AVTOPAZZLE

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Представители аналитического агентства J.D. Power and Associates заявили, что их декабрьский прогноз на 2009 год для западноевропейского рынка легковых автомобилей оказался слишком оптимистичным. Сейчас эксперты считают, что вероятнее всего продажи автомобилей в Западной Европе упадут до уровня 1993 года. Об этом в среду написало издание Automotive News. Проанализировав декабрьские объемы реализации европейских автодилеров, аналитики пришли к выводу, что в 2009 году падение рынка составит около 16 процентов, и всего за год в Западной Европе будет продано 11,39 миллиона новых машин.

До Нового года предполагалось, что продажи упадут не более, чем на 11,5 процентов. Для сравнения в 2008 году западноевропейский рынок «легковушек» потерял 8,4 процента, а всего за прошлый год было продано 13,56 миллиона машин.

По данным J.D. Power, в следующем году в Испании реализуют на 25 процентов меньше автомобилей, в Великобритании продажи упадут с 2130000 до 1700000 машин, а в Германии рынок легкового транспорта опустится до уровня середины 80-х годов прошлого века.

Это самое серьезное прогнозируемое падение объемов продаж на автомобильном рынке Западной Европы за последние два десятилетия. В начале 90-х годов здесь ежегодно реализовывалось около 13-14 миллионов машин. В период между 2005 и 2007 годами на западноевропейском рынке ежегодно продавалось около 14,7 миллиона автомобилей.

Такой частый пересмотр прогнозов свидетельствует о том, что никто не знает по какому графику протекает кризис. Прогнозировать можно с более менее приемлимой точностью не более, чем на 1 квартал. При всем негативе спада в 16% — это не слишком большая величина, свидетельствующая о фундаментальных кризисных явлениях.

Парадоксально, но факт: новый регламент «Формулы-1», декларировавшийся как мера для снижения затрат в этом дорогом виде спорта, ударил преимущественно не по богатым, а по бедным командам. Такое мнение высказал спортивный директор Scuderia Toro Rosso Франц Тост, пожаловавшийся на то, что его команда не успевает за стремительным потоком перемен. «Когда речь идет о таких глобальных технических изменениях, преимущество автоматически остается за теми командами, которые обладают наибольшим количеством ресурсов, – рассказал он в интервью Autosport. – Речь идет и о прямом финансировании, и о кадрах, и о доступных технических средствах разработки и тестирования».

По его словам, крупные заводские команды способны не только создавать новые узлы и агрегаты на высочайшем инженерном уровне, но и оперативно исправлять их недостатки, в результате чего на старте сезона пелетон окажется разделенным на две очевидно неравные по силам группы. К слову, болид STR4 Toro Rosso готова представить не раньше весны: это означает, что сейчас обкатка новых систем ведется на «полуфабрикате», базирующемся на машине прошлого сезона, а на тестирование «чистовой» машины перед первым этапом (напомним, он пройдет в Мельбурне 27-29 марта) фактически останется три мартовских дня в Хересе.

Сотрудницу Манчестерского университета оштрафовали за то, что она ела бутерброд во время движения. Полисмен остановил 36-летнюю Эдири Цекири (Ediri Tsekiri) сразу после того, как она взяла из пластиковой коробки, стоявшей на соседнем сиденье, бутерброд.

«Офицер спросил меня — что бы я делала, если бы в этот момент на дорогу выбежал ребенок? Я ответила, что нажала бы на тормоз, как и в любой другой похожей ситуации», — говорит Цекири. Однако инспектора это объяснение не удовлетворило — по его мнению, в такой ситуации водитель отвлекается сильнее, чем, например, при звонке мобильного телефона, и не может обеспечить 100-процентной концентрации внимания на ситуации на дороге. В итоге, полисмен обвинил автомобилистку в том, что она не могла обеспечить полный контроль над автомобилем, и выписал ей штраф в размере 60 фунтов.

«Я считаю себя хорошим водителем и никогда не пойду на ненужный риск. Но ведь если бы я чихнула, например, то это было бы опаснее, чем кусок хлеба в моей руке, — говорит Цекири. — К тому же, никто не ездит 100 процентов времени с двумя руками на руле — водители переключают передачи, регулируют работу кондиционера или переключают радиостанции на магнитоле. Я думаю, что и сами сотрудники полиции иногда убирают одну руку с рулевого колеса…».

