AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Дороги’

Сегодня от Кабмина ждут принципиальных решений по запрету эвакуации авто и возможности управлять авто, имея на руках лишь доверенность. Такими были предварительные договоренности с Кабмином, во время протестов на прошлой неделе.

Автомобилисты надеятся, что временный техталон можно будет оформлять по желанию (сейчас же ездить можно по талону, который стоит 170 грн), а в Правила дорожного движения впишут дополнительное положение о том, что водителю достаточно иметь при себе только доверенность. Сейчас в правила о доверенности вообще ничего не сказано, поэтому водителям нужно обязательно оформлять временный талон (если водителя, который едет по доверенности, ловит ГАИ, то ему приходится платить штраф за отсутствие талона от 425 до 850 грн.).

Александра Кужель говорит, что эти вопросы уже решенные и теперь их своим распоряжением должен утвердить Кабмин.

Также во время заседания правительства, анонсируя рассмотрение сегодня порядка временного задержания автомобильного транспорта и перемещения его на специальные площадки, Премьер-министр Юлия Тимошенко раскритиковала существующий порядок эвакуации.

«Государственная автоинспекция в случае принятия правительством соответствующего постановления не будет содействовать различного рода незаконным действиям, связанным с изъятием транспортных средств, в том числе и с использованием автоэвакуаторов», — сказала Ю.ТИМОШЕНКО.

По ее мнению, существующий порядок эвакуации автомобилей, особенно в городе Киеве, является неприемлемым. «Нужно не машины конфисковывать у частных владельцев, а за 17 лет все мэры и, в том числе последний, который много чего обещал, нужно было строить подземные парковки, так как это делается в любой столице», — добавила она.

Здесь уместно вспомнить, что еще в декабре Кабмин своим постановлением фактически узаконил эвакуаторы и дал «зеленый» свет их использованию в городах. Что изменилось за 2 месяца? Премьер-министр считает, что эвакуация автомобилей при отсутствии парковок является нарушением прав на частную собственность граждан.

Вот и появились доказательство того, что компания Artega имеет серьезные намерения относительно выпуска Artega GT. Автомобиль замечен на зимних испытаниях, при температуре — 20°С. Компания Artega уже подтвердила, что автомобиль будет произведен. Портал InfoCar.ua напоминает, что концепт и прототип Artega GT появлялся на автосалонах в Женеве в 2007 и 2008 годах. 

Большинство комплектующих для Artega GT взято от различных моделей VW. Кузов автомобиля изготовлен из легких материалов – алюминия и карбона, такое сочетание позволит достигнуть оптимального соотношения между мощностью и веса. Компания Artega сообщает, что автомобиль будет весить около 1 100 кг. Но все изменения конструкции кузова никак не отразятся на безопасности пассажиров, Artega GT оснащен подушками безопасности, ABS и би-ксеноновыми фарами.  

Под капотом разместится 3,6 л. двигатель V-6, производящего 300 л.с. (221 кВт) и 350 Нм крутящего момента. С помощью шестискоростной коробки передач Artega GT будет в состоянии разогнаться до сотни менее, чем за пять секунд, при максимальной скорости в 270 км/ч.  

Компания намеревается продать около 500 единиц Artega GT, но это количество может быть увеличено, все зависит от спроса.

Российские автопроизводители пока не получили финансовую поддержку в размере 200 миллиардов рублей, которая была в декабре прошлого года обещана российским компаниям премьер-министром Владимиром Путиным. Единственная действующая сейчас мера господдержки – это увеличившиеся таможенные пошлины на ввоз иномарок.

По информации, в настоящее время правительством подписано лишь два постановления о выделении средств для помощи автопрому, а именно: о госзакупке автомобилей на сумму 12,5 миллиарда рублей и о выделении шести миллиардов рублей для субсидирования автокредитов. При этом данные документы еще не вступили в силу, поскольку список моделей машин, подпадающих под действие этих программ, еще не определен.

Кроме того, пока не подписано постановление о предоставлении российским автоконцернам госгарантий по кредитам на сумму 35 миллиардов рублей и выкуп облигаций на 60 миллиардов, которые должны помочь производителям решить проблему дефицита оборотных средств. Напомним, что согласно проекту документа о госгарантиях, они могут быть предоставлены компаниями в качестве обеспечения кредита лишь на половину требуемой суммы. Второю половину необходимо гарантировать самостоятельно, например, имуществом или акциями. Как сообщили «Ведомостям» источники в нескольких российских автоконцернах, данное постановление не подписано только потому, что против такой схемы обеспечения кредитов выступают банки, которые в случае дефолта не смогут сразу получить компенсацию от государства.

