AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В условиях постоянно меняющегося рынка и растущей конкуренции, эффективное управление клиентскими отношениями становится жизненно важным для любого бизнеса. Remedy для этого часто оказывается в виде CRM-систем (Customer Relationship Management), которые помогают компаниям организовывать и оптимизировать взаимодействие с клиентами. Однако, традиционные CRM могут иметь недостатки, особенно если ваши бизнес-процессы уникальны и не вписываются в шаблонные решения. Именно здесь на помощь приходит конструктор CRM.

Что такое конструктор CRM?

Конструктор CRM – это инструмент, который позволяет компаниям создавать собственные системы управления клиентскими отношениями без необходимости глубоких технических знаний или значительных инвестиций в разработку ПО. С помощью конструктора CRM можно легко адаптировать систему под уникальные потребности бизнеса, массово оптимизируя существующие процессы.

Преимущества конструктора CRM

1. Гибкость и адаптивность: Одно из ключевых преимуществ конструктора CRM – это возможность настройки под конкретные бизнес-процессы. Компании могут внедрять только те функции, которые действительно нужны, и легко добавлять новые по мере роста и изменения бизнеса.
2. Упрощение интеграции: Многие конструкторы CRM предлагают готовые интеграции с популярными сервисами и приложениями, такими как email-маркетинг, платежные системы и социальные сети. Это позволяет создать единое пространство для работы без необходимости сложной настройки.
3. Экономия времени и ресурсов: Использование конструктора позволяет сократить время, необходимое на разработку и внедрение CRM-системы. Бизнес может сосредоточиться на своих основных задачах, минимизируя затраты на выяснение нюансов программирования.
4. Простой интерфейс: Большинство конструкторов CRM разработаны с интуитивно понятным интерфейсом, что позволяет пользователям без технического фона легко создавать и настраивать собственные решения.
5. Отчетность и аналитика: Современные конструкторы CRM предлагают инструменты для анализа данных, что помогает бизнесу лучше понимать поведение клиентов и принимать обоснованные решения.

Как выбрать конструктор CRM?

При выборе конструктора CRM важно учесть несколько факторов:

• Функциональность: Убедитесь, что платформа предлагает все необходимые инструменты для вашего бизнеса.
• Пользовательский опыт: Обратите внимание на отзывы пользователей о простоте и удобстве интерфейса.
• Интеграции: Проверьте, с какими другими сервисами можно интегрировать выбранную систему.
• Ценовая политика: Изучите тарифные планы и выберите тот, который будет соответствовать вашему бюджету.

Конструкторы CRM становятся все более популярными среди предприятий, которые хотят повысить эффективность управления клиентскими отношениями. Они предлагают уникальное сочетание гибкости, инноваций и простоты, что делает их привлекательным вариантом как для малых, так и для крупных компаний. В быстро меняющемся бизнес-ландшафте наличие возможности адаптировать CRM под свои потребности может стать конкурентным преимуществом, которое поможет компании добиться успеха.

«АвтоВАЗ» рассматривает возможность создания собственного производства на Кубе, заявил в понедельник президент компании Борис Алешин в ходе официального визита на тольяттинский автозавод кубинской делегации во главе с министром транспорта республики Хорхе Луи Сьерра Крусом.

»Сегодня на дорогах Кубы эксплуатируется 96 тысяч автомобилей Lada, и этот рынок мы сможем расширить. Цель наших встреч с кубинскими партнерами заключается в том, чтобы выйти на хороший уровень продаж и в то же время создать совместное предприятие по дистрибуции и обслуживанию наших автомобилей. Я не исключаю, что, учитывая нашу заинтересованность в распространении продукции «АвтоВАЗа» на рынках Латинской Америки, Куба может стать и производственной площадкой», — сообщил Алешин.

По информации, предоставленной пресс-службой, в ходе переговоров руководства «АвтоВАЗа» и представителей Минтранса Кубы стороны согласовали условия контракта, подписанного осенью 2008 года, на поставку в республику 2 тысяч автомобилей Lada в 2009 году.

С конвейера завода Volvo в Калуге сегодня в 17:00 мск сойдет первый грузовик шведской компании, сообщил журналистам гендиректор Volvo в России Ларс Корнелиуссон.

Он напомнил, что «закладка первого камня в основании завода состоялась в октябре 2007 года. Строительные работы заняли чуть больше года и были завершены заранее установленные сроки — рекордные для индустриальных объектов подобного уровня». «Объем инвестиций составляет ?100 млн», — добавил Корнелиуссон.