Напомним, что с инициативой штрафовать водителей за опасную езду британские власти выступили еще в конце прошлого года. Они предложили наказывать водителей за то, что они едят или пьют напитки за рулем, или, к примеру, изучают дорожный атлас во время движения.

Автоконцерн General Motors в понедельник возобновил работу завода в Санкт-Петербурге после новогодних каникул, сообщил директор по PR General Motors СHГ Сергей Лепнухов. «Hа предприятии идут пусконаладочные работы», — сказал он. Ранее сообщалось, что GM остановил конвейер на новогодние каникулы с 20 декабря по 12 января. Затем с 26 января по 15 февраля 2009 года конвейер вновь будет остановлен для технологической отладки оборудования. С 15 февраля завод в течение нескольких месяцев будет работать по трехдневному графику. Такой режим работы позволит сохранить рабочие места и отладить технологические процессы.

GM ввел в эксплуатацию завод в Петербурге 7 ноября 2008 года. Первая очередь предприятия рассчитана на производство 60 тыс. машин в год. Hа заводе выпускаются Chevrolet Captiva и Opel Antara.

Компания Ford Motor представила на автосалоне в Детройте план в ближайшие три года выпустить на рынок два электромобиля и один plug-in гибрид (с возможностью заряжать батареи от бытовой электросети, «Газета.Ru»), пишет издание WorldCarFans.

В 2010 году Ford собирается представить на европейский рынок электрические версии коммерческих автомобилей Ford Transit и Connect, созданные совместно с британской компанией Tanfield. К 2011 году Ford в сотрудничестве с канадской Magna выпустят модель компактного электромобиля.

В 2012 году Ford Motor выпустит гибридную версию модели Escape, силовой агрегат для которой разрабатывается в американских исследовательских центрах Electric Power Research Institute и Southern California Edison.

Концепт-кар Chevrolet Orlando, представленный на Парижском автосалоне в сентябре 2008 года, станет выпускаться серийно в 2010 году. Этот автомобиль будет предлагаться как в Северной Америке, так и в Европе.

«Новые стильные модели очень важны для нас», – отметил Уэйн Бреннон (Wayne Brannon), исполнительный директор европейского отделения Chevrolet. «Мы полагаем, что свежий имидж моделей Spark и Orlando привлечет широкий круг покупателей, стремящихся к топливной экономичности, функциональности и великолепному дизайну при отличном сочетании цены и качества».

Руководитель команды «Формулы-1» McLaren Рон Деннис покинет свой пост 1 марта 2009 года. Его должность займет действующий генеральный директор конюшни Мартин Уитмарш, занимавший эту должность с апреля 2004 года.

Рон Деннис попал в «Формулу-1» в 1965 году, когда начал работать механиком в команде Cooper, после чего перешел в Brabham. В 1971 году Деннис создал конюшню Rondel Racing, которой управляла компания Project Four, принадлежавшая Рону. В 1980 году Project Four объединилась с Team McLaren Limited, после чего выступала в чемпионате мира под названием McLaren International. Под руководством Денниса McLaren выиграла семь Кубков конструкторов, а ее гонщики девять раз становились чемпионами мира. За свою карьеру в «Формуле-1» Деннис успел поработать с такими пилотами как Ники Лауда, Ален Прост, Айртон Сенна и Мика Хаккинен.

В 2008 году чемпионский титул выиграл британец Льюис Гамильтон, дебютировавший в «Формуле-1» в McLaren в 2007 году. Рон Деннис лично курировал карьеру гонщика, начиная с 1998 года. В 2000 году Деннис был награжден Орденом британской империи.

В рамках единого плана устойчивого развития да 2014 года

SEAT представляет испанскому правительству проект создания гибридного автомобиля

• Представленный прототип раскрывает потенциал применения электропривода Twin Drive в классе компактных автомобилей.
• Данная технология использует электроэнергию (для передвижения в городском цикле) в сочетании с двигателем внутреннего сгорания (для поездок за пределами города). Без каких-либо ограничений пробега.
• Первые экземпляры могут появиться на рынке уже в 2014 году.

Сегодня компания SEAT представила Министру промышленности, туризма и торговли Испании Мигелю Себастьяну (Miguel Sebastián) прототип гибридного автомобиля, над которым компания активно работает в настоящее время. В частности, представленной разработкой SEAT является гибридный León Twin Drive Ecomotive, оснащенный электроприводом с ионно-литиевой батареей для передвижения в городском цикле, имеющим замысловатое соединение с двигателем внутреннего сгорания, который обеспечивает привод автомобиля во время загородных поездок, демонстрируя при этом оптимальный расход топлива.