Также средства не поступили и в лизинговую систему. Ранее премьер-министр заявил, что для субсидирования кредитов планируется предоставить 43 миллиарда рублей, однако на данный момент эти деньги Минфином не выделены.

Как уже ранее сообщал InfoCar.ua, итальянский производитель супер-каров Lamborghini и известная швейцарская часовая мануфактура Blancpain в данный момент занимаются организацией новой гоночной серии, в которой бы участвовали только автомобили легендарной марки. Все команды этой гоночной серии будут выступать на болиде Lamborghini Gallardo Super Trofeo, который построен на базе модели Gallardo LP560-4. Стоит отметить, что он развивает мощность в 570 л.с., что на 18 л.с. больше, чем у его «донора».

Предполагается, что в новой гоночной серии примут участие до 30 экипажей. Lamborghini также заявляет, что в новой серии смогут принять участие как опытные и профессиональные водители, так и знаменитости и владельцы данных супер-каров.

Сегодня же мы получили первые фотографии тестирования нового болида на трассе. Как заявили в компании, они пока довольны результатом, но есть еще моменты, которые можно улучшить.

Дочернее предприятие «АвтоВАЗа» ОАО »ПСА »БРОНТО» провело презентацию новой мелкосерийной модели на базе Lada 4х4. Внедорожник, получивший название »Рысь», отличается от серийной Lada 4х4 повышенной проходимостью, сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа».

Для улучшения вездеходных качеств в переднем и заднем мостах автомобиля устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы. Хода подвески увеличены, в передней подвеске применены усиленные пружины. Задний мост также усилен. Новый внедорожник оснащен 15-дюймовыми колесами с увеличенными грунтозацепами. Колесные арки имеют эластичные расширители. Поскольку новинка изготавливается по заказу, в комплектацию автомобиля может быть включен широкий спектр дополнительного оборудования, в частности, кондиционер, лебедка, багажник на крыше с дополнительными фарами. Также по желанию потребителя автомобиль может быть окрашен в камуфляжную расцветку, и именно такой окрас имеет первая товарная »Рысь». Новая мелкосерийная модель прошла государственную сертификацию, о чем свидетельствует Одобрение типа транспортного средства и собственный оригинальный VIN на кузове.

Нынешний обладатель титула Чемпиона Формулы 1 — Льюис Хемилтон, спроектировал новую трассу для Формулы 1. Сразу стоит отметить, что пока что этот проект остается лишь виртуальным и он включает в себя самые любимые гонщиком места, прямые, повороты и шиканы на разных этапах в чемпионате Ф1. По словам Хемилтона, он хотел создать трассу «которая бы стала вызовом, соперничеством. Что бы она была одинаково сложной и интересной как для пилотов Формулы 1, так и для других серий и частных гонщиков».

Что же касается самой трассы, то движение по ней против часовой стрелки, и она состоит из отрезков из трасс в Стамбуле, Бельгии, Бразилии, Великобритании, Франции, Японии и Монако.

Также на видео можно увидеть что происходит с гоночным болидом и как он работает во время его езды при различных условиях на трассе.

Немецкий концерн BMW, который удвоил количество своих продаж по сравнению с 1999 годом сейчас находится в «самом большом кризисе в своей истории» заявил председатель правления компании Норберт Реитхофер (Norbert Reithofer) в своем интервью. Как и все другие автопроизводителеи, продажи BMW сильно подкосил мировой финансовый кризис, а сделанная в компании ставка на лизинг может поставить концерн в еще более плохое положение.

Стоит отметить, что Реинтхофер не един в своих высказываниях. Босс Daimler Дитер Зетше (Dieter Zetsche) также заявил, что ситуация может стать «самым ужасным кризисом со времен Второй Мировой войны». В таком случае, можно уже в скором времени ожидать волну увольнений и уменьшения темпов производства на Mercedes и BMW.

InfoCar.ua также отмечает, что глава Volkswagen, Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn) также заявил, что «мы никогда не сталкивались с подобным кризисом» и добавил, что они попытаются обойтись без «сложных увольнений».

Стоит также заметить, что Infocar.ua стало известно о том, что в данный момент в портах США находятся тысячи автомобилей не только Mercedes и BMW, но Volkswagen, Toyota и Nissan, которые ждут своей очереди на отправку на экспорт.

InfoCar.ua напоминает, что на данный момент микро-кар Toyota iQ является самым маленьким серийным 4-местным автомобилем в мире — его длинна составляет без малого три метра, а вместить он может четырех взрослых пассажиров и одного ребенка.