Завод будет производить 15 тыс грузовых автомобилей в год. Производственный цех Volvo в Калуге занимает 15 тыс кв м, включая пять конвейерных линий общей протяженностью более 500 м. Все линии объединены в единый производственный цикл. Отдельно от них расположилась зона доводки готовой продукции под особые пожелания клиентов, как например, «арктический вариант» суровых условий эксплуатации.

В будущем численность сотрудников на заводе будет доведена до 1 тыс человек. Весной 2009 года в Калуге заработает «Вольво Трак Центр-Калуга», который обеспечит высококачественное обслуживание и ремонт техники Volvo. Отвечая на вопрос, сколько грузовиков выпустит Калужский завод «Вольво» в этом году, Корнелиуссон отметил, что «рынок будет решать объем производства, но мы рассчитываем, что даже в условиях экономического кризиса объем производства составит 15 тыс машин в год».

Еще над одним крупным автомобильным событием нависла угроза отмены. Вслед за Токийским автосалоном мировые производители начали покидать и Сеульский, который должен пройти в апреле этого года. Как пишет The Korea Herald, на настоящий момент официально об аннулировании своих заявок на выставочные площади заявили 12 из 22 представленных в Южной Корее иностранных автопроизводителей. Это BMW, Chrysler, Ferrari, GM, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru и Volvo. Концерн Ford и ряд других компаний еще не определились.

Всего в Сеульском автосалоне, который проводится раз в два года, участвуют 170-190 компаний, однако именно автопроизводители занимают самую большую площадь, платят самую высокую арендную плату и привлекают больше всего посетителей. Организаторы SIMS-2009 заявили, что обдумывают новые способы повысить посещаемость шоу – например, устроить выставку классических автомобилей и провести несколько конкурсов.

Глава франко-японского альянса Renault Nissan Карлос Гон заявил, что в случае получения финансовой помощи от государства компания Renault не будет закрывать производство во Франции, пишет Bloomberg.

Как сообщалось ранее, правительство Франции обещало помочь двум крупнейшим французским автопроизводителям. Одним из главных условий предоставления государственных денег является обещание сохранить производство во Франции. При этом PSA Peugeot Citroen воздерживается от выполнения данного условия.

По признанию тест-пилота McLaren Педро де ла Роса, он удивлен, что машины, подготовленные в соответствии с новым техническим регламентом, вполне сравнимы по скорости с прошлогодними моделями. К такому выводу он пришел, поработав на португальской трассе в Портимао за рулем McLaren MP4-24.

«Удивлен, что машина с новой аэродинамикой и сликами так мало отличается от предшественницы. Она лучше держит трассу на невысокой скорости, и здесь мы определенно выигрываем время, но затем немного теряем в высокоскоростных поворотах. Думаю, результаты прохождения круга будут почти одинаковые, — считает Педро де ла Роса.

«Сцепление передних колес с асфальтом несколько выросло, и машина очень чутко реагирует на работу рулем. Правда, если эту резину поставить на прошлогоднюю MP4-23, мы бы поехали на три секунды быстрее», — сказал тест-пилот.

Де ла Роса считает, что шины играют важнейшую роль, поскольку только они соприкасаются с асфальтом: «KERS и регулируемое переднее крыло могут дать лишь несколько десятых, поэтому слики – это самый главный компонент».

Тест-пилот McLaren заявил, что до Гран-при Австралии команда не узнает, как покажет себя болид, потому что тесты проходят в зимних условиях: «Мы точно не знаем, как шины будут реагировать на высокую температуру трассы, или сколь сильным будет их износ и гранулирование. Это наиболее критично. По сравнению с прошлым годом, все изменилось, в том числе и рабочая температура шин».

Компания Citroen была вынуждена перенести начало европейских продаж нового компактвэна C3 Picasso с февраля на март текущего года. Причина этого решения — вынужденная остановка завода PSA Peugeot Citroen в Словакии, на котором выпускается эта модель, из-за прекращения поставок природного газа в Европу, вызванного, в свою очередь, «газовым конфликтом» между Россией и Украиной.

«Мы полностью зависим от поставок газа в Восточную Европу, — заявил представитель завода PSA в Словакии. — И, не имея достаточных товарных запасов, мы не можем запускать новую модель в продажу». Стоит отметить, что газ на заводе PSA используется для обогрева цехов и для работы окрасочного производства.

Работа на предприятии PSA в Словакии остановилась 8 января — почти сразу после того, как Россия прекратила поставки газа в Европу из-за разногласий с Украиной по вопросам транзита этого вида топлива. Оставшись без газа, правительство Словакии решило временно приостановить газоснабжение крупных промышленных предприятий для того, чтобы обеспечить бесперебойные поставки топлива в жилые дома и на социально значимые объекты. «Это нанесло по нам ощутимый удар. Мы находимся в ожидании начала поставок каждый день с утра до вечера, но по-прежнему не можем ничего планировать», — заявил представитель завода KIA Motors, расположенного на территории Словакии и также пострадавшего от газового конфликта.

