AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Сегодня InfoCar.ua получил свежий шпионский снимок самой мощной версии английского автомобиля Jaguar XF, которая получит приставку «R» к своему имени. Предполагается, что официальный дебют новинки состоится либо же на собственной презентации Jaguar, либо же на автошоу в Детройте в январе следующего года. Сразу же после этого новинка попадет в салоны к фирменным дилерам компании (в том числе и украинским). Главным же конкурентом за предпочтения и кошельки покупателей для новинки станет «заряженный седан» BMW M5.

Что же касается отличий новинки от базовых версий, то они заключаются прежде всего в двигателе. Предполагается, что под капотом расположится форсированный 5,0-литровый двигатель V8, мощность которого составит около 500 л.с. Что же касается внешних отличий, то тут новинка будет отличаться новый спойлером на переднем бампере, воздухозаборниками увеличенного размера, а также спойлером на крышке багажника.

В средине ноября в столичном салоне Geely на пер. Балтийском, 20, своего покупателя нашел 10 001-й автомобиль. Такова статистика продаж китайских автомобилей в этом году. Счастливой обладательницей седана Geely МК стала киевлянка Зоринец Ирена Станиславовна. 

В торгово-сервисной сети «АИС» автомобильная марка Geely представлена тремя моделями – СК, МК и FC. С каждым днем количество ее почитателей в Украине увеличивается. Покупатели, остановившие свой выбор на автомобилях Geely, в первую очередь отмечают достойное качество и более чем приемлемую цену. Не оставляет клиентов равнодушными также широкий перечень опций, оригинальный дизайн автомобиля и его удобство. Рост числа поклонников Geely – дополнительное тому доказательство.       

Поэтому символично, что именно представительница прекрасной половины общества стала юбилейным 10 001 покупателем Geely в этом году. «Увидев Geely МК на дорогах Киева, я поймала себя на мысли, что хочу именно этот автомобиль, — делится впечатлениями 10 001-я покупательница. — Geely очаровал меня своим дизайном. А когда я познакомилась с МК поближе, то была в восторге от комфортного вместительного салона, качественных материалов отделки, продуманной эргономики, разнообразия опций и доступной цены».

Вчера вечером представители корпорации «АИС», в лице руководителя департамента Geely Оксаны Михайловой и руководителя отдела дистрибуции Александра Гребинского вручили счастливому 10 001 обладателю автомобиля Geely Ирене Зоринец цветы и праздничный торт. Примечательно, что во время поздравления, счет продолжил очередной покупатель Geely, уехавший из салона на новеньком Geely FC. Судя по всему, следующая юбилейная покупка Geely не за горами.

Geely от Группы компаний «АИС»Компания Geely – один из крупнейших производителей легковых авто Китая. Автомобили Geely — бюджетные машины в богатой комплектации.перейти на сайт компании →

Компания Porsche сообщила, что выручка от продаж автомобилей за последние четыре месяца, включая ноябрь, может снизиться на 15% по сравнению с прошлогодним периодом. Как пишет агентство Bloomberg, представители Porsche на брифинге в Штутгарте сообщили, что за указанный период было продано 25,2 тыс. автомобилей на сумму немногим более ?2 млрд, в то время как в прошлом году с августа по ноябрь продажи принесли ?2,36 млрд. По данным агентства, если прогноз Porsche подтвердится продажи компании упадут впервые с 1993 года.

Кроме финансовых новостей ан брифинге гендиректор Porsche Венделин Видекинг сказал, что компания может отложить приобретение более чем 50% голосующих акций VW из-за начавшейся рецессии германской экономики. Как сообщалось ранее, Porsche собиралось получить более 50% голосующих акций VW до января 2009 года.

Специфический автопроизводитель n2a Motors предоставил некоторые детали относительно своего нового купе и роадстера Anteros, базой для которого послужил Corvette. Впервые показанный на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году, новая модель приобрела «итальянский» дизайн кузова, изготовленный из карбона.

Черный роадстер Anteros основан на стандартном Corvette, донором же послужил LS3, с двигателем V-8, мощностью 430 л.с. и 574 Нм крутящего момента. С другой стороны купе Anteros основан на Corvette Z06. Под капотом, у которого 7,0 л. двигатель V8, оснащенный пакетом доработок от компании Lingenfelter, которая повысила мощность автомобиля с 505 до 630 л.с.

