AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Статьи’

Telegram каналы – это платформа для обмена информацией и коммуникации, которая предлагает пользователям широкий спектр возможностей. Это виртуальные пространства, созданные для публикации, обсуждения и распространения контента среди подписчиков. Каналы в Telegram позволяют участникам получать новости, информацию, обновления и другие содержательные материалы от тематических сообществ, организаций или индивидуальных пользователей.

Особенность Telegram каналов заключается в том, что они позволяют создателям достичь широкой аудитории без необходимости добавления каждого подписчика в списки контактов. Пользователи могут подписываться на определенные telegram каналы и получать уведомления о новых сообщениях, не раскрывая своих контактных данных другим участникам канала.

Telegram каналы могут быть использованы разными категориями пользователей в различных целях. Крупные СМИ используют каналы для публикации новостей, статей, интервью, аналитических материалов, а также для обратной связи с аудиторией. Блогеры и публичные личности могут распространять свои публикации, видео и аудиозаписи, а также поддерживать диалог с фанатами и подписчиками. Компании и бренды могут использовать Telegram каналы для рекламы товаров и услуг, проведения конкурсов, анонса специальных предложений и многое другое.

Однако, Telegram каналы не ограничиваются простым распространением информации. В них можно устраивать голосования, опросы, обсуждения, а также организовывать вебинары и трансляции в режиме реального времени. Такие функции помогают участникам активно взаимодействовать друг с другом и создавать сообщество с общим интересом.

В целом, Telegram каналы представляют собой эффективный инструмент для информационного обмена, получения контента и установления коммуникации на различные темы. Благодаря своим возможностям они становятся все более популярными как для обычных пользователей, так и для профессионалов в различных сферах деятельности.

 Продажи Porsche Automobil Holding SE упали за первые четыре месяца текущего финансового года на 18,7 процента до 25.016 автомобилей, сообщает Reuters. Выручка за этот период снизилась на 9,7 процента до 2,15 миллиарда евро. Компания ожидает дальнейшего снижения продаж в 2008-2009 финансовом году, но возлагает надежды на новую модель Panamera — первый в истории компании спортивный седан, начало продаж которого намечено на середину будущего года. Также улучшению финансовых результатов может способствовать планируемое повышение доли Porsche в крупнейшем европейском автопроизводителе Volkswagen AG до 75% с 42,6%.

Итальянское дизайн-ателье StudioTorino известно своим хулиганским креативом. Год назад мастера ателье разработали уникальный универсал на базе Maserati Quattroporte по заказу одного арабского шейха, а прошедшей осенью StudioTorino представило спецверсию Fiat 500 Diabolika, созданную в сотрудничестве с журналом комиксов Astorina.

Теперь ателье совместно с Итальянским институтом прикладного искусства и дизайна (IAAD) представило автомобиль под названием Coupetorino, построенный на базе Mercedes-Benz SL. Эксклюзивная машина была показана в рамках проекта «Турин – мировая столица дизайна».

По словам авторов Coupetorino, их замыслом было превратить SL в эксклюзивное купе «по-итальянски».

Современная система мониторинг транспорта gps глонасс является важным элементом современного мира. Она состоит из сети спутников, которые обеспечивают точное определение местоположения объектов на поверхности Земли. Такая система широко применяется в различных отраслях, начиная от автомобильной индустрии и заканчивая транспортной логистикой.

Одним из основных преимуществ GPS/Glonass мониторинга является его точность. Благодаря использованию множества спутников, система способна определить местоположение объекта с высокой степенью точности. Это особенно важно для отслеживания автомобилей и грузовиков, особенно в условиях, когда требуется контроль маршрутов и расстояний.

Еще одним преимуществом системы GPS/Glonass мониторинга является возможность отслеживания в режиме реального времени. Данные о местоположении объектов передаются на центральный сервер, где их можно просматривать в любое время. Это позволяет операторам выявлять возможные проблемы, такие как простои или потерянные маршруты, и принимать меры по их устранению.

Также стоит отметить, что система GPS/Glonass мониторинга имеет широкий спектр применения. Он может быть использован не только для отслеживания автомобилей и грузовиков, но и для контроля передвижения дорогостоящих грузов, таких как ювелирные изделия или медицинские препараты. Это позволяет предотвратить возможные кражи и потери ценных грузов.