На работу еще одного автомобильного предприятия, находящегося в Словакии — завода VW — отключение газа практически не повлияло. «Все просто — мы почти не используем природный газ в нашем производственном процессе», — заявили его представители.

На американском аукционе Barrett-Jackson был продан первый серийный экземпляр купе Chevrolet Camaro, за который покупатель заплатил 350 тысяч долларов, что примерно в десять раз превышает розничную цену этой модели. При этом владелец забрать свой автомобиль пока не сможет, поскольку производство Camaro начнется не ранее середины марта и даже может быть отложено из-за судебного разбирательства GM с одним из своих обанкротившихся поставщиков.

Первый серийный автомобиль получит идентификационный номер (VIN) с цифрами «100001», а покупатель впоследствии сможет выбрать комплектацию, один из предложенных цветов окраски кузова и вариантов отделки салона, а также двигатель и коробку передач, которыми будет комплектоваться Chevrolet Camaro. Напомним, что для купе предлагаются шести- и восьмицилиндровые моторы мощностью от 300 до 420 лошадиных сил. Трансмиссии – шестиступенчатые «механика» и «автомат».

Цены на Chevrolet Camaro в США будут начинаться от 22 тысяч 995 долларов и доходить до 33 тысяч 430 долларов. Вырученные на аукционе средства планируется направить на благотворительные цели.

Отметим, что на торгах также был продан первый серийный экземпляр обновленного Ford Mustang и его «горячая» версия Shelby GT500, а также ряд коллекционных автомобилей, находившихся в Музее наследия компании General Motors.

Когда последний автомобиль пересек финишную черту Ралли Дакар 2009 – гонки по бездорожью, которая растянулась более чем на 5 000 км различного ландшафта Аргентины, можно признать команду Volkswagen абсолютными победителями, занявшими 1-ое и 2-ое места. Впервые в истории, гонку выиграли автомобили с дизельными двигателями.    

Две команды на Touaregs TDI на финише разделили почти девять минут, третье место досталось «очень глубоко переделанному» Hummer. Giniel de Villiers (RSA) и Dirk von Zitzewitz (Германия) образовали триумфальную команду, второй состав Touareg сформировали американец Mark Miller и Ralph Pitchford (RSA). Полностью американская команда – Robby Gordon и Andy Grider стали бронзовыми призерами на Hummer. Команда Nissan заняла четвертое и пятое место, в то время как еще одна команда Volkswagen финишировала шестой. 

И в первые Ралли Дакар прошли не в своей родной Африке (из-за террористических угроз), а в Аргентине. Volkswagen занимал 1 и 2 место только в далеком 1980, в этом году остановив семилетнюю полосу побед Mitsubishi. 

«Я настолько счастлив» — говорит De Villiers, после победы его команды. «Эта победа стоит больше, чем любой другой из моих титулов, которые я выигрывал в автомобильных гонках. Ключ к нашему успеху был Touareg, который бежал как зачарованный, и я хочу благодарить всех в Volkswagen за эту победу. Я выиграл первое место в Ралли Дакар, которые впервые проводились не в Африке, я действительно очень счастлив».  

Госкомпредпринимательства намерен добиваться пересмотра транспортно сбора. Об этом заявила сегодня Александра Кужель во время ее представления в качестве нового главы ведомства.

Она также сообщила, что намерена содействовать дальнейшему развитию предпринимательства в Украине, а также диалогу между автоперевозчиками и Минтранссвязи, который в настоящее время, по ее словам, не ведется. Александра Кужель считает, что допущенные ошибки при поспешном голосовании закона можно исправить.

Напомним, что в парламенте уже зарегистрирован законопроект «О внесении изменений в Закон Украины «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов» (относительно описания объектов налогообложения)» N3030 от 16 января 2009 года. Законопроектом предлагается установить при первой регистрации ставку налога на легковые автомобили с объемом цилиндров двигателя от 2201 до 2500 см. куб. вместо 75 грн. за 100 см3 — 25 грн., если автомобиль новый. А при перерегистрации и ТО снизить ставку до 25 грн. за 100 см3.

Однако пока не известно этих ли изменений будет добиваться Госкомпредпринимательство или будет инициировать свой проект закона. Но словам г-жи Кужель можно верить, так как она неоднократно отстаивала интересы предпринимательства и уже способствовала отмене ошибочных решений в предыдущих Кабминов.