Все модели обладают карбоновым кузовом, алюминиевыми трехспицными колесами, усовершенствованной системой выпуска отработавших газов и высококачественным интерьером ручной работы. Возможно одно из основных преимуществ этих моделей – то, что они не ограничены пробегом, т.е. они могут быть обслужены у любого дилера Chevrolet в гарантийном порядке не взирая на пробег, а только на гарантийный срок.

Стоимость стандартной версии купе начинается от 149 500 $ и далее до 154 500 $, но а стоимость стандартной комплектации купе начинается с 176 500 $. Доступно большое количество всевозможных пакетов и опций, способных увеличить мощность двигателя от 525 и свыше 1 000 л.с.

Немецкий автомобильный концерн Daimler приступил к оказанию помощи своим дилерам, столкнувшимся с последствиями финансового и экономического кризиса. Об этом сообщает еженедельник Spiegel. По его информации, концерн уже предоставил торговым центрам Mercedes-Benz в общей сложности ?53 млн. Еще ?10 млн выделено на финансирование демонстрационных моделей. Сильнее всего кризис отразился на дилерах, которые продают как легковые, так и грузовые машины. Во втором сегменте, по информации еженедельника, в данный момент сделки практически не заключаются.

В понедельник компания Hyundai распространила первое изображение нового концептуального кроссовера HED-6, который в начале марта будет представлен публике на моторшоу в Женеве. Внешность автомобиля создана в европейской дизайн-студии марки и дает представление о том, как будут выглядеть будущие внедорожники и кроссоверы Hyundai, в частности модель Tucson нового поколения.

На данный момент представлена лишь иллюстрация задней части новинки, однако компания Hyundai сообщила, что спереди автомобиль получит шестиугольную решетку радиатора и стреловидные фары со светодиодными лампами дневного света. Представители южнокорейской марки также отметили, что заднее стекло кроссовера будет изготовлено из поликарбоната, а под капотом установлен 175-сильный турбодизель объемом 1,6 литра.

Ожидается, что этот же дизельный мотор, также как и новый двухлитровый агрегат мощностью 180 лошадиных сил, станет устанавливаться и на серийную версию Hyundai Tucson следующего поколения. По информации Autocar, товарный Tucson получит имя ix35 и будет показан в сентябре на моторшоу во Франкфурте. В продаже на европейском рынке автомобиль появится весной 2010 года.

Японская автомобилестроительная компания Honda заявила о понижении с марта с. г. зарплат менеджерского состава на 5%, сообщает агентство. Это уже не первое понижение зарплат в компании с начала кризиса. Ранее было объявлено об уменьшении выплат директорскому составу на 10%. Однако если прежнее решение касалось небольшого количества людей, то теперь речь идет о 4800 менеджерах компании, включая часть персонала, работающего не в японских подразделениях корпорации.

Также известно, что Honda приняла решение сократить производство автомобилей на 130 тыс. единиц в связи с уменьшением объемов продаж. Чистая прибыль компании за 9 месяцев 2008-2009 финансового года снизилась на 43,8% до 3,59 млрд долл.

Компания Honda не собирается организовывать специальный пресс-показ новых моделей на автосалоне в Детройте в январе этого года.

По словам представителей американского отделения Honda Motor, отказ от традиционного представления автомобилей вызван сложной экономической ситуацией. «Обычная демонстрация с привлечением прессы и телевидения является очень дорогостоящим проектом. В этом году мы вынуждены экономить и решили обойтись без стандартной пресс-конференции», — сообщил представитель пресс-службы Honda Крис Мартин.

По данным агентства Bloomberg, корпорация General Motors также не планирует устраивать в Детройте помпезного показа автомобилей с голливудскими знаменитостями.

В данной статье мы подробно разберем основные виды корпусных пропеллеров, их главные характеристики, и дадим советы по выбору подходящей композиции под точные задачи и конфигурации ПК.