Сегодня Infocar.ua получил японский рекламный видеоролик, на котором показано как можно припарковать два автомобиля Toyota iQ на одно стандартное паркоместо. ‘s to a single parking spot. Стоит отметить,что ролик действительно впечатляет, учитывая проблему с парковочными местами в современных мегаполисах.

4 лютого 2009 року Верховна Рада України проголосувала  Закон України «Про внесення змін до деяких законів України з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв’язку з світовою фінансовою кризою» номер 3379 в новій редакції кількістю голосів – 328. На даному етапі ще недіючий закон в новій редакції чекає на реакцію Президента України. У зв’язку із цим Всеукраїнська Асоціація автомобільних імпортерів та дилерів (ВААІД) підготовила та надіслала відкритий лист-звернення до  Президента України, Голови  Верховної Ради України та Прем‘єр Міністра України.

Головна мета листа-звернення ВААІД полягає у висловленні обурення намаганнями деяких фракцій «протягнути» фактичне підвищення митних тарифів на обмежену групу імпортних товарів на додаткові 13%, незважаючи на вето Президента.

Зокрема в листі зазначено, що 4 лютого 2009 року Парламент лише частково прийняв зауваження Президента до Закону №3379.

Так, в новій редакції Закону виокремлено та зафіксовано групу товарів, що не ввійшли до так званої «групи товарів критичного імпорту», і на які буде розповсюджуватись введена 13%-а надбавка. При цьому імпорт легкових автомобілів (товарна позиція 8703) та імпорт моторних транспортних засобів для перевезення вантажів (8704) підлягає стягненню додаткових 13%, а імпорт шасі, кузовів, запчастин та машинокомплектів (8707, 8708, 8709), що використовуються для складання автомобілів, – а це понад 60% загального автомобільного ринку України – входять до групи критичного імпорту. Таким чином, прийнятий закон не призведе до скорочення відтоку коштів з нашої держави та не поліпшить стан платіжного балансу, а призведе лише до перерозподілу імпорту між групою готових автомобілів та групою машинокомплектів на користь останньої.

Крім того, будь які додаткові податки та збори в ситуації фінансової кризи призводять до подальшого зростання цін на товари та є додатковим навантаженням на споживача. Таким чином , на відміну від інших держав Західної Європи, Україна не підтримує матеріальне благополуччя населення, а посилює  фінансовий  тиск, сприяючи подальшому зубожінню українського народу.

Більш того в листі зазначено обурення ВААІД стосовно того, що Парламент знехтував зауваженням Президента щодо невідповідності закону №3379 статті ХІІ ГАТТ СОТ 1994р. щодо незастосування державами-членами СОТ жодних надбавок до діючих ставок ввізного мита. Таким чином, таке введення 13%-ої надбавки стане в чистому вигляді протекціоністським заходом.

Своїм зверненням автомобільні імпортери та дилери знов намагаються донести до всіх гілок влади України, що вітчизняний автомобільний ринок – це підприємства з продажу та технічного обслуговування автомобілів по всій території України.  До його складу входять як офіційні імпортери, які у своїй більшості є підприємствами з іноземними інвестиціями  всесвітньо відомих світових корпорацій, так і розгалужена  дилерська мережа, що складається з підприємств малого та середнього бізнесу, і також приватних підприємців по всій території України із загальною чисельністю понад 62 тисячі робочих місць. Скорочення обсягів продажів вже змусило мінімізувати витрати всіх підприємств цієї галузі української економіки, і надалі може призвести до повного банкрутства підприємств та значного збільшення чисельності безробітних.

Всеукраїнська Асоціація автомобільних імпортерів та дилерів звертається до Президента з проханням скористатися правом вето й відхилити Закон №3379 «Про внесення змін до деяких законів України у зв’язку з світовою фінансовою кризою» як такого, що суперечить та порушує міжнародні угоди та прийняті Україною зобов’язання.

Також цим листом члени ВААІД закликають всі гілки влади України забезпечити стабільні умови роботи бізнесу та накласти мараторій на будь-яке підвищення податків у період фінансової кризи.

Как сообщил AUTO-Consulting, Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, Закон №3379, предусматривающий 13%-ый дополнительный таможенный сбор, а по сути повышающий до 23% пошлины на иномарки уже находится в Секретариате Президента. Теперь вердикт по нему должен дать Кабмин, после чего уже определится и сам Президент. По процедуре этот процесс может занять до 10-15 дней.

В данном случае судьба всего авторынка в руках Президента Виктора Ющенко. Напомним, что после «вето» Президента на проголосованный до Нового года закон №3379, депутаты поменяли несколько определений, но оставили главную суть — дополнительную 13%-ую нагрузку на импорт автомобилей.