AVTOPAZZLE

Архивы автора

С конца ноября 2008 года, согласно Правилам дорожного движения, водитель по требованию сотрудника ГАИ должен остановиться и дать возможность проверить техническое состояние, номера агрегатов и комплектацию транспортного средства, в том числе аптечку и огнетушитель. Однако до последнего времени порядок осуществления такой проверки не был определен.

МВД ликвидировало данный пробел, утвердив «Порядок осуществления контроля за техническим состоянием колесных транспортных средств во время их эксплуатации», который устанавливает процедуру проведения проверок технического состояния всех автомобилей в период между государственными техническими осмотрами, сообщает podrobnosti.ua.

В соответствии с «Порядком осуществления контроля за техническим состоянием колесных транспортных средств во время их эксплуатации» работник автомобильно-технической инспекции ГАИ может остановить, задержав на 20 минут, для проведения проверки технического состояния любое транспортное средство (кроме автомобилей неотложной медицинской помощи, оперативных служб, диппредставительств и некоторых других).

Позитивным моментом «Порядка» можно назвать то, что им дан исчерпывающий перечень того, что может проверить работник автомобильно-технической инспекции ГАИ.

И хотя в этот перечень фактически попадают вошедшие в анекдоты о ГАИшниках аптечка и огнетушитель, все же наказать водителя за их отсутствие не удастся. Работник автомобильно-технической инспекции ГАИ составит протокол об админправонарушении и запретит эксплуатацию ТС только если будут выявлены: переоборудование авто с нарушениями соответствующих нормативов, нарушения тормозной системы, рулевого управления, неисправность колес (шин) или будет установлено превышение в выхлопных газах допустимого содержания CO или CH (в зависимости от типа двигателя и используемого топлива).

Порядком учтены и интересы субъектов хозяйствования, занимающихся перевозкой пассажиров, самих пассажиров, а также участников дорожного движения. Так, проверять состояние технического средства можно лишь в местах, где они не создают препятствий иным участникам движения, а проверять техническое состояние автобусов, находящихся в рейсе, можно лишь в начальном, промежуточном или конечном пункте маршрута. В ходе проверки технического состояния разбирать транспортное средство не будут. Техническое состояние авто будет проверяться как визуально, так и с использованием средств измерительной техники, но в любом случае — без вмешательства в работу (разбора) узлов и агрегатов технического средства.

По результатам проверки будет составляться акт проверки технического состояния колесного транспортного средства, копию которого работник автомобильно-технической инспекции ГАИ обязан вручить водителю технического средства. Но вот значение этого документа невелико. Сама проверка и акт никоим образом не связаны с государственным техническим осмотром, а показать его можно будет разве что на работе или хозяину для объяснения причины опоздания (задержки). Поскольку контроль технического состояния ТС не является платной услугой, работник автомобильно-технической инспекции ГАИ сможет «подзаработать» лишь выявив какие-либо нарушения, влекущие за собой запрет эксплуатации транспортного средства и составление протокола.

В связи с этим собственникам авто стоит следить за их техническим состоянием, ведь неисправное транспортное средство — это не только неудобства в управлении и неприятности при общении с работниками ГАИ. Это еще и вред окружающей среде (что касается экологии), а также опасность для своей жизни, жизни пассажиров и людей, находящихся рядом с таким авто.

Согласно «Порядку осуществления контроля за техническим состоянием колесных транспортных средств во время их эксплуатации» в ходе контроля транспортного средства работником автомобильно-технической инспекции ГАИ могут быть проверены:

• тормозная система и ее составляющие;
• система выпуска;
• содержание CO или CH (в зависимости от типа двигателя и используемого топлива);
• рулевое управление и его составляющие;
• внешние световые приборы и сигнализации;
• колеса/шины;
• подвеска (видимые дефекты);
• шасси (видимые дефекты);
• переоборудование;
• наличие недостатков, предусмотренных пп. 31.4.7 Правил дорожного движения;
• протекание топлива и/или масла.

Британский журнал Car опубликовал фотографии тестового прототипа Mercedes-Benz CLS. По данным издания, готовая модель будет представлена на автосалоне в Париже в 2010 году.

Новый CLS будет конкурировать с моделями Audi A7 и VW Passat CC, а под капот получит V6 и V9 двигатели мощностью от 288 до 518 л.с.

Украина и Евросоюз начали реализацию общего проекта «Безопасность дорожного движения на Украине». Об этом на пресс-конференции сообщил первый заместитель министра транспорта и связи Украины Василий Шевченко. Среди основных направлений реализации проекта — подготовка и адаптация законодательной базы Украины к требованиям ЕС. Для улучшения уровня безопасности дорожного движения планируется усовершенствовать контроль над транспортом и разработать более эффективную систему наказаний и штрафов за нарушение ПДД.

