мероприятия и особенные мероприятия могут приходить и уходить за длинный интервал времени, а участники не позабудут, что случилось на точном событии. Впрочем они могут извинить низкокачественную развлекательную платформу, никто не в состоянии относиться несерьезно к напиткам и лакомствами. Вот отчего важно снабдить посетителям уют и насладиться событием любой стоимостью. Если вы устройте гулянку, наймите региональный мобильный бар, сделанный на заказ. Данная услуга, глядите тут, сможет помочь вам посоветовать собственным посетителям многообразные напитки и закуски. Если вас интересует мобильный бар, обратитесь на https://topnewsrussia.ru/mobilnyj-bar/.

Оборудование и расходные материалы для мобильного бара

В процессе мероприятия у вас не будет много времени, чтобы подготовить еду либо вспушить йогурт для любого, кто испытывает жажду. Когда участникам гулянки захочется съесть, можно насытить их жажду, наполнив фужер вина из временного бара, поставленного в центре зала. В подобных мобильных ресторанах есть все нужные приборы и оборудование, включая блендер, открывалки для бутылей, разделочную доску и ножик, стакан для коктейлей, пробочник, многообразные бокалы, ведерки для ледника, кусачки для ледника, соломинки, подносы и кувшины. Мобильный бар — это далеко не просто коробка на колесах, а полновесный салон для питья. Он декорирован барной прочной и экраном на задней панели. Квалифицированные бармены также привозят пластиковые контейнеры для обработки колоченного стекла и пустопорожних бутылей, шмотки для вытирания разливов и кухонные полотенца.

Как настроить бар

В месте выполнения выберите комфортное место, до которого без проблем добраться и которое позволит избежать скопления участников гулянки. До мероприятия составьте перечень посетителей и их стандартных излюбленных напитков. Если вы не знаете наименования коктейля, мобильные бармены побеспокоятся про это. Расставьте пластиковые контейнеры в соответствующих местах, чтобы вы могли укладывать нечистые стаканы и прочие объекты в процессе мероприятия.

Уложите все бутыли с ликером в отделение и положите пробочники рядом с бутылями. Это снабдит моментальную подачу напитков без потребности находиться в очереди. Берегите все нужные компоненты, такие как апельсины, сахар, мятные леденцы, шоколад и прочие гарниры для коктейлей. Смотрите за тем, чтобы ведро со ледником всегда было общим и не чахло.

Шпионы группы Automedia сфотографировали автомобиль BMW, очень похожий на проект CS, который баварцы показали в виде концепта,а затем отказались от запуска машины в серию.

Как пишет британский журнал Auto Express, фотографии автомобиля, сделанные на базе тестового центра BMW в Мюнхене, говорят о том, что руководство BMW, возможно, передумало закрывать проект CS.

Компания Honda закрыла проект серийного выпуска спорткара Acura NSX в связи с экономическим кризисом, сообщает Automotive News со ссылкой на президента Honda Motor Такео Фукуи.

По его словам, в компании принято решение экономить средства.

Как сообщалось ранее, обновленная NSX с V10 двигателем была представлена на автосалоне в Детройте в начале этого года. При этом никаких четких решений о запуске модели в серию принято не было.