На презентации, проводимой на базе Технического центра SEAT, также присутствовали Министр промышленности и торговли Каталонского правительства Энтони Сой (Antoni Soy) и главы муниципалитетов, на территории которых расположены заводы SEAT.

Проект SEAT, в свою очередь, представляли член исполнительного комитета Volkswagen и председатель Совета директоров SEAT Франциско Гарсиа Санз (Francisco García Sanz) и Глава компании SEAT Эрих Шмитт (Erich Schmitt).

В своем выступлении Гарсиа Санз раскрыл важность данного проекта с точки зрения инвестиций, привлеченных не только из соображений экологической безопасности, но и ради будущего компании. “Принимая во внимание наш успешный опыт развития нескольких поколений автомобилей, сегодня, по прошествии полувека, мы стремимся занять ведущие позиции в разработке и производстве гибридных автомобилей”.

При этом он подчеркнул значение активного участия всех акционеров компании для стабильного и эффективного развития: “Технология сама по себе – это далеко не успех. Надлежащая работа компаний по производству электроэнергии, а также прозрачная поддержка правительства – вот ключевые факторы, которые смогут гарантировать мобильность и автономность будущим владельцам таких автомобилей”.

Разработанный на период до 2014, план предусматривает целый комплекс научно-технических исследований, полевых испытаний, мероприятий по изучению взаимодействия электропривода с двигателем внутреннего сгорания и так далее, что в конечном итоге должно привести к появлению на рынке моделей SEAT, удивляющих всех своей экономичностью и дружелюбием к окружающей среде.

Затем представители компании ознакомили присутствующих с техническими аспектами SEAT León Twin Drive Ecomotive, а испанский министр промышленности даже поучаствовал в тест-драйве прототипа.

Audi направила на испытания новый A4. Эти свежие снимки, сделанные ночью, но на них отчетливо видно, что к линейке моделей A4 должна впервые присоединиться версия Allroad. Прежде звание – Allroad, в линейке моделей Audi, в первую очередь ассоциировалось с громадным A6. 

Ранее Allroad был замечен на испытаниях седана A4. Но на сей раз это точно не седан. Появились более широкие арки колес, новые бамперы с различными воздухозаборниками, противотуманными фарами, и сам облик автомобиля стал более напоминать «off-road». Конечно самое значимое изменение – то, как автомобиль приподнялся над дорогой.  

Audi A4 Allroad будет приведен в действие теми же самыми бензиновыми или турбированными дизельными двигателями, что и имеющийся A4. Как ожидается, полноприводная версия будет идти как стандарт, чтобы подтвердить причастность А4 к внедорожнику.   

Audi скорее всего рассчитывает на A4 Аllroad, как на автомобиль, способный занят нишу в сегменте внедорожников или кроссоверов. Продажи внедорожников постоянно падают и покупатели все больше обращают внимание на автомобили класса «Аllroad». 

Новый Tucson вновь разделил платформу с внедорожником KIA Sportage. Но обновленный облик Tucson скорее больше походит на кроссовер, чем на внедорожник, обладая менее объемным обликом и более гладкими горизонтальными линиями. 

Текущее поколение Tucson комплектуется 2,0 л. и 2,7 л. четырехцилиндровым двигателем V-6. В Европе еще доступен 2,0 л. дизель. И, как ожидается, Hyundai для нового Tucson,  будет также придерживаться строго четырехцилиндровых двигателей.  Но в тоже время Hyundai собирается представить более эффективный 2,0 л. turbocharged, мощностью около 200 л.с.  

Корейский автомобилестроитель разрабатывает и гибридное изменение своих двигателей, но гибридный Tucson, вероятно еще не будет доступен, на момент поступления в продажу остальных моделей. 

Новый четырехцилиндровый двигатель Тета II, объемом 2,4 л., мощностью 175 л.с. вероятно будет основным для всех комплектаций. И вполне возможно, что Tucson будет оснащен новой автоматической шестиступенчатой коробкой передач.  

Существующие полноприводные версии Tucson дополнительно оснащаются системой Borg-Warner, контролирующей вращающий момент, и для следующего поколения эта система также будет дополнительной опцией.