Лидер проекта, представитель Франции Клод Либерман отметил, что одним из способов повышения уровня безопасности движения является автоматизированный контроль. В частности, он отметил, что такая система дает самые эффективные результаты для уменьшения смертности и аварийности.

В рамках проекта также планируется улучшить состояние дорог на Украине и разработать национальную программу по усилению безопасности дорожного движения на 2010-2014 гг. К. Либерман также отметил, что для реализации проекта страны ЕС выделят Украине 1 млн евро.

Преимущества VDS перед иными вариантами хостинга, как и его минусы, выражаются по сравнению. Для вас это вполне может быть как самым успешным видом, так и не очень отличным, исходя из проекта, для которого ожидается взять в аренду сервер. Рассмотрим по порядку. Если вас интересует аренда впс, обратитесь на сайт ml.cloud.

О чем речь
На самом деле VPS (он же VDS) – это эмуляция в отдельности стоящей физической автомашины, которая применяет часть ресурсов физического ПК, делит его с иными. Источники твердо зафиксированы за выделенным компьютером. Степень автономности находится в зависимости от того, как добивается виртуализация:

на уровне ОС, тут у вас нет доступа к своему ядру. Потому компьютер ваш, выделенные источники – также, а, к примеру, невозможно установить свою ОС, она обязана отвечать той, стоящая на физической автомашине. В отдельных случаях хостер ставит те либо другие дополнения вместо вас;
паравиртуализация – это общая имитация автономных автомашин при помощи программы-гипервизора. У любого такого ПК собственное ядро, а с несколько большими вероятностями, чем если б это был физический сервер;
общая виртуализация также получается из-за гипервизора, а возможности компьютера крайне велики, аналогичные, как если б у вас было собственное автономное “железо”.
Так что, выделенный сервер либо VPS дает огромную волю, а требует некоторых познаний для управления. Отсюда и его преимущества, они же – недостатки:

стоимость;
степень воли/автономности;
прочные источники, которые будут в вашем постановлении. Да, это конкретный плюс, но в случае если проект невелик, в купе с стоимостью они могут трансформироваться в недостатки.
Отныне сопоставим.

различия онлайн хостинга от vps

Со стандартным shared хостингом
Различие онлайн хостинга от vps – в том, что shared представляет из себя скорее всего комнату в огромном хостеле с всеобщими туалетом, кухней, гостиничной. При предельной перегрузке на “соседей” ресурсов может не хватать.

У клиента онлайн хостинга меньше воли в установке ПО, узких опциях, но в то же время ему незачем особые познания, которые необходимы при функционировании с выделенным компьютером, даже онлайн. Он может сконцентрироваться на администрировании собственного веб-сайта.

Виртуальный хостинг, в конце концов, выгоднее, и это вполне может быть крайне значимым доводом для незначительных программ с урезанным расчетом.

Значит, аренда VPS-сервера будет очередным шагом, когда проект разовьется, и на древнем хостинге ему будет тесно. Плюсом тут будет независимость, огромная мощность и долговечность онлайн выделенного сервера.

При переезде стоит взвесить, какие источники вам потребуются, и кто из команды сумеет администрировать свежую машину. Потребность отыскать такого человека и решать свежие неприятности может тут символически являться минусом.

Обменник электронных валют — это онлайн-сервисы, которые позволяют обменять электронные деньги и другие цифровые активы. Купить профессиональный, надежный, безопасный скрипт обменника электронных валют можно здесь dg-exchanger.com.

Как сегодня стало известно InfoCar.ua, сити-кар Fiat 500 получит топливосберегающую технологию запуска двигателя stop-start уже в марте следующего года. Новая система, которая будет состоять из стартового генератора и системы регенерации тормозной энергии, будет поставляться концерном Bosch, который производит подобные системы и для конкурента 500 — MINI.

Как и в Mini, двигатель будет автоматически отключаться в том случае, если автомобиль не двигается и не включена любая из передач. Как только же срабатывает сцепление или отпускается педаль тормоза, он моментально включается.

Что же касается комплектаций, то новая система будет предложена для модификации с 1,2-литровым бензиновым двигателем с автоматической трансмиссией Dualogic. По словам производителя, установка новой системы позволит экономить 5 — 8% топлива в городском режиме.

Что же касается остальных моделей, то, как стало известно Infocar.ua, новая система будет на них установлена немногим позже.

Маска для волос из кефира может применяться для любого типа волос, наполняя его силой, здоровым блеском и способствуя росту. Если вас интересует маска для волос из кефира, обратитесь на сайт hairmania.su.

После длительных дискуссий правительство США все же решило оказать помощь национальным автопроизводителям. Впрочем, Ford, GM и Chrysler поучат на порядок меньше денег, чем рассчитывали.