Для обеспечения надежной и длительной работы ПК критически принципиально побеспокоиться о высококачественном замораживании его элементов. Перегрев микропроцессора, карты памяти и прочих частей может привести к перебоям, зависаниям системы, а в наихудшем случае — к неконвертируемому выходу «железа» из строя.

Главную роль в отводе тепла от разогревающихся элементов играют корпусные вентиляторы. Они создают регулярную циркуляцию воздушных потоков внутри каркаса, снабжая конвекционный обмен.

Но мало просто установить в корпус несколько случайных пропеллеров. Для достижения предельной эффективности охлаждения необходимо рассматривать большое количество условий:

размер и вид каркаса;
расположение и ТДП основных элементов;
желательный уровень гула;
расчет на систему охлаждения;
эстетические предпочтения.

Виды корпусных пропеллеров. Прежде всего вентиляторы отличаются по собственному главному назначению — образованию нацеленного легкого потока (вентиляторы неподвижного давления), выровненному соединению давления и мощности (вентиляторы комбинированного типа) и предельной мощности ненаправленного потока (вентиляторы спортивного давления). Разберем каждый вид более подробно.

Вентиляторы неподвижного давления. Вентиляторы этого типа различает незначительное число лопастей (как правило 5-7) с большой площадью и мягким глубочайшим извивом. Конструкция обещает создание нацеленного потока воздуха даже при низкой скорости вращения.

Основное назначение AP пропеллеров — охлаждение плотно размещенных разогревающихся элементов, для которых принципиальна прямая подача прохладного воздуха.

Прежде всего это процессорные кулеры и радиаторы систем жидкостного охлаждения (СЖО). Также AP прекрасно подходят для организации притока прохладного воздуха в корпус (так именуемых «вдувных» пропеллеров).

Главное превосходство AP пропеллеров — повышенное неподвижное давление легкого потока при малом уровне гула. Это дает возможность им качественно дуть крепкие массивы ребер радиаторов без потребности развиваться до больших витков.

Вентиляторы балансного типа. Золотая середина на все жизненные ситуации. AB вентиляторы имеют большее число лопастей (7-9) большей персональной площади. Это дает возможность им соединять довольно повышенное давление с отличной скоростью легкого потока.

Универсальность — основной козырь пропеллеров этого типа. Они одинаково хорошо управляются как с обдувом малогабаритных горячих элементов, так и с совместным проветриванием каркаса.

Если вы не хотите заморачиваться с расчетами и выбором, а просто ищете хорошую стандартную вентиляцию, то AB вентиляторы — ваш выбор. Как раз Эйр Balance в большинстве случаев устанавливают в готовые комплектации большие изготовители. Кроме того они часто реализуются комплектами из 3-5 единиц, целиком укомплектовывая типовой корпус.

Вентиляторы легкого потока. Эти ребята направлены на одну цель — преследовать воздух, преследовать еще раз преследовать. Число лопастей может колебаться в больших краях (от 5 до 15), однако они все будут тесными, с максимальным извивом. В конечном итоге вентилятор крайне качественно «перекачивает» большой размер воздуха, однако давление потока оказывается невысоким.

Выраженная квалификация определяет и сферу применения AF пропеллеров. Их никогда в жизни не устанавливают на процессорные кулеры и радиаторы СЖО.

Но несмотря на это для организации выброса горячего воздуха из каркаса они подходят отлично. В особенности если говорить о производительной системе с производительным железом, которое акцентирует очень много тепла. При таких раскладах 1-2 высокоскоростных «выдувных» устройств просто нужны.

Кроме типа легкого потока, вентиляторы отличаются еще по ряду характеристик. Познание характеристик сможет помочь сделать более сознательный выбор.

Типы подшипников. От подшипника почти во всем находятся в зависимости такие главные характеристики пропеллера как предельная скорость, источник и уровень гула. Наиболее известные типы:

Шариковые (они же подшипники качения). Вал вертится в гнезде на шариках, сделанных из металла, керамики или полимеров. Имеют крайне большой источник (до 100 тысяч часов), большие предельные обороты, но также и гремят достаточно сильно.

Гидродинамические или втулочные (они же жидкостные, масленые). Трение между валом и подшипником понижается с помощью масленой пленки. Тише шариковых аналогов, но также и менее высокоскоростные / прочные.