Кроме того, система GPS/Glonass мониторинга может быть полезна в аварийных ситуациях. В случае аварийной ситуации операторы смогут быстро определить местоположение транспортного средства и организовать необходимую помощь. Это помогает повысить безопасность и уменьшить риски для водителей и пассажиров.

Таким образом, система GPS/Glonass мониторинга является незаменимым инструментом в современном мире. Она обеспечивает точное определение местоположения объектов, возможность отслеживания в режиме реального времени, широкий спектр применения и помощь в аварийных ситуациях. Благодаря этим возможностям, система GPS/Glonass мониторинга играет важную роль в различных отраслях и способствует повышению безопасности и эффективности.

Наиболее экстремальная модификация спорткара Porsche 911 (кузов 997) – GT2 прошла комплексную доработку в стенах немецкого тюнингового ателье 9ff.

Оппозитный мотор получил не только новые электронные «мозги», а и более производительные турбонагнетатели V670 с изменяемой геометрией.

Вместе с прямоточной выхлопной системой из титана это положительно сказалось на характеристиках заряженной машины. Так, мощность возросла с 530 до 670 л.с., а максимальный крутящий – с 680 до 800 Нм. Оптимально реализовать такую бешеную тягу позволит новое гоночное сцепление.

Подвеска «болида» отличается сдвоенными амортизаторами. Новинка достигает заветной «сотни» км/ч всего за 3,6 секунды, до 200 км/ч разгоняется за 9,8 секунд, а до 300 – за 25,8 секунд! Стоимость подобных переделок пока не сообщается.

Армия из 70 Дедов Морозов десантировалась в Запорожье, чтобы поздравить с Новым годом местных детей – инвалидов. Чтобы не помять шубы и вместить мешки с подарками от городских властей, армия бородачей арендовала общественный транспорт – «Богданы» и «Газели».

Десяток автобусов со сказочными стариками-бородачами направились в разные концы города поздравлять юных запорожцев, которые по состоянию здоровья не смогут побывать на новогодних представлениях. В автобусах запорожские Деды Морозы распевали «песни про елочку», и нахваливали свое новое средство передвижения. По их словам, автотранспорт теперь гораздо доступнее привычных, оленей или лошадей.

Ведь, стоимость аренды гужевого транспорта нынче может сравниться разве что с арендой самолета. А это непозволительно в разгар кризиса даже для «дедморозовской» братии, финансируемой из городского бюджета. Не оказались в накладе и пассажиры, ожидающие эти автобусы на остановках. Новогодний автокараван из десятка разукрашенных автобусов, прокатившийся по центральному проспекту, поднял горожанам настроение, напоминая, что скоро новый год!

Бетон является одним из наиболее популярных строительных материалов во всем мире. Его уникальные свойства и прочность позволяют использовать его в различных областях, начиная от строительства зданий и мостов до создания дорог и небольших конструкций. Однако, как и любой материал, бетон подвержен влиянию времени и окружающей среды.

Одним из основных факторов, влияющих на «время жизни» бетона, является его состав. Качество и пропорции компонентов, таких как цемент, песок, щебень и вода, определяют прочность и долговечность конструкции. Неправильное соотношение этих компонентов может привести к раннему старению бетона и его разрушению. Если вам нужен качественный бетон, бетон м3 купить его можно на сайте nerudtorgm.ru.

Окружающая среда также оказывает значительное влияние на «время жизни» бетона. Воздействие агрессивных химических веществ, таких как соли, кислоты или промышленные отходы, может вызывать коррозию бетона и ухудшение его свойств. Также важно учитывать климатические условия – замерзание и оттаивание воды в порах бетона может привести к его разрушению.

Процесс эксплуатации играет важную роль в «времени жизни» бетона. Регулярное техническое обслуживание, ремонт и защитные покрытия помогают предотвратить разрушение конструкции. Также важно правильно распределять нагрузку на бетонные элементы и избегать превышения допустимых значений.

Необходимо отметить, что современные технологии позволяют значительно увеличить «время жизни» бетона. Использование добавок и применение новых методов производства позволяют создавать более прочные и устойчивые конструкции. Также существуют специальные защитные материалы, которые помогают увеличить долговечность бетона в экстремальных условиях.

В заключение, «время жизни» бетона зависит от множества факторов, таких как состав, окружающая среда и процесс эксплуатации. Правильное соотношение компонентов, учет условий и регулярное обслуживание позволяют увеличить долговечность бетонных конструкций. Вместе с тем, использование современных технологий и защитных материалов помогает создавать еще более прочные и стойкие к воздействию времени и окружающей среды бетонные конструкции.