Американские автопроизводители, которые не раз утверждали, что стоят над пропастью банкротства, получили шанс на выживание. Власти США после длительных дискуссий все же согласились оказать финансовую помощь Ford, GM и Chrysler. Хотя американские автогиганты получат не 34 миллиарда долларов, как хотели, а только 15. Этой суммы автопроизводителям должно хватить до марта следующего года.

Прорыв в переговорах случился, когда Спикер Палаты Представителей Ненси Пелоси (Nancy Pelosi) согласилась с предложением Джорджа Буша. Президент США предлагал выделить средства из тех 25 миллиардов, которые были обещаны Ford, GM и Chrysler для разработок новых экологически чистых автомобилей. Ранее Пелоси выступала против такого решения.

На следующей неделе этот проект будет передан на голосование. Ожидается, что он будет поддержан. Поспешное одобрение проекта поможет детройтской тройке получить деньги в кратчайшие сроки. Впрочем, власти США решили руководствоваться принципом «доверяй, но проверяй». В случае утверждения проекта будет создана специальная комиссия, которая проследит за тем, чтобы деньги, выделенные Ford, GM и Chrysler пошли по назначению.

Гоночная команда компании Skoda впервые примет участие в престижных мировых раллийных гонках Intercontinental Rally Challenge. Два экипажа выступят на автомобилях Fabia Super 2000 прошедших омологацию и получивших официальное разрешение от Международной автомобильной федерации (FIA).

«Мы хотим задействовать этот автомобиль в нескольких соревнованиях, прежде всего в серии Intercontinental Rally Challenge. Мы уверены, что наш новый автомобиль составит достойную конкуренцию соперникам на трассе», — рассказал член совета директоров Skoda Auto д-р Экхард Шольц (Eckhard Scholz).

Компания Fisker Automotive представила серийную версию гибридного автомобиля Fisker Karma, концепт которого был впервые представлен в Детройте в прошлом году. Как сообщается в пресс-релизе компании, это четырехдверный седан с местами для четверых пассажиров, оборудованный двумя 201-сильными электромоторами, литийионной батареей и 260-сильным 2,0-литровым двигателем Ecotech от GM, который раскручивает электрогенератор. Fisker Karma может передвигаться как на электротяге, так и на ДВС. В первом случае батареи автомобиля хватает на 80 км пробега, а на бензине или на газе 480 км. Батареи автомобиля можно епрезарядить от бытовой электросети.

Машина собирается на заводе финской компании Valmet Automotive. В США стоимость Fisker Karma равна $80,4 тыс.

Сегодня InfoCar.ua получил свежие шпионские фотографии нового Rolls-Royce RR4, который был заснят во время прохождения тестирований в одном из приоритетных регионов для сбыта в США — штате Калифорния. А конкретнее — в регионе Sierra Nevada Mountains.

Несмотря на обилие камуфляжа, все же можно отчетливо увидеть, что новинка все же получит открывающиеся против движения задние двери, о конструкции которых уже давно ходили слухи и разного рода споры и противоречия. Что же касается двигателя, то под капотом нового RR4, предполагается, разместится модифицированная версия би-турбированного V8 от BMW X6. Что же касается дизельной версии, то эта модификация, как предполагает Infocar.ua, предстанет перед широкой публикой немногим позже бензиновой версии, дебют которой состоится на автошоу в Женеве в марте следующего года.

Не так давно, фирма Switzer Performance Innovation (SPI), находящаяся в Огайо, выпустила пакет обновлений, названный SLEDGEHAMMER, который способен увеличить мощность автомобиля до 1 000 л.с. 

Но у SPI есть и другой менее мощный пакет L4 700/750 Tiptronic, специально для Porsche 997 Turbo. Конечно это не 1 000 лошадок – но тоже интересно.  

«SLEDGEHAMMER – величайшая разработка, но тысяча лошадей для 997 это слишком. L4 700/750 Tiptronic – предназначен для широкой аудитории, включая полуавтоматическую коробку передач и измененную выхлопную систему, позволяя уверенно себя чувствовать как в городе, так и на треке» — говорит Tym Switzer. 

По утверждению компании SPI, Porsche 997 Turbo, оснащенный этим пакетом может разогнаться до «сотни» за 2,5 секунды. 

Пакет L4 700/750 совершенствует на 997 Turbo – турбированный двигатель, добавляет теплообменники и «систему полного выхлопа». 

«Это очень надежный пакет, которой позволяет с легкостью управлять этим весьма не тяжелым автомобилем. Мы проектировали пакет L4 таким образом, чтобы управление автомобилем было гибким и не причиняло никаких неудобств, при ежедневном вождении».