Магнитные (они же Magnetic Levitation, MagLev). Используют для центровки вала магнитное поле, с помощью чего трение максимально. Наиболее слабые и качественные (источник до 200 000 часов), но также и наиболее дорогие. Советуем посетить сайт manualshive.com если нужна инструкция к той или иной технике.

Размер и толщина. Часто встречающийся типоразмер корпусных пропеллеров — 120?120?25 мм. Он считается специфическим стереотипом, применяемым в большинстве современных корпусов и систем охлаждения.

На 2-ом месте — 140?140?25 мм. Такие вентиляторы часто ставят в full-tower каркаса, если дает возможность место. С помощью большей площади лопастей они обеспечивают больший поток воздуха при таких же выражениях.

Толщина для стандартных модификаций почти всегда составляет 25 мм, однако есть и утолщенные версии (20-35 мм). Они могут гарантировать высокое давление / расход воздуха, однако для их размещения требуется дополнительное место.

В сравнительно малогабаритных корпусах, в особенности в небольших форм-факторах (mATX, mini-ITX) могут использоваться сокращенные вентиляторы 92?92, 80?80 или даже 60?60 мм. Мощность их существенно ниже, однако при урезанном пространстве это один выход.

Питание и управление. Наиболее элементарные и экономные модели пропеллеров имеют бесхитростный 2-пиновый разъем. Он гарантирует лишь подачу питания и не позволяет как-либо контролировать обороты.

Следующий уровень — 3-pin разъем. Тут прибавляется вывод для включения к оперативной памяти (как правило к коннектору типа Chassis Fan).

Это дает возможность прослеживать нынешнюю скорость вращения через внешние виды BIOS или профильное ПО в самой ОС (к примеру, применяя платформу для контроля витков пропеллера).

Наиболее современный вариант — 4-пиновые слоты с широтно-импульсной модуляцией (Pulse-Width Modulation, PWM). Они дают возможность оперативной памяти динамически управлять скоростью вращения зависимо от нынешних температур (как в автоматическом, так и в ручном режиме в достаточно большом спектре витков, в отличие от 3- pin вариантов).

Определенные модели, в особенности от более-менее популярных марок, оборудуются фирменными разъемами, позволяющими соединять несколько пропеллеров для синхронизации их работы между собой.

С первого взгляда кажется, что компанию Volkswagen лихорадит. Однако в этом году немецкий автопроизводитель представит три новых европейских моделей, чтобы еще раз показать эффективность своей новой технологии BlueMotion. Такое название и определяет усилия компании, направленные на экологические аспекты. В результате и появились: Touareg V6 TSI Hybrid и три варианта Passat: TSI EcoFuel, BlueTDI и BlueMotion.

Гибрид Touareg получит новый двигатель supercharged V-6, усиленный электромотором. Бензиновый двигатель обладает мощностью 330 л.с., в то время как электромотор развивает 51 л.с. в совокупности эта система выдает 549 Нм крутящего момента, автомобиль помимо этого оснащен автоматической восьмискоростной коробкой передач и приводом на все колеса. VW подчеркивает, что новый Touareg разрабатывался с целью лучшей экономии топлива и выбросу СО2 в атмосферу. По утверждению компании средний расход топлива на 100 км теперь составляет 9,0 л.

VW Passat BlueMotion использует, ставшую уже знаменитой, технологию «старт-стоп», карданные валы повышенной прочности, низкопрофильные шины и легкосплавные диски, всем этим достигается средний расход топлива равный 4,9 л. на 100 км. Технология BlueTDI представляет следующее поколение «чистых» дизельных двигателей для VW, достигая стандарта Евро-6, который вступит в силу только в 2014 году. Volkswagen еще использует новый каталитический нейтрализатор отработавших газов, с технологией AdBlue, что позволяет снизить выброс газов до самого низкого показателя среди конкурентов.

Passat TSI EcoFuel черпает силы от природного газа. Мощность составит 150 л.с., произведенного как turbocharged, supercharged или прямым впрыском. Семискоростная передача DSG позволит Passat разогнаться до «сотни» за 9,7 сек.