Сегодня начался монтаж металлических конструкций эстакады на Московской площади в Киеве.

«Мы планируем в этом году смонтировать все (металлические) элементы, которые являются составляющими прогонных сооружений», сказал директор корпорации Киевавтодор Георгий Глинский.

Технология монтажа эстакады состоит в том, что на временные опоры, расположенные между постоянными опорами — сваями будущей эстакады, накладываются металлические балки.

По данным руководителя предприятия, вес одной балки — 12 тонн. Всего в эстакаде будет 14 опор, в каждой по 4 балки. В строительстве используется металл российского происхождения.

После этого балки свариваются между собой в одну конструкцию прогонного сооружения, а временные опоры под ними демонтируются. Потом делается опалубка конструкции, осуществляется бетонирование и прокладка асфальтного покрытия эстакады.

Глинский отметил, что на работы по реконструкции Московской площади влияет также строительство участка метро от станции Лыбидской до Демеевской на Куреневско-Красноармейской линии.

По его словам, после того, как компания Киевместрострой соединит тоннелем Лыбидскую и Демеевскую, корпорация сможет перенести строительные работы ближе к Демеевскому рынку, освободив таким образом основной проезд по площади. Это также освободит место для установки еще 9 временных опор для монтажа эстакады.

Глинский исключил при этом усугубление пробок на Московской площади. Строительство транспортной развязки на Московской площади при условии надлежащего финансирования и выполнения графика строительных работ планируется завершить летом 2009 года.

Он отметил, что из 320 млн грн стоимости реконструкции Московской площади на сегодняшний день освоено чуть больше 200 млн грн.

Киевский городской председатель Леонид Черновецкий заявил, что считает недопустимым использование политического популизма в такой важной сфере, как формирование и регулирование тарифов.

«Инициируемое Министерством экономики и Антимонопольным комитетом Украины возбуждение дела в отношении Киевской городской государственной администрации, коммунальных предприятий Киевский метрополитен и Киевпасстранс я расцениваю как обычный политический популизм», – заявил Черновецкий.

Как сообщили в пресс-службе КГГА, Киевский городской председатель отметил, что правительство не выделяет ни копейки на обеспечение бесперебойной и безопасной работы киевского транспорта.

«Ни один министр нынешнего Кабмина ни разу не интересовался, каким же образом и на какие средства функционирует транспортная отрасль столицы. Никто из киевлян никогда не видел министров или их заместителей в киевском метрополитене или в троллейбусе. Они ездят за счет налогоплательщиков в черных 600-х Мерседесах. Поэтому бурная деятельность правительственных чиновников – это обычная попытка самопиара. Ведь из государственного бюджета Киев не получает ни копейки на обеспечение бесперебойных и безопасных пассажирских перевозок», – подчеркнул мэр Киева.

«Дешевые политические заявления дорого обходятся простым людям, — заявил Черновецкий. — Столичная власть не допустила транспортного коллапса на фоне инфляции и подорожания в несколько раз всех материалов для ремонта транспорта – вплоть до шпал для метрополитена. Киев силами городского бюджета постоянно обновлял коммунальный общественный транспорт, ведь киевляне достойны того, чтобы ездить на комфортном и безопасном транспорте, отвечающего европейским стандартам”.

“Кроме того, значительно расширен перечень категорий граждан, имеющих право на бесплатный проезд. Отныне около 700 тысяч киевлян могут ездить в метро и наземном транспорте бесплатно”, – отметил Черновецкий.

Премьер-министр Великобритании Гордон Браун решил предотвратить банкротство автомобильной компании Jaguar Land Rover и готовится сообщить о краткосрочном пакете финансирования компании сегодня или завтра.

Переговоры о госфинансировании на сотни миллионов фунтов стерлингов будут вестись в начале следующего года.

Как заявляет владелец Jaguar Land Rover индийская компания Tata Motors, британские бренды являются стратегической компанией в британской экономике. Однако, поскольку компания столкнулась с кризисом и нуждается в помощи, особенно в области оплаты поставок, она нуждается в поддержке британского правительства. По заявлению Tata Motors, есть возможность, что Jaguar не сможет выплатить ряд крупных долгов, срок погашения которых истекает